摘要：隨著我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展，對其工程質(zhì)量的要求越來越高。但是，過分的強度工期和進(jìn)度問題，造成了個別施工單位對工程質(zhì)量要求不嚴(yán)格，在施工過程中產(chǎn)生了一些問題。本文介紹了公路橋梁橋面鋪裝施工中存在的問題，并提出了相應(yīng)的解決對策。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；橋面鋪裝；施工；問題；對策
引 言
目前，隨著交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，公路工程項目日益增多，橋梁工程較為普遍，下部基礎(chǔ) 上部大梁工程等關(guān)鍵項目施工質(zhì)量不斷提高，但是，橋面鋪裝層施工質(zhì)量往往被疏忽，只注重外觀質(zhì)量，施工工序控制不嚴(yán)，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散、坑槽等病害，維修周期也越來越短。眾所周知，橋面鋪裝層直接承受車輪的壓力、沖擊、剪切以及震動，且受溫度、陽光等不良因素影響較大，橋面鋪裝層與橋梁主體結(jié)構(gòu)相比，相對單簿，對不利因素十分敏感。因此，在公路橋梁橋面鋪裝施工中必須采取綜合的措施，以保障公路橋梁整體的施工質(zhì)量。
一、公路橋梁橋面鋪裝施工中存在的問題
橋面鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)破壞的原因受材料及施工工藝的影響。在進(jìn)行橋面鋪裝層施工中，由于施工因素造成質(zhì)量問題的有以下幾方面：
1.橋面鋪裝層厚度偏小
由于施工因素造成梁表面高出設(shè)計高程，或由于調(diào)整橋面縱橫坡 施工工藝控制欠佳等原因，施工中主梁頂面標(biāo)高與設(shè)計值相差較大，造成橋面鋪裝層厚度不均，使橋面鋪裝層局部過薄，削弱了橋面鋪裝的剛度和承載能力。
2.橋面鋪裝層與主梁面粘結(jié)不牢
一般情況下，結(jié)構(gòu)梁（板）澆注完后，頂面一般比較光滑，且有一層幾毫米厚的浮漿，如果在施工橋面鋪裝層前不認(rèn)真處理梁（板）面，則鋪裝層與梁（板）不能緊密結(jié)合，致使鋪裝層處于單獨承受各種應(yīng)力的狀態(tài)，很容易受到破壞。
3.橋面混凝土找平層施工質(zhì)量不符合要求
找平層混凝土原材料質(zhì)量不合格，配合比選用不好，水灰比偏大，干縮性較大，養(yǎng)護(hù)不符合要求等都會使找平層產(chǎn)生收縮裂紋，通車后就會逐漸向上擴展而導(dǎo)致防水層及瀝青混凝土面層大面積破損。另外，找平層表面的平整度、粗糙度、強度、浮渣、清潔度、潮濕狀況等不符合要求時，都會直接影響找平層與防水層之間的粘結(jié)，從而減小層間抵抗水平剪應(yīng)力的能力，最終導(dǎo)致防水層及瀝青混凝土面層開裂。
4.瀝青混凝土面層質(zhì)量不符合要求
瀝青混凝土原材料質(zhì)量不合格、粗細(xì)骨料級配及配合比不符合要求、瀝青混合料拌和不均勻、混合料攤鋪厚度不均勻、混合料碾壓不合格等都會導(dǎo)致瀝青混凝土面層產(chǎn)生裂縫而發(fā)生損壞，或易在水平剪應(yīng)力的作用下發(fā)生層間錯動而拉斷瀝青混凝土面層。
5.防水層厚度不合理
試驗表明，不同防水材料、不同防水層厚度對橋面鋪裝層的抗水平剪應(yīng)力能力有明顯影響。隨著防水層厚度的增加，鋪裝層間抗剪能力會有所降低。當(dāng)防水層厚度為3 mm時，結(jié)構(gòu)層間的抗剪能力較大。因此，橋面防水層的厚度宜為3 mm。但目前橋面鋪裝層設(shè)計中防水層大多采用防水卷材，而卷材標(biāo)準(zhǔn)厚度為3～5 mm，即使只鋪一層，其防水層厚度至少也有4mm，若鋪兩層則厚度可達(dá)6～10 mm。防水層厚度大造成層間抗剪能力降低，在水平剪應(yīng)力作用下產(chǎn)生層間滑動，使瀝青混凝土面層開裂。
6.橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層間結(jié)合不良
橋面鋪裝層是由多種材料組成的多層結(jié)構(gòu)，鋪裝層設(shè)計就是“假定層間呈完全連續(xù)狀態(tài)”，因此，相鄰層次間的良好結(jié)合是保證結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性的重要條件。如果施工過程中混凝土找平層與防水層之間未能很好粘結(jié)或防水層與瀝青混凝土面層之間未能很好粘結(jié)，將減小層間抵抗水平剪應(yīng)力的能力，在水平剪應(yīng)力的作用下，發(fā)生層間錯動，從而拉斷瀝青混凝土面層。
二、解決公路橋梁橋面鋪裝施工問題的對策
針對以上施工中存在的問題，采取增加瀝青混凝土面層的厚度、采用防水涂料或提高防水層施工質(zhì)量、增強鋪裝層層間結(jié)合等方面綜合考慮。
1. 確保橋面鋪裝層的厚度
