摘要：近年來，隨著招商引資的不斷擴大并深入，我國經(jīng)濟快速發(fā)展起來，硬件設施因此得到不斷升級。尤其是國家第十一個五年規(guī)劃期間，為使高速公路的橋梁建設管理不斷加強，滿足民生的需要和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需求，公路橋梁的設計狀況呈現(xiàn)科學化趨勢。然而，最近，我國總是出現(xiàn)公路橋梁崩塌事故，人民的生命財產(chǎn)安全受到巨大影響，這不能不是當前我們亟待解決的問題，應引起橋梁設計者們的深深思考。本文就我國高速公路橋梁現(xiàn)狀和設計狀況以及特點這兩個方面進行了探討，并對我國高速公路橋梁提出合理化建議。
關鍵詞：高速公路;橋梁;狀況;特點
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：
一、我國高速公路橋梁的現(xiàn)狀
最近一些年，我國高速公路橋梁建筑的種類和數(shù)量越來越多，過去需要數(shù)日走完的路程，現(xiàn)在只需要半數(shù)，甚至更少的時間便能完成，這很大程度上方便了勞動人民。但是，一方面橋梁數(shù)量越來越多，另一方面不可避免地交通事故的發(fā)生數(shù)量增多，這樣一來，人民的生命財產(chǎn)安全受到巨大影響，很大程度上降低了勞動人民對高速公路橋梁的好感。所以，當前需要橋梁設計者和管理者亟待解決的一個問題是，提高高速公路橋梁的安全系數(shù)，增加橋梁結構的持續(xù)承擔負荷的能力，由此提高安全系數(shù)。
（一）政府部門抓好高速公路橋梁的后期維護管理工作
橋梁建筑者的設計者和施工人員的一項重要任務是保質保量完成橋梁工程建設。像橋梁建筑的后期維護與管理工作是當?shù)卣鞴懿块T應該當做重點來處理的。當?shù)卣鞴懿块T應就橋梁的后期維護與管理工作設立專門小組，實施輪流值班制度，把責任分配到每個工作人員身上，以做到分工明確、責任清晰。
（二）強化工作質量，確保高速公路橋梁結構的耐久性
設計人員要結合好當?shù)氐匦蔚膶嶋H，在確保安全、耐久的前提下，以最小的成本完成最美觀的橋梁設計。在施工過程中，設計者要熟悉施工方式，注意選擇風險小、質量高、易檢查的施工方法，做好橋梁設計工程的全程操控。如何及時準確的掌握現(xiàn)役橋梁的運營狀態(tài) , 如何合理有效的分配有限的養(yǎng)護資金 , 這些問題成為公路橋梁有效養(yǎng)護管理的關鍵 , 而橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)正變得越來越重要。
施工人員在選料用料上要做到“保質、保量、保安全”的原則，對以次充好的材料堅決放棄，使用材質合適的材料，確保施工用料的安全，以保證橋梁結構施工后的耐久性。
（三）加強質檢制度
管理人員要定期檢測橋梁的完好率以及技術狀況，根據(jù)結果，采取有效措施，保證橋梁的正常使用。
與此同時，管理單位要抓好管理制度的完善；管理單位要做好橋梁的日常維護保養(yǎng)；有關單位要加強危橋管理，規(guī)范標志、設施；注重橋梁方面的人才培養(yǎng)。
二、我國高速公路橋梁的設計狀況，特點分析
高速公路橋梁的設計要從安全有效的前提出發(fā)，以最小的經(jīng)濟成本滿足結構功能的所有要求，使橋梁在使用期內能夠承受各種負荷、碰撞、摩擦等外在作用力的影響。近年來，國內發(fā)生了數(shù)起橋梁崩塌事件，事實證明，事故的發(fā)生除了施工和材料的原因，決定的因素還是設計上的缺陷。由此可見，在抓好施工、材料的選用關的同時，設計者的設計理念和想法直接影響著整個橋梁的安全狀況。一個經(jīng)濟合理的結構方案極其的重要，怎樣能保證結構方案的正確實施，要從抓好“三關”入手。
