關(guān)鍵詞：道路；橡膠瀝青路面；施工技術(shù) 

　　合格的橡膠瀝青是橡膠瀝青混合料的有力保證，應(yīng)從供應(yīng)商及生產(chǎn)設(shè)備等方面加以嚴(yán)格選擇，并注意控制好橡膠瀝青生產(chǎn)過程的核心環(huán)節(jié)。橡膠瀝青原材料具有優(yōu)良的路用性能，在工程中應(yīng)用愈來愈廣泛，今后應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橡膠瀝青混合料施工及管理經(jīng)驗(yàn)的積累，為國內(nèi)橡膠瀝青路面的大規(guī)模推廣應(yīng)用提供更多參考。 

　　一、橡膠瀝青的概述及其主要特點(diǎn) 

　　1.1 橡膠瀝青概述 

　　用廢舊橡膠輪胎制作橡膠瀝青的理念和方法可以追隨到20世紀(jì)40年代，由美國科學(xué)家最早研制出，經(jīng)發(fā)展后成為一項(xiàng)成熟的改性瀝青技術(shù)。橡膠瀝青是改性瀝青的一種，就是將廢舊的橡膠輪胎磨細(xì)成橡膠粉，然后和其他外摻劑一起添加到基質(zhì)瀝青中，在高溫下進(jìn)行攪拌，經(jīng)溶脹后混合而成的瀝青膠結(jié)料，膠粉摻量在20%左右。橡膠瀝青在應(yīng)用時(shí)又分為干法和濕法兩種工藝，干法就是將橡膠粉加入到集料中，然后與瀝青膠結(jié)料混合制成瀝青混合料，濕法就是將橡膠粉加入到瀝青中，先制成橡膠瀝青膠結(jié)料，然后再與其他礦料混合制成瀝青混合料。在生產(chǎn)和應(yīng)用中，濕法比較常見，橡膠瀝青作為改性瀝青具有較好的高溫性能、抗疲勞、抗老化性能，干法也具有其自身優(yōu)勢(shì)，可以降低道路噪音，提高道路舒適性。 

　　1.2 具有良好的路用性能，延長道路壽命 

　　橡膠瀝青作為一種改性瀝青，除具有其他改性瀝青的優(yōu)點(diǎn)以外，還具有更好的粘聚力、抗老化性及抗疲勞性能。橡膠改性瀝青中的橡膠粉使瀝青具有較高的粘性和抗變形能力，有效提高了瀝青的粘聚力和高溫穩(wěn)定性，此外，橡膠瀝青混合料的瀝青膜厚度較厚、瀝青含量較高，使路面的柔性有了進(jìn)一步改善，從而提高了道路的抗裂縫和抗疲勞性能。對(duì)于設(shè)計(jì)和施工較好的橡膠瀝青路面，其使用壽命明顯優(yōu)于其他常用的改性瀝青路面，而且使用過程中所需要的養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用也相對(duì)較低。 

　　1.3 增強(qiáng)道路行車安全性 

　　橡膠瀝青的塑形變形較其他瀝青較好，因此其抵抗車轍等永久變形能力也較好，可以有效減少路面車轍病害的出現(xiàn)，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的小的車轍變形，當(dāng)汽車遇到不平整路面時(shí)瀝青中的橡膠顆粒也可以起到一定的緩沖作用，減少路面病害帶來的不安全因素。對(duì)于橡膠改性瀝青路面，在低溫條件下仍能發(fā)揮出自身的彈性，對(duì)于路面結(jié)冰的道路，車輛作用在路面上時(shí)冰的彈性比路面小，因此會(huì)破碎路面的結(jié)冰層，增強(qiáng)路面行車安全性。 

　　1.4 緩解環(huán)境壓力，創(chuàng)造增值 隨著廢舊輪胎的不斷積累，目前廢舊輪胎的回收處理問題已經(jīng)成為一大環(huán)保難題，廢舊輪胎中含有大量的抗生物劑、抗氧化劑，很難對(duì)其進(jìn)行降解。成堆廢棄的輪胎不僅會(huì)占用大片土地，而且還會(huì)滋生細(xì)菌、害蟲，甚至還有可能引發(fā)火災(zāi)，而將廢舊輪胎處理后添加到瀝青中就能有效減緩廢舊輪胎對(duì)環(huán)境的污染和威脅。將廢舊輪胎用于制作橡膠瀝青能夠有效發(fā)揮廢舊輪胎的增值作用，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益 

　　二、施工技術(shù) 

　　2.1對(duì)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，展開具體的施工 粘結(jié)層完成干燥之后，對(duì)應(yīng)力吸收層予以如下三個(gè)方面的施工作業(yè)：（1）灑布：這個(gè)施工對(duì)橡膠改性瀝青而言，在量的層面上需要被控制在兩到三公斤每平方米，溫度需要被控制在180度左右。灑布的時(shí)候一定要做到盡可能的均勻，誤差應(yīng)該被控制在正負(fù)每平方米0.2公斤之間。預(yù)拌碎石的時(shí)候，選擇的預(yù)裹瀝青比較普通，其油石比一般介于 0.30%到0.40%之間，拌和溫度需要被控制在160度左右。（2）碎石的撒鋪：完成灑布后，要及時(shí)的撒鋪碎石，撒鋪量要控制在每平方米15到22公斤之間，按照具體的規(guī)定確定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，假設(shè)局部的鋪灑存在不妥的地方，那么補(bǔ)充工作一定要做好。（3）路面碾壓的完成需要借助于輪胎壓路機(jī)，對(duì)路面進(jìn)行很好的清理，交通的正常通行得到很好的保證，施工才能夠順暢的開展。 

