關(guān)鍵詞：混凝土；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

評(píng)價(jià)道路橋梁工程的眾多指標(biāo)中，最重要的指標(biāo)就是質(zhì)量。因而在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，要嚴(yán)格規(guī)范各項(xiàng)流程，把控每一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)，從而進(jìn)行良好的質(zhì)量控制。眾所周知，混凝土是進(jìn)行道路橋梁工程施工必不可少的基礎(chǔ)性材料。使用混凝土施工需要注意的方面有許多，涵蓋材料選擇，材料配置，材料使用等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能馬虎，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行。下文就對(duì)混凝土施工技術(shù)的質(zhì)量控制做了深入的分析研究。

1.1選擇合適的混凝土材料

由于混凝土是道路橋梁工程施工中廣泛使用的材料，因此對(duì)混凝土材料的質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，從源頭進(jìn)行質(zhì)量控制。對(duì)于混凝土質(zhì)量的選擇：①不能選擇三無(wú)廠家生產(chǎn)的，必須是正規(guī)廠家。②硅鹽酸水泥作為混凝土原材料的主要成分，其使用并不是一成不變的，需根據(jù)道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行選擇。與此同時(shí)，原材料的強(qiáng)度方面也值得注意，強(qiáng)度既不能過(guò)高也不能過(guò)低，控制在適中的水平。此外，骨料的選擇也很重要，骨料也就是指沙石，0.5～3cm的直徑為最佳，含沙量也不能過(guò)高，以免影響配置效果。為了以防萬(wàn)一，使用之前還要進(jìn)行雜質(zhì)的篩選，水泥性質(zhì)不同，外加劑也各不相同。減水劑是配置混凝土的必不可少的材料，能增強(qiáng)其和易性。

1.2調(diào)配混凝土

混凝土的調(diào)配工作是影響混凝土施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，因此不能放過(guò)調(diào)配過(guò)程中的各個(gè)細(xì)節(jié)。首先，秉著謹(jǐn)慎性原則，調(diào)配前檢查各項(xiàng)材料是否符合要求，如有異常，立即更換。然后，技術(shù)人員進(jìn)行樣品調(diào)配，調(diào)配合格后再全部配置。值得注意的是，由于施工位置的要求不能，混凝土配置的要求也各不相同，要根據(jù)位置選擇合適的調(diào)配比例。例如，挖孔樁和鉆孔樁的在坍塌度方面不同，因此調(diào)配時(shí)選擇符合各自坍塌度的比例。在初凝時(shí)間、灰比度等方面嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，以免出現(xiàn)泌水等不良問(wèn)題。對(duì)于坍塌度來(lái)說(shuō)，最大不得大于10cm，最小不得小于8cm，而2～4時(shí)是最佳的初凝時(shí)間范圍。

2.1混凝土的攪拌

混凝土的施工過(guò)程，不外乎就是攪拌、運(yùn)輸以及澆筑。對(duì)于混凝土的攪拌來(lái)說(shuō)，首先一步是選擇好攪拌機(jī)器，該機(jī)器應(yīng)該具有自動(dòng)化程度高、智能化等特點(diǎn)，這樣就可以減少人力資源的使用，還能對(duì)攪拌過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和分析。與此同時(shí)，應(yīng)該到正規(guī)廠家采購(gòu)攪拌機(jī)。當(dāng)原材料準(zhǔn)備就緒后，為了以防萬(wàn)一，首先應(yīng)該進(jìn)行拌和實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)之后，再依據(jù)決定好的配置比，進(jìn)行大規(guī)模拌和。在大規(guī)模攪拌之前，要使室內(nèi)的濕度、溫度保持在合理水平，因?yàn)榛炷�土的配置容易受到這些因素的影響。在排除環(huán)境因素對(duì)攪拌效果的影響之后，也要注意灰比度、添加劑這些配置因素。因此準(zhǔn)備工作都達(dá)到要求之后，才開(kāi)始攪拌工作。