（一）抓好混凝土的選用、使用、防范關
從電視、電影、報紙等途徑，人們了解到，不少橋梁發(fā)生崩塌事故，是由于施工前選料以次充好，施工中的偷工減料造成的。特別是混凝土的選用更是應該當做建筑工作的重中之重。然而橋梁的耐久性設計僅僅只是一個實驗研究的結果，只能當做一個參考標準，橋梁的建筑還是要從實際出發(fā)，結合所建筑橋梁的特點，以達到最佳的橋梁耐久性。提高混凝土的耐久性就直接影響了橋梁建筑的耐久性。在選用混凝土之前，工作人員要對混凝土的水泥用量、強度以及水灰比進行測試，提高所要使用混凝土的耐久性系數(shù)。
在進行完合格混凝土的選用工作后，接下來，要落實好混凝土的使用工作。鋼筋混凝土是由鋼筋與混凝土共同組成的一種復合型的建筑材料。為了保證鋼筋不生銹、不被腐蝕，要對鋼筋進行嚴密地保護。由此可以看出，鋼筋混凝土保護層具有十分明顯的作用。所以，為提高混凝土結構持續(xù)、長久使用的能力，必須采取一定的措施，以保證鋼筋不生銹、不被腐蝕。這就對設計人員提出了更高要求，他們在設計時要在一定程度上增加鋼筋混凝土保護層的厚度，以使鋼筋具有更持續(xù)、長久的使用能力，提高建筑材料的安全性。
任何材質都有其固定的使用壽命，混凝土也是一樣。因此，怎樣防止混凝土的崩裂，對提高混凝土的耐久性十分重要。設計人員，要提高水平收縮鋼筋的配筋率，掌握好箍筋間距，防止和控制混凝土裂痕，以確保混凝土結構的耐用性。
（二）抓好建設材料的防腐關
當橋面出現(xiàn)裂縫的時候，橋面的積水很容易滲進去，這樣一來，橋面因長期受到水的浸而被腐蝕，負彎矩鋼筋將會產(chǎn)生更為嚴重的問題。隨著我國科學技術的發(fā)展，我國已經(jīng)可以生產(chǎn)出環(huán)氧樹脂涂層鋼筋了。把這種鋼筋巧妙運用在普通的鋼筋混凝土負彎矩區(qū)的鋼筋中，可以在很大程度上提高橋梁結構持久使用的能力。所以，施工人員要特別注意關于施工材料選擇方面的工作，爭取做到最好，以達到危險處理后的最佳效果。同時施工人員要注意，張拉結束后立即使用環(huán)氧樹脂砂漿封堵錨頭可有效防銹。
（三）抓好橋面鋪裝層的防水關
橋面防滲漏以及滲水排除問題，都直接影響著橋梁的耐久性。如何抓好橋面鋪裝層的防水工作尤為重要。實際工作證明，采用復合纖維混凝土和在混凝土中摻入水泥基滲透結晶材料，都能收到較好的防水效果。如果橋面滲水，確保滲水排除工作的順利完成，在抓好防
水的同時，要安裝滲后排除設施，防止水分從伸縮縫處滲入粱內。施工人員要選擇合適的防水層型式，提高橋面防水的效果，保證橋梁主體結構的耐久性。
三、結語
高速公路橋梁設計的好壞，直接影響著建筑的安全系數(shù)，關乎勞動人民能否安全出行。近年來，隨著招商引資的不斷擴大并深入，我國經(jīng)濟快速發(fā)展起來，關于公路橋梁建設的各種新技術逐漸被引進來，我國公路橋梁建設技術手段因此更加豐富和完善。然而，近些年，我國公路橋梁崩塌事故頻發(fā)，人民的生命財產(chǎn)安全受到巨大影響，這不能不是當前我們亟待解決的問題，應引起橋梁設計者們的深深思考。因此，我們要進一步提高設計水平和施工質量，不斷總結經(jīng)驗，保證高標準、高質量建橋，確保橋梁的耐久性和人民出行的安全性。
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