摘 要：“要想富，先修路，少生孩子多種樹”從以前曾經(jīng)流傳著的這樣一句話我們就可以看出，公路建設(shè)對(duì)于一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的影響，現(xiàn)階段。經(jīng)過(guò)了幾十年的飛速發(fā)展，我們國(guó)家已經(jīng)有了相當(dāng)完備的公路設(shè)施，同時(shí)公路建設(shè)在這期間所呈現(xiàn)的問(wèn)題也急需我們思考和解決。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；協(xié)調(diào)發(fā)展

新中國(guó)的成立開啟了中國(guó)歷史的新篇章，尤其是改革開放以后，中國(guó)各個(gè)領(lǐng)域全面飛速發(fā)展，公路建設(shè)也得到了極大程度的發(fā)展，基本實(shí)現(xiàn)了省省相通，市市相通，縣縣相通，鎮(zhèn)鎮(zhèn)相通，經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，公路的建設(shè)質(zhì)量也在進(jìn)一步的完善。同時(shí)，我們已經(jīng)開始關(guān)注公路的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展之間的協(xié)調(diào)問(wèn)題，在這個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)代，我們是否需要放慢發(fā)展的步伐，讓每一個(gè)腳印走的更加堅(jiān)實(shí)一點(diǎn)呢？公路建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系到底應(yīng)該如何把握，需要每一屆政府部門深思。

1 公路建設(shè)的發(fā)展概況以及現(xiàn)狀

1.1 “公路”的簡(jiǎn)單詞義探究。“公路”一詞早在中國(guó)古代就已經(jīng)出現(xiàn)，在《詩(shī)•魏風(fēng)•汾沮洳》中就已經(jīng)有相關(guān)記載：“美無(wú)度，殊異乎公路。”毛傳：“路，車也。”孔穎達(dá)疏：“公路與公行一也，以其主君路車，謂之公路。”由于古代馬匹是最為主要的交通工具，大量的運(yùn)輸任務(wù)都是通過(guò)馬兒幫助實(shí)現(xiàn)的，因此到了后來(lái)人們漸漸把這種馬匹運(yùn)輸?shù)牡缆方凶鲴R路。直到今天民間依然有“馬路”一說(shuō)。現(xiàn)在我們所說(shuō)的公路從字面意思上來(lái)理解就是大家共同使用的道路。根據(jù)交通運(yùn)輸工具的發(fā)展革新，以及人們修路技術(shù)的不斷提高，公路漸漸有了不同的類別，現(xiàn)在大家所普遍認(rèn)同的觀點(diǎn)有這樣幾個(gè)方面：首先是按照公路行駛速度分為高速公路、快速公路、普通公路。另一種就是按照行政單位劃分，他們分別是：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道。不管劃分方法有多少，有一點(diǎn)是不可否定的，那就是在我國(guó)隨著改革開放的不斷深化，我國(guó)的公路建設(shè)發(fā)展相當(dāng)迅速，除了環(huán)境極其惡劣的高寒山區(qū)和人跡罕至的地方，基本上公路已經(jīng)遍布全國(guó)各地。

1.2 公路建設(shè)的歷史沿革。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，公路的建設(shè)是從古代就開始有的，歷史久遠(yuǎn)，遠(yuǎn)古時(shí)期，人們并沒(méi)有自己開路的意識(shí)，他們一般都是活動(dòng)在動(dòng)物走過(guò)的地方。后來(lái)，逐漸有了地盤意識(shí)以及和更高的生活需要，人們才開始自己開路，到了封建社會(huì)，為了迎合皇家尊敬的地位，更是開始了大興土木的建設(shè)。民間也有修路的，主要是為了生產(chǎn)生活的需要，但總體來(lái)說(shuō)，一直到封建社會(huì)末期中國(guó)都沒(méi)有擁有一條現(xiàn)代意義上的公路，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)打開了中國(guó)的國(guó)門，致使中國(guó)陷入了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)世紀(jì)的半殖民地半封建社會(huì)，但是從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，它給中國(guó)帶來(lái)了新的血液，中國(guó)也開始了近代化，包括公路上的變化，從這個(gè)是時(shí)候起，中國(guó)也正在為著新的革新而崛起。新中國(guó)的成立、改革開放的不斷加深，都為我國(guó)公路的建設(shè)準(zhǔn)備了扎實(shí)的基礎(chǔ)和穩(wěn)定的大環(huán)境。這些年在中國(guó)高速發(fā)展的前提下，在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，更是發(fā)展迅速：舊公路的不斷發(fā)展完善，新公路的建設(shè)不停，我國(guó)已經(jīng)有了相當(dāng)完備的公路網(wǎng)絡(luò)。

1.3 現(xiàn)階段公路建設(shè)的現(xiàn)狀。“三分建設(shè)，七分養(yǎng)護(hù)”這是公路建設(shè)行業(yè)內(nèi)部一直流傳著的一句話，它直觀了當(dāng)?shù)卣f(shuō)明了在公路建設(shè)后期關(guān)于公路的保養(yǎng)問(wèn)題，這么多年的發(fā)展，我國(guó)的公路發(fā)展是已經(jīng)非常完善，但是隨之而來(lái)的破損甚至重修問(wèn)題也很嚴(yán)重，很多道路已經(jīng)成為了交通事故的高發(fā)地段，但是依然沒(méi)有政府組織去作出實(shí)質(zhì)性的改善，這同樣是現(xiàn)在我國(guó)公路建設(shè)過(guò)程中一直存在的問(wèn)題，難以避免。關(guān)于公路的質(zhì)量問(wèn)題也是一個(gè)值得重點(diǎn)考慮的重點(diǎn)，公路的使用壽命其實(shí)是有一定年限的，這個(gè)年限一定是合理存在的。但是現(xiàn)在有些公司為了達(dá)到自己盈利的目標(biāo)，不管不顧公路建設(shè)質(zhì)量的好壞，人民群眾的安全問(wèn)題，這就直接造成了很多公路的“豆腐渣工程”這樣的公路建設(shè)不僅僅耽誤了時(shí)間，還為以后公路的使用造成了極大的隱患。有的道路建設(shè)中，雖然沒(méi)有大的問(wèn)題，但是在質(zhì)量上明明就有著關(guān)鍵的不合格，可能還在使用著幾十年前的材料，材料質(zhì)量的不過(guò)關(guān)，也會(huì)影響著公路以后的使用壽命。所以，質(zhì)量問(wèn)題，也是一個(gè)在公路建設(shè)中需要重點(diǎn)防范的部分。

