摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)出行的交通環(huán)境有了更高的要求，各地高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。在當(dāng)前高速公路建設(shè)中，瀝青路面的使用質(zhì)量及其使用性能作為建設(shè)的主要標(biāo)準(zhǔn)，可檢測(cè)高速公路瀝青路面平整度來反應(yīng)其實(shí)際效果。為更好地介紹高速公路工程建設(shè)中瀝青路面平整度檢測(cè)技術(shù)，本文先闡述了瀝青路面平整度的相關(guān)基本概念，再通過對(duì)高速公路工程建設(shè)中瀝青路面平整度的重要性及平整度檢測(cè)技術(shù)的概述，來進(jìn)行高速公路瀝青路面平整度檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)探討。
關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；平整度；檢測(cè)技術(shù)
1瀝青路面平整度的重要性
1.1有利于行車經(jīng)濟(jì)性
當(dāng)路面不平整時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響車輛的行車經(jīng)濟(jì)性。這樣一來，道路的養(yǎng)護(hù)部門就需要花費(fèi)許多額外的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行相應(yīng)的修補(bǔ)，這就容易造成本來就不多的道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用被其他事項(xiàng)使用，這些超出費(fèi)用的多少就主要取決于道路路面最初設(shè)定的初始平整度。如果路面平整度較好，那么其路況較好，使用年限較長，道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也就更少，相應(yīng)道路上車輛的故障率就能更低。相反，公路表面平整度較差，便容易在車輛行駛的過程中造成很大的車輪動(dòng)力，這樣就會(huì)加劇路面的負(fù)擔(dān)造成路面的損壞，增加經(jīng)濟(jì)上的負(fù)擔(dān)。由此可見，公路具有良好平整度對(duì)于公路經(jīng)濟(jì)而言是相當(dāng)高效的，能大幅度改善道路養(yǎng)護(hù)單位的道路養(yǎng)護(hù)成本及車輛的行車經(jīng)濟(jì)性。
1.2有利于行車安全性和舒適性
眾所周知，一個(gè)良好的路況可以讓公路上的行人及車輛更具安全感和舒適性，這也就需要在公路工程的建設(shè)中嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，針對(duì)瀝青路面平整度的施工部分更加要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。通常路面行車的安全性和舒適性主要受到車輛自身的減震系統(tǒng)、乘客對(duì)振動(dòng)的敏感程度及公路表面的平整度三個(gè)大方面的共同影響。相對(duì)而言，前兩種都屬于相對(duì)客觀的因素，改變起來難度較大，而后一種路面平整度而言，其改變相對(duì)容易，同時(shí)其對(duì)于車輛行駛的影響相對(duì)最大。比如當(dāng)路面不平整度較大時(shí)，車輛行駛在路面所受到的振動(dòng)較多，顛簸感劇烈，在影響行車舒適性的同時(shí)也帶來了一定的安全隱患，并且加劇了車輛的磨損，進(jìn)而增加了一些不必要的行車費(fèi)用。隨著公路修建使用的時(shí)間增長，不同類型的車輛行駛在路面上，不斷對(duì)其造成損耗，導(dǎo)致路面平整度也不斷變差，甚至出現(xiàn)局部凹陷，嚴(yán)重的不平整，會(huì)影響車輛行駛安全性和舒適性。
2瀝青路面平整度檢測(cè)技術(shù)
2.1瀝青路面平整度檢測(cè)
對(duì)于高速公路路面平整度而言，其主要反映了公路表面的縱斷面各處剖面曲線的平整情況；若公路表面的縱斷面各處剖面曲線凹凸值相對(duì)較為水平，則意味著公路路面平整性好；反之，若公路表面的縱斷面各處剖面曲線凹凸值差距較大，則意味著公路路面平整性差。通過對(duì)公路路面平整度進(jìn)行檢測(cè)，可直接得到汽車的行車舒適性、公路路面使用的安全性及壽命長短。瀝青公路路面平整度的檢測(cè)也就成為道路養(yǎng)護(hù)單位必須進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)可以幫助道路養(yǎng)護(hù)單位提供關(guān)于道路養(yǎng)護(hù)操作流程的各個(gè)優(yōu)化方向，以便能快捷檢查各處出現(xiàn)的問題和解決的方法。
2.2瀝青路面平整度檢測(cè)方法
