摘 要：在經(jīng)濟的帶動下，公路工程得到快速的發(fā)展，近年來，公路橋梁的施工不斷增加，而在橋梁工程施工過程中，其樁其作為橋梁質(zhì)量的最關(guān)鍵部位，其對橋梁的使用功能和結(jié)構(gòu)的安全性起著非常重要的作用。本文對常見的路橋橋梁樁基施工質(zhì)量問題及原因進行了分析，并進一步對橋梁樁基施工質(zhì)量控制措施進行了具體的闡述。
關(guān)鍵詞：橋梁；樁基；質(zhì)量控制
前言
橋梁樁基承擔(dān)著整個橋梁結(jié)構(gòu)及車輛的荷載，所以其質(zhì)量對于橋梁工程的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全具有極其重要的作用。但橋梁樁基屬于地下工程，即隱性工程，因為在橋梁建成后，樁基處于地下，但卻決定著橋梁的穩(wěn)固性、壽命和使用的安全。對于橋梁來講，樁基即是橋梁的根基，只有樁基足夠牢固，才能有效的保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性，減少其使用過程中危險的系數(shù)。所以在橋梁樁其施工中，需要對施工的任何一個細(xì)小環(huán)節(jié)都要嚴(yán)重進行質(zhì)量的控制，確保不留一絲質(zhì)量安全隱患，從而打造出精品的橋梁工程。
1 常見的路橋橋梁樁基施工質(zhì)量問題及原因
1.1 發(fā)生縮頸或孔斜事故
在樁基施工中，需要下放鋼筋籠，但有時候會存在著無法放下去的現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)生這種情況時，可以利用放孔器來進行檢查，多數(shù)情況下是由于縮孔及孔斜所引發(fā)的，一旦這種情況發(fā)生時，往往都會覺得及時發(fā)現(xiàn)了，不會導(dǎo)致質(zhì)量隱患的發(fā)生，但其實卻不盡如此，一旦發(fā)生縮孔或是孔斜的情況，則會需要進行返工處理，這不僅影響了工期，而且還存在著人力和物力的浪費，同時也會導(dǎo)致樁基的承載力下降。在實際施工中，導(dǎo)致縮頸和孔斜的原因較多，下面對引發(fā)的原因進行具體說明。
縮勁發(fā)生時，多數(shù)情況下都是由于地質(zhì)不良所導(dǎo)致的；孔口如果堆放石料時，由于對孔口會有相應(yīng)的壓力產(chǎn)生，這樣就會導(dǎo)致孔內(nèi)有黏土帶石擠入進去，從而導(dǎo)致縮頸事故發(fā)生。
導(dǎo)致孔斜事故發(fā)生的原因也較多，其多發(fā)生在鉆孔過程中，鉆進時遇到孤石或是探頭石、軟硬底層交界地方、砂卵石層中時都可能導(dǎo)致鉆頭發(fā)生受力不均勻的情況引發(fā)孔斜；進行擴孔時，如果鉆頭擺動方向偏向于一側(cè)時，也會導(dǎo)致孔斜；由于沒有按照標(biāo)準(zhǔn)進行安裝，這樣也會導(dǎo)致鉆機在鉆進過程中發(fā)生不均勻深陷或是振動過大的情況；而在連接鉆桿發(fā)生磨損時，會導(dǎo)致鉆桿在壓力作用下發(fā)生傾斜，從而導(dǎo)致孔斜的發(fā)生。
1.2 塌孔的出現(xiàn)
在進行樁基施工中，容易發(fā)生塌孔事故，導(dǎo)致塌孔發(fā)生的原因較多，由于護筒沒有達到標(biāo)準(zhǔn)的埋深時，如果利用回填的土質(zhì)再較差，這是則會發(fā)生漏水事故，導(dǎo)致塌孔的發(fā)生；在鉆孔過程中，用于提升鉆頭的力量過大時，則會導(dǎo)致長時間的停鉆情況，這種錯誤的操作也會導(dǎo)致塌孔發(fā)生；由于孔需要利用泥漿來進行護壁，這就需要泥漿要達到規(guī)定的稠度，否則不僅起不到護壁作用，還會對壁造成不必要的沖刷，從而引發(fā)塌孔；沒有控制好向孔內(nèi)加水的流速，或是在松軟砂層中鉆進速度過快等都會導(dǎo)致塌孔的發(fā)生。
1.3 卡管與埋管現(xiàn)象分析
（1）剪球制作出現(xiàn)問題，很不合理。塞球直徑與導(dǎo)管的直徑差過小，容易引起堵塞。
（2）混凝土的配置比例有問題，沒有達到合格標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)進行封底時，其所使用的混凝土沒有均勻進行攪拌，或是其坍落度較小時，都會導(dǎo)致混凝土難以下落。而在混凝土累積在一起時，這時會導(dǎo)致粗骨料下沉到底部，使漏斗處各粗骨料存在擠壓在一起的情況，從而使漏斗口被堵塞住。這都會導(dǎo)致剪球后混凝土無法下落。導(dǎo)致卡管發(fā)生的原因較多，但都是由于混凝土過早凝固所導(dǎo)致的堵塞發(fā)生。首先當(dāng)粗骨料直徑較大時，這樣在導(dǎo)管中混凝土下落過程中則會受到較大的阻力，導(dǎo)致下落困難，這樣就會導(dǎo)致灌注的時間延長，繼而發(fā)生混凝土初凝問題的發(fā)生。其次，各種自然因素也會導(dǎo)致混凝土灌注過程中斷，從而導(dǎo)致混凝土過早凝固。另外當(dāng)導(dǎo)管掩埋濃度過大時，也會導(dǎo)致卡管問題的發(fā)生。
