關鍵詞：市政道路工程 瀝青路面施工 質(zhì)量管理 

　　1、瀝青混凝土路面常出現(xiàn)的幾種病害 

　　1．1裂縫 

　　眾所周知，瀝青作為感溫性的非彈性材料，當氣候、溫度變化時，瀝青也會熱脹冷縮，當收縮的強度與路面材料的抗拉強度相差甚大時，路面就會自表面而下開始開裂。這一病害的出現(xiàn)往往意味著路面已經(jīng)被損壞，且損害的程度在逐漸加劇。 

　　1．2車轍 

　　車轍是指由于車輛長期在路面行駛而留下的車輪永久壓痕。在一定程度上反映了車輛行駛的舒適度以及路面的安全性和使用期限。它會對路面造成的損害以及行車危險如下：一是，導致路面變形，大大降低了路面的平整度；二是，由于常年的磨損使車轍處的瀝青層厚度越來越薄，使得路面的整體強度受到影響，更容易產(chǎn)生其他路面病害；三是，由于路面不平整。車輛在行駛途中需要變換車道或者超車時會對車輛的操縱穩(wěn)定性受到影響，易引發(fā)交通事故。 

　　1．3泛油 

　　由于瀝青的熱穩(wěn)定性較差、在路面建設時瀝青的使用量過大或稠度太低都會導致路面有不同程度的泛油。這種路面病害會產(chǎn)生以下幾種后果：一是，由于路面有多余瀝青存在，減少了路面與車輛輪胎之間的摩擦力，尤其是雨天路面非常濕滑，增大了發(fā)生交通事故的可能性；二是，泛油使得瀝青面層上部的瀝青含量不斷增高而面層的中部與下部的瀝青含量越來越低，使面層下部的抗裂能力與抗疲勞能力降低，直接造成對路基的損害；三是，由于面層的中層與下層部分的瀝青含量越來越少使得地下水更易對路基進行侵蝕，導致路面的水損害。 

　　2、病害產(chǎn)生的原因 

　　工程技術施工管理的好壞直接關系到工程的質(zhì)量，有些發(fā)包商為了節(jié)省工程投資造價，降低工程成本，將工程單價壓得很低，一些具備施工條件的單位很難接受此項工程。這樣就給技術力量很低的單位來完成此項工程，他們以低廉的價格、簡易的工序、拼揍的技術力量和施工機械進行施工，施工中管理不嚴格，監(jiān)理水平有限，業(yè)務水平低，甚至沒有試驗室，缺乏必要的。 

　　路基是形成路面的主要基礎，柔性路面在荷載的作用下，過量的彈性和塑性變形新產(chǎn)生的表面翻漿和路面凸凹不平，其主要原因是路基強度不夠所造成的，因而路面對路基支承的要求首先表現(xiàn)在路基低抗變形的能力。由于瀝青材料及以瀝青作為膠結斜的瀝青面層，具有熱軟冷脆的特性，故瀝青路面的病害形成主要表現(xiàn)為兩個相反的方面：一是波浪、擁包和車轍；再就是開裂，并進而形成坑凼或松動脫落，前者是瀝青面層塑性變形逐漸累積的結果，與瀝青的種類、稠度、用量及混合料的配合比有關，而后者則是瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形改造成的，除亦與產(chǎn)生波浪、擁包的因素有關外，實踐還表明，它與整個路面的強度，特別是剛度有著密切的關系。 

　　3、市政工程瀝青路面平整度的質(zhì)量控制 

　　3．1路基的施工控制 

　　路基施工質(zhì)量的好壞，是整個道路工程的關鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程。必須扎扎實實地進行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。市政道路路基施工時，應嚴格按現(xiàn)行《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》要求迸行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊伍來重視。鋪筑上層之前必須把下層的泥土、碎石、廢料、雜物等清除干凈，對平整度指標超限的路段要徹底處理，在路基施工時。嚴格按照相應規(guī)范、設計要求進行，確保標高、橫坡、強度和平整度達到設計要求。 

　　3．2加強對道路基層的施工控制 

　　基層在施工過程中，混合料的拌和、攤鋪、整形、壓及接縫的處理都會對平整度產(chǎn)生影響。首先，基層平整度差直接影響瀝青攤鋪機“濾波”功能的實現(xiàn)及自找平特性的發(fā)揮；其次，基層平整度差導致攤鋪機鋪筑的面層松鋪厚度相差較大，因為松鋪系數(shù)是一定的，經(jīng)碾壓后表面的沉降量也相差較大。從而大大降低平整度。因此，在基層施工中要嚴格控制標高和平整度，盡量采用攤鋪機進行作業(yè)而避免使用平地機。 

　　3．3瀝青路面原材料的控制 

　　為保證路面具有高強度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能，減少因承重而產(chǎn)生的變形。在原材料選擇上應做到：有較高的強度、耐磨耗，具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)石料，選用粘度高，針人度較小，軟化點高和含蠟量低的瀝青，并能滿足施工現(xiàn)場的實際情況，制定合適的施工工藝，建立完善的質(zhì)量保證體系，保證瀝青混合料的拌合溫度、出場溫度、到場溫度、攤鋪溫度、壓溫度的均勻性，特別是路堤填料。路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的士，一般不宜作為路基填土。 

　　3．4加強路面養(yǎng)護 

　　水平道路建成投入運營后，因為養(yǎng)護的問題致使瀝青路面平整度水平急劇下降，甚至引起路面結構破壞，縮短瀝青路面的使用壽命。因此道路的養(yǎng)護和管理水平對瀝青路面平整度有一定的影。為了控制路面的平整度，可加強道路養(yǎng)護，特別是對瀝青路面破壞嚴重的問題。對道路排灌設施要勤于疏通，避免公路積水，從而引起瀝青路面破壞和平整度下降。 

　　結束語 

　　市政道路路基施工技術難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。近年來，城市道路建設發(fā)展迅速，道路施工工藝和施工技術水平也有很大的提高。盡管如此，但由于道路建設工程數(shù)量的不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)也隨之增加。因其水平參差不齊，施工操作又不很規(guī)范，施工中的質(zhì)量監(jiān)管體系也不健全，諸多因素就造成了一系列的質(zhì)量缺陷。 

　　參考文獻： 

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　　[3]彭余華，沙愛民．瀝青路面不均勻的影響因素分析[J]．公路交通科技，2006，23(6)．