（1）水準(zhǔn)儀平整度檢測(cè)。該檢測(cè)方法主要是通過水準(zhǔn)泡的調(diào)平建立水準(zhǔn)線對(duì)瀝青路面進(jìn)行平整度檢測(cè)。利用水平儀上水平泡的調(diào)平進(jìn)行水平線的建立，之后再利用水準(zhǔn)線在水準(zhǔn)標(biāo)尺中的讀數(shù)，進(jìn)而確定兩點(diǎn)間的高度差值，此值即為瀝青路面的不平整度。該檢測(cè)方法的檢測(cè)精度雖然相對(duì)較高，但在其使用條件嚴(yán)苛，使用過程中水準(zhǔn)儀的視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)軸必須盡可能保持平行，故而也導(dǎo)致該方法檢測(cè)效率過低。
（2）連續(xù)式平整度檢測(cè)。該檢測(cè)方法主要是通過讓人或機(jī)械設(shè)備（比如汽車）拉動(dòng)檢測(cè)儀器移動(dòng)對(duì)瀝青路面進(jìn)行平整度檢測(cè)。在檢測(cè)儀器移動(dòng)的過程中，如果瀝青路面的平整度較差或者精度不能滿足檢測(cè)儀器所設(shè)置的精度，那么將會(huì)造成檢測(cè)儀器上小輪的上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也會(huì)引起位移傳感器小孔槽里的測(cè)桿上下滑動(dòng)，再結(jié)合從傳感器中輸出電位的大小及電位的正負(fù)情況，綜合確定瀝青路面的平整度。該種檢測(cè)方法使用的靈活性相對(duì)較大，操作程序相對(duì)復(fù)雜，這也就導(dǎo)致該種方式檢測(cè)效率較低，通常只適用于路面損壞較為嚴(yán)重的情況。
（3）3m直尺平整度檢測(cè)。該檢測(cè)方法主要是利用3m直尺對(duì)瀝青路面進(jìn)行平整度檢測(cè)。先將3m直尺沿瀝青路面縱向放置，而后利用直尺尋找測(cè)量路面與參考用的3m直尺之間的最大距離，此距離即為路面不平整度。因方法操作簡單，工具攜帶方便，受到廣泛運(yùn)用，但其適用范圍有限，只能用于瀝青路面這類的壓實(shí)成型路面，同時(shí)測(cè)量中易受到測(cè)量人員的主觀影響，測(cè)量的偏差較大，精度較低，故而通常被用作路面平整度粗略檢測(cè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。
（4）激光斷面儀平整度檢測(cè)。該檢測(cè)方法主要是通過使用激光斷面儀這一先進(jìn)的平整度檢測(cè)儀器對(duì)瀝青路面進(jìn)行平整度檢測(cè)。此儀器中整合配備了先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及處理系統(tǒng)，在利用該儀器進(jìn)行路面平整度檢測(cè)時(shí)，需要駕駛汽車將激光斷面儀在瀝青路面按照一個(gè)指定的速度移動(dòng)，這一過程中利用激光斷面儀中配備的激光傳感器對(duì)激光束從讀數(shù)器中反射回來的角度來反應(yīng)測(cè)試車自身的顛簸情況，以此來測(cè)試路面的平整度狀況。并且該種平整度檢測(cè)方法也可對(duì)瀝青路面的縱斷面和橫截面進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)，激光斷面儀具有檢測(cè)速度快、精度準(zhǔn)、效率高等特點(diǎn)，是一種較為全面的瀝青路面平整度檢測(cè)方法，在各類高速公路工程建設(shè)的路面平整度檢測(cè)中使用越來越廣泛。
（5）車載式顛簸累積儀平整度檢測(cè)。該檢測(cè)方法主要是通過讓測(cè)試車在瀝青路面按照一個(gè)指定的速度移動(dòng)，測(cè)試車會(huì)因?yàn)r青路面的不平整而發(fā)生激振，之后再由機(jī)械傳感器對(duì)測(cè)試車的后軸同車廂之間的位移累積值進(jìn)行測(cè)量并反饋。該累積值越大，表明路面平整度越差；反之就越好。車載式顛簸累積儀具有操作便捷、檢測(cè)速度快、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，且車載式顛簸累積儀平整度檢測(cè)技術(shù)還可以用于評(píng)定道路路面施工質(zhì)量以及使用性能，故而也被廣泛用于各類公路工程建設(shè)的路面平整度檢測(cè)中。
3結(jié)束語
高速公路的路面平整度作為其路面使用性能的主要標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路面平整度能有一個(gè)準(zhǔn)確而有效的檢測(cè)，對(duì)于提高行車安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性都具有十分積極的意義。高速公路瀝青路面平整度的影響因素涉及較廣，路面平整度檢測(cè)過程中需要嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行相關(guān)作業(yè)，以此保證檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性，同時(shí)對(duì)不同道路的瀝青路面平整度檢測(cè)，應(yīng)根據(jù)道路具體的實(shí)際情況來合理選擇應(yīng)用適合的檢測(cè)方法。
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