橋面鋪裝層設(shè)計與普通混凝土路面設(shè)計基本一樣，但由于其是在剛性預(yù)制板上澆筑的混凝土，受力情況發(fā)生了很大變化，使得橋面鋪裝層裂縫，產(chǎn)生的原因較為復(fù)雜，根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因分為干縮裂縫溫度裂縫和疲勞裂縫，對裂縫產(chǎn)生的影響因素主要有厚度 外摻料集料層間粘結(jié)狀況及養(yǎng)護(hù)等。施工中，由于梁體的拱度，梁頂面并不是一個理想的平面，致使橋面鋪裝層混凝土厚度不均，因此，設(shè)計時應(yīng)考慮，滿足規(guī)范要求的結(jié)構(gòu)最小厚度，在施工時嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力梁的存放時間，超出規(guī)范要求存放時間的應(yīng)采取預(yù)壓措施，從而保證梁體拱度的均勻性，減少鋪裝層厚度差異。
2.確保主梁與鋪裝層的結(jié)合
采取各種措施，確保主梁與鋪裝層的結(jié)合在橋面混凝土找平層施工前，應(yīng)徹底沖洗橋面板，鑿除橋面板上浮漿、油污，使表面粗糙；用潔凈無污染的水，反復(fù)沖洗，清除梁體上的一切雜物，使新老混凝土粘結(jié)牢固。在澆注橋面找平層混凝土前數(shù)小時，用潔凈的水澆灑橋面板，尤其是在氣溫高的季節(jié)，提早灑水，使梁體上表面溫度降低，梁體內(nèi)儲蓄的部分熱量，隨著水分的蒸發(fā)不斷傳導(dǎo)出來，這樣可避免梁體因本身干燥，內(nèi)溫高而過多吸收混凝土中水分，導(dǎo)致下層混凝土提早硬化干縮產(chǎn)生裂縫。要合理確定鋪裝找平層的施工時間，在溫差較大季節(jié)及炎熱天氣，要避開中午高溫時施工，安排下午開始至夜間施工為宜。這樣可避免產(chǎn)生溫差拉應(yīng)力而引起裂縫。為了確保梁體與鋪裝層緊密結(jié)合，共同作用，找平層內(nèi)鋼筋與梁體預(yù)埋鋼筋最好用搭接焊方式相連，焊縫長度及質(zhì)量等應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。
3.嚴(yán)格控制橋面找平層與瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量
嚴(yán)格加強對找平層的施工質(zhì)量控制，施工所使用原材料、混合料及配合比、混凝土的攪拌與澆注等均應(yīng)按施工規(guī)范的要求進(jìn)行控制。必須加強找平層混凝土的養(yǎng)護(hù)，在不少于7 d養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)連續(xù)保持混凝土的濕潤狀態(tài)，以保證混凝土強度正常增長。此外，在防水層施工前，還應(yīng)保證找平層表面平整、密實、清潔、干燥，確保找平層與橋面防水層緊密結(jié)合。橋面瀝青混凝土面層本身的施工質(zhì)量對于防止其發(fā)生開裂破壞也非常重要。因此，應(yīng)控制好瀝青混凝土面層施工的每一個環(huán)節(jié)，使鋪筑的瀝青混凝土面層平整密實，符合設(shè)計文件規(guī)定的各項要求。
4.采用防水涂料作為橋面防水層
為了防止雨水滲入橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)損壞橋梁結(jié)構(gòu)，交通部頒布的有關(guān)規(guī)范規(guī)定，“在橋梁鋪裝層內(nèi)鋪設(shè)防水層”，并“應(yīng)選用便于施工、堅固耐用、質(zhì)量穩(wěn)定的防水材料”。出于經(jīng)濟和施工等方面的考慮，絕大多數(shù)橋梁都選擇改性瀝青防水卷材作防水層材料，有時甚至鋪設(shè)多層，這都會導(dǎo)致防水層厚度較大。在水平剪應(yīng)力的作用下，發(fā)生層間錯動，從而拉斷瀝青混凝土面層。另外，防水卷材與瀝青混凝土面層結(jié)合較好，而與水泥混凝土找平層結(jié)合一般較差。而防水涂料與水泥混凝土找平層和瀝青混凝土面層結(jié)合都較好。因此，橋面防水層采用改性瀝青防水涂料，既可減小防水層厚度，又可提高層間粘結(jié)力，增加鋪裝層抗剪能力。
5.確保鋪裝層內(nèi)各結(jié)構(gòu)層間的良好結(jié)合
鋪裝層內(nèi)相鄰層次間的良好結(jié)合是保證鋪裝層結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性的重要條件。確保鋪裝層內(nèi)相鄰層次之間良好的粘結(jié)是防止鋪裝層發(fā)生破壞的重要措施。因此，施工時，必須嚴(yán)格執(zhí)行施工程序，使找平層與防水層、防水層與瀝青混凝土面層之間良好結(jié)合。
結(jié) 語
橋面鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但它對交通的影響是非常大的，針對公路橋梁橋面鋪裝產(chǎn)生危害的原因在設(shè)計和施工中采取相應(yīng)的措施，在一定程度上是可以延長橋面鋪裝層的使用壽命。施工單位對鋪裝層的重視程度也是其質(zhì)量好壞的主要因素，工程的作用是造福于社會，望其能引起大家的高度重視。
參考文獻(xiàn)：
[1]談崎，公路橋梁橋面鋪裝技術(shù)初探[J]黑龍江科技信息 2012，12
[2]趙宏川，淺談公路橋梁橋面砼鋪裝施工控制[J]山西交通科技 2004，12