2.2運(yùn)輸混凝土

僅僅做好材料選擇、攪拌工作，而缺乏對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的質(zhì)量控制，這也難以達(dá)到施工要求。①在對(duì)車輛的選擇上，就有許多需要注意的。車輛的底板最好是金屬材料，這樣才能具有高的承載力，而承載力至少應(yīng)該達(dá)到15t。為了防止對(duì)車廂造成污染，同時(shí)起到隔熱的作用，需要對(duì)內(nèi)側(cè)車廂涂抹保護(hù)劑，保護(hù)劑的成分主要是油和水，配置比為1：3。②運(yùn)輸過(guò)程中，車輛如果劇烈顛簸，混凝土容易起化學(xué)反應(yīng)，因此司機(jī)駕駛車輛要按照標(biāo)準(zhǔn)小心謹(jǐn)慎。此外，車輛的車槽部位一般會(huì)安裝溫度孔，來(lái)達(dá)到隨時(shí)測(cè)量的目的。進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，攤鋪機(jī)左右要留有位置，以便隨時(shí)進(jìn)行加料。

2.3澆筑混凝土

對(duì)施工人員來(lái)說(shuō)，混凝土施工中最重視的環(huán)節(jié)就是澆筑。因此，選擇合適的澆筑方法并嚴(yán)格按照方法要求進(jìn)行操作，就成為必需。由于初凝時(shí)間有嚴(yán)格規(guī)定，因此要在初凝時(shí)間之內(nèi)，完成澆筑工作中的送料環(huán)節(jié)。其次，坍落度也是影響混凝土質(zhì)量的重要因素。如果坍落度過(guò)大，氣泡會(huì)出現(xiàn)在混凝土周圍，影響其質(zhì)量。對(duì)坍落度的檢查，細(xì)化到每一平米，檢測(cè)要仔細(xì)。不同的澆筑方式適合不同的振搗器。比如分層澆筑方法就適合使用平板振搗器，土層厚度不得大于機(jī)器高度。技術(shù)人員進(jìn)行澆筑時(shí)，要注意混凝土的色澤，如發(fā)現(xiàn)異常，進(jìn)行處理之后再進(jìn)行澆筑，以免對(duì)澆筑質(zhì)量造成不好的影響。

3.1混凝土的養(yǎng)護(hù)

對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)，尤其要注意其硬化的早期階段。在此過(guò)程中，由于混凝土的水分含量的逐漸降低，容易出現(xiàn)色差和輕微裂紋問(wèn)題，這是硬化過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題。因此，技術(shù)人員應(yīng)該等試壓塊的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求之后，再進(jìn)行構(gòu)件模塊的全面拆除。在模板全部拆除之后，為了防止其過(guò)快干燥帶來(lái)的不良問(wèn)題，可以采取多種方式保持其表面濕潤(rùn)。傳統(tǒng)的方法是對(duì)其表面進(jìn)行澆水或者覆蓋塑料膜防止水分蒸發(fā)。新型的方法是使用市面上生產(chǎn)的養(yǎng)護(hù)劑和養(yǎng)護(hù)膜，也能達(dá)到比較好的養(yǎng)護(hù)效果。根據(jù)氣候和天氣的變化，選擇合適的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。

3.2混凝土的修補(bǔ)

混凝土偶有泌水和漏漿的問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致混凝土表面氣泡、小孔增多，因此要進(jìn)行修補(bǔ)工作。待模板拆除，技術(shù)人員就針對(duì)這些問(wèn)題，進(jìn)行細(xì)致化的砂帶清理和小孔補(bǔ)缺工作。

綜上所述，隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快，混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用越來(lái)越受到關(guān)注。由于混凝土施工質(zhì)量和道路橋梁工程質(zhì)量之間關(guān)系密切，因此工程技術(shù)人員需嚴(yán)格對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制。從混凝土材料的選擇、攪拌、運(yùn)輸再到澆筑，各個(gè)環(huán)節(jié)都不能馬虎�，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，也為施工質(zhì)量的提升提供良好的物質(zhì)條件。需加強(qiáng)對(duì)混凝土施工技術(shù)應(yīng)用各個(gè)方面的研究，從具體實(shí)踐中提升施工質(zhì)量。