　　2.2施工中的控制和方法 

　　2.2.1攤鋪瀝青混合料的具體措施和方法 （1）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)要科學(xué)合理，攤鋪施工應(yīng)該是穩(wěn)定的，這樣路面的平整度才可以得到有效的改善。在攤鋪橡膠瀝青混凝土的時(shí)候_需要將攤鋪機(jī)的速度進(jìn)行合理的控制，根據(jù)拌合樓的具體產(chǎn)量以及采取的施工機(jī)械等來確定攤鋪速度，并且進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在結(jié)束操作的時(shí)候要做好檢查工作。（2）進(jìn)一步規(guī)范整修工作，在混合料還沒有壓實(shí)前，要避免施工操作人員上去踩踏，禁止人工整修。（3）適當(dāng)?shù)恼{(diào)整機(jī)器，調(diào)整攤鋪機(jī)的工作狀態(tài)，確保料門的開度能夠和螺旋布料器以及鏈板送料器的速度保持一致。（4）對(duì)厚度進(jìn)行檢測(cè)，確保松鋪的厚度在合理的范圍內(nèi)，通常要求松鋪系數(shù)確定為1.2，并且根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行調(diào)整。（5）如果遇到了特殊情況，施工作業(yè)要馬上停止。假設(shè)遇上了陰雨天氣，施工也要馬上停止，對(duì)尚未壓實(shí)成型的混合料要予以認(rèn)真的清理，如若雨水已經(jīng)滲透到了混合料里面，則混合料必須要作廢。 

　　2.2.2壓實(shí)成型方面的具體方法和手段 （1）混合料壓實(shí)是影響橡膠瀝青混凝土路面整體質(zhì)量和性能的一個(gè)關(guān)鍵性的因素，所以一定要得到密切的關(guān)注。在具體的壓實(shí)施工環(huán)節(jié)，碾壓流程需要得到合理的規(guī)劃和布設(shè)，具體的施工設(shè)備一壓路機(jī)的組合和安排也應(yīng)該盡可能的合理化。另外，壓實(shí)度和平整度的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)有一個(gè)必須要遵循的基本步驟，那就是完成攤鋪后，展開初壓，并且對(duì)溫度予以很好的控制；碾壓需要遵循的三個(gè)最基本的原則就是“緊跟、慢壓以及低振”。（2）針對(duì)施工進(jìn)行具體方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，壓路機(jī)在數(shù)量行建議選擇三臺(tái)以上，型號(hào)為雙鋼輪振動(dòng)類型的，壓實(shí)需要遵照三個(gè)具體的階段，分別為初壓、復(fù)壓和終壓，進(jìn)行具體的描述，如下：初壓的時(shí)候，壓路機(jī)用兩臺(tái)，初壓含括了靜壓一次，振動(dòng)碾壓三次；復(fù)壓進(jìn)程中，壓路機(jī)選擇兩臺(tái)，只展開振動(dòng)碾壓即可，一共進(jìn)行三次；終壓的進(jìn)程中，還用壓路機(jī)一臺(tái)，進(jìn)行兩次靜壓，這樣輪跡就可以被徹底的消除。（3）為了避免碾壓的時(shí)候，混合料因?yàn)橥茢D作用而發(fā)生擁包現(xiàn)象，碾壓的具體進(jìn)程中，就需要借助驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行相關(guān)的作業(yè)；無論是碾壓的具體流程，還是具體的方式，都不能隨意的進(jìn)行調(diào)整或者變動(dòng)；無論是啟動(dòng)，還是中止壓路機(jī)，都應(yīng)該是逐漸操作的，不能夠進(jìn)行剎車制動(dòng)。（4）初壓的過程中，要馬上跟著攤鋪機(jī)展開具體的碾壓施工，但是終壓以及具體的復(fù)壓過程中，則是要分段展開的，為了讓司機(jī)能夠做出正確的辨別，那么就需要借助標(biāo)志的擺放來實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。如果有特殊情況發(fā)生，那么就需針對(duì)碾壓做出專門的檢查，避免發(fā)生超壓或者漏壓現(xiàn)象。 

　　三、結(jié)語 

　　綜上，道路工程的具體施工過程中，之所以選擇橡膠瀝青作為鋪裝層，原因主要是高溫條件下，橡膠瀝青也具有很好的穩(wěn)定性，低溫條件下，橡膠瀝青還能夠抗裂，此外水穩(wěn)定性也是其的一個(gè)重要長處，位于下坡轉(zhuǎn)彎位子的路面，使用橡膠瀝青，不但可以很好的抗滑、抗車轍、抗剪切，而且對(duì)道路本身也是性能方面的優(yōu)化，施工成本也可以得到很好的控制。 

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