1.4 鋼筋籠偏位
�。�1）鋼筋籠的長度超出一定范圍，箍筋沒法發(fā)揮作用，導(dǎo)致鋼筋籠的剛度較弱，吊入孔內(nèi)之后容易出現(xiàn)變形。鋼筋籠上沒有設(shè)置墊塊或者其他可以控制保護層厚度的裝置，也或者是由于樁孔本身偏斜或者偏位引起此種現(xiàn)象發(fā)生。
（2）鋼筋籠吊裝時沒有垂直進行緩慢下放，而插斜孔內(nèi)使保護層深度不達標(biāo)導(dǎo)致鋼筋籠偏位。鋼筋籠放置的初始位置過高，而混凝土灌注時流動性過小，導(dǎo)管在混凝土中埋置深度過大，鋼筋籠被混凝土托頂上升�？椎壮猎辞謇硗暾�，使鋼筋籠不能下放到原先設(shè)計好的規(guī)定深度，其位置不符合設(shè)計要求。
�。�3）如果在混凝土灌注至鋼筋籠下時提升導(dǎo)管，會使得導(dǎo)管底部距離鋼筋籠很近，加上灌注的混凝土自導(dǎo)管流出后沖擊力較大，必然會引起鋼筋籠的上浮。
（4）當(dāng)混凝土的灌注量超過鋼筋籠且導(dǎo)管埋深較大時，若其上層混凝土接近初凝狀態(tài)，會在表面形成硬殼，在混凝土和鋼筋籠之間產(chǎn)生一定的握裹力，如此時導(dǎo)管底端沒有及時提到鋼筋籠底部以上，混凝土從導(dǎo)管流出后會以一定的速度向上頂升，混凝土的上升也會引起鋼筋籠的上浮。
2 橋梁樁基施工質(zhì)量控制措施
2.1 橋梁樁基施工中對質(zhì)量檢查人員的配備
在橋梁樁基施工的過程中，要嚴(yán)格的對質(zhì)量檢查人員進行配備，設(shè)置專職的質(zhì)量管理人員，并且要設(shè)立專職的負(fù)責(zé)部門，制定有效的規(guī)章制度，配置專職的質(zhì)量檢查工作人員和監(jiān)督檢查工作人員。在進行灌注樁工程開始之前，一定要經(jīng)過相關(guān)機構(gòu)和部門與質(zhì)量工程師共同檢查，經(jīng)聯(lián)合檢查合格之后并簽署同意證明，才能夠進行下一步的工作。
2.2 橋梁樁基施工中對鉆孔泥漿的質(zhì)量控制
在橋梁樁基施工中對鉆孔泥漿的質(zhì)量要嚴(yán)格的進行控制，因為鉆孔過程中的泥漿質(zhì)量還好直接影響到鉆孔工作中成孔的質(zhì)量和成孔的速度。當(dāng)前我國的橋梁樁基鉆孔泥漿控制中，經(jīng)常會采用膨潤土泥漿，以此來減少施工中鉆孔事故的發(fā)生，并且在施工中要嚴(yán)格的對工程的操作進行規(guī)范和要求，能夠使各項指標(biāo)都達到預(yù)期的目標(biāo)。
2.3 橋梁樁基施工中對沉渣進行檢查
對橋梁樁基施工的鉆孔泥漿進行質(zhì)量控制后，所形成的成孔需要對沉渣以及孔壁質(zhì)量進行檢查。在對沉渣進行檢查的過程中，可以采取測砣和沉淀盒的方法，使用這種方法的目的是，由于孔深、線長的特點，測砣進行檢查是依靠手感進行，因而要采用沉淀盒。
2.4 橋梁樁基施工中對孔壁質(zhì)量進行檢查
在橋梁樁基施工中需要技術(shù)人員進行24小時的跟班作業(yè)，不能夠出現(xiàn)技術(shù)人員不在場的情況。在進行個人跟班作業(yè)的同時要將施工內(nèi)容進行詳細(xì)的記錄，并對鉆孔的過程、鉆孔的控制、鉆孔的進度、鉆孔的成空進行更加詳細(xì)的記錄，從而保證孔壁的質(zhì)量。
2.5 橋梁樁基施工中對混凝土質(zhì)量進行檢查
樁基的主要材料是混凝土，所以混凝土質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到樁基質(zhì)量的高低。所以在樁基施工時需要利用超聲波無損檢測技術(shù)對混凝土的強度和韌性進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)是否有斷樁和大氣泡等缺陷存在。對于存在缺陷的地方，則需要利用注漿法來對其進行處理，所以在處理過程中，需要采用10MPA強度的混凝土，而且為了避免注漿過程中發(fā)生離析、夾泥和沉渣等情況的發(fā)生，則需要保證所選混凝土的強度，同時處理過程中，在小心謹(jǐn)慎，對于中上部存在問題的地方也要一并進行處理。
3 結(jié)束語
在橋梁工程施工過程中，樁基施工不僅技術(shù)性要求較高，而且還具有一定的復(fù)雜性，所以需要加強施工過程中質(zhì)量的控制，避免質(zhì)量隱患的發(fā)生，從而確保整體橋梁的質(zhì)量，使其能夠安全、平穩(wěn)的運行，推動經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步。
參考文獻
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