2 公路建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的出路

2.1 經(jīng)濟(jì)與效率問(wèn)題的考慮。“要想富，先修路，少生孩子多種樹”這是一條流傳于民間的民俗話，是從改革開放時(shí)期創(chuàng)作的打油詩(shī)。其實(shí)是能很直觀的看出，這其中的關(guān)于經(jīng)濟(jì)與效率問(wèn)題的考量，修路或者說(shuō)交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)程度能夠直接影響一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)的富裕程度，或者所由于交通的方便所帶來(lái)的各個(gè)地方之間經(jīng)濟(jì)文化之間的交流能夠加快這些交流溝通地方的發(fā)展，并以此，我們能看到它們的發(fā)展速度和變化情況。這其實(shí)說(shuō)的是一條公路它的連結(jié)功能，一條公路能夠在何種程度上連結(jié)起多少地方，同時(shí)還要考慮它運(yùn)輸?shù)姆奖愠潭�，�?jīng)濟(jì)效益的可取部分，這很考驗(yàn)一個(gè)公路設(shè)計(jì)師的專業(yè)程度，一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師總是能偶找到一條合理的協(xié)調(diào)好各方面利益關(guān)系的方案。所以，在我們以后建設(shè)公路的問(wèn)題上需要我們積極地思考如何才能實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程投入使用后，交通功能的最大化，便捷程度的最高化。

2.2 節(jié)能環(huán)保的綠色要求。“綠色發(fā)展”是本個(gè)世紀(jì)最為有力的發(fā)展目標(biāo)了，經(jīng)過(guò)兩個(gè)世紀(jì)工業(yè)革命的不斷進(jìn)步，造成了環(huán)境問(wèn)題上的嚴(yán)重污染，并且隨著全球化進(jìn)程的不斷加深，這種由于建設(shè)所造成的污染日益嚴(yán)重，有的地方的居民已經(jīng)因?yàn)榄h(huán)境問(wèn)題產(chǎn)生了身體上的不適，嚴(yán)重的甚至達(dá)到死亡。不僅僅是人類，在動(dòng)物身上體現(xiàn)得更加明顯，很多動(dòng)物瀕臨滅絕，環(huán)境的大面積污染致使它們沒(méi)有生活棲息的有利環(huán)境，環(huán)境的不斷變化致使它們因?yàn)闆](méi)有食物而死亡。因此在公路建設(shè)過(guò)程中，一定要規(guī)劃好路線，盡量避開動(dòng)物生活的密集區(qū)域，保護(hù)它們的生活環(huán)境。其次，在公路建設(shè)的過(guò)程中，施工過(guò)程產(chǎn)生的很多材料的殘留也要盡早盡快的清理干凈，實(shí)現(xiàn)人和動(dòng)物和環(huán)境的和諧相處。這不僅僅是基于環(huán)境的考慮，也是人類以后應(yīng)該存在的一種思量。關(guān)于綠色發(fā)展還應(yīng)該注意的地方是，關(guān)于公路建設(shè)中的綠化問(wèn)題，現(xiàn)在其實(shí)已經(jīng)有很多公路會(huì)在往來(lái)通道中間設(shè)立隔離帶，并在隔離帶中種植綠色植物，這其實(shí)就是一種綠色發(fā)展理念的體現(xiàn)，應(yīng)該把它擴(kuò)展到更大范圍的公路建設(shè)中去。

2.3 基于其他運(yùn)輸渠道的思考。公路并不是一種單一的運(yùn)輸渠道，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，以及人們生產(chǎn)生活的不斷追求加深，人們對(duì)于速度、容量、便捷等不同程度的需求的不同，出現(xiàn)了各種各樣的交通運(yùn)輸工具：飛機(jī)、輪船、鐵路，以及和他們配套的運(yùn)輸渠道：航空、水路、鐵路。交通工具的多樣化直接的影響了其在使用過(guò)程中應(yīng)該占有的地位和比重，公路與其他交通工具的不同是，公路主要運(yùn)用于汽車的使用，它小巧便捷，能夠進(jìn)入到很多地方，能達(dá)到替步的程度。所以，進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)需要首先考慮的就是公路建設(shè)的使用功能，如果其他交通渠道能產(chǎn)生更加良好的效果，就應(yīng)該讓公路適應(yīng)配合其他交通渠道的建設(shè)。

3 結(jié)語(yǔ)

公路建設(shè)能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于兩地甚至多個(gè)地方之間的交流，此外，它甚至還能成為一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和綠色建設(shè)的指標(biāo)。我國(guó)現(xiàn)存的公路確實(shí)有一些是急需淘汰和修繕的，這方面的工作需要各政府部門積極配合。我國(guó)需要建設(shè)一個(gè)完善高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，因此，需要我們綜合各方面的問(wèn)題思考關(guān)于怎樣建設(shè)一條綜合性的必要的交通路線。

參考文獻(xiàn)

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