摘要:工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制是考核一個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的綜合性指標(biāo)。實(shí)際的工程設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循項(xiàng)目管理質(zhì)量控制的原則，從滿足規(guī)范、安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、因地制宜等各個(gè)方面考慮，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行合理的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞:公路工程;質(zhì)量控制;設(shè)計(jì)

1項(xiàng)目管理中質(zhì)量控制的概念

質(zhì)量控制就是在項(xiàng)目管理的過程中為達(dá)到項(xiàng)目要求質(zhì)量而采取的技術(shù)措施和管理措施。為滿足項(xiàng)目總體質(zhì)量要求而開展的有關(guān)監(jiān)督管理活動(dòng)。公路工程的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)的過程，影響公路質(zhì)量的因素有很多，如國(guó)家政策、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)質(zhì)量、施工工藝等，而本文主要是是從設(shè)計(jì)質(zhì)量來談?wù)勴?xiàng)目管理中質(zhì)量控制的作用。

2項(xiàng)目設(shè)計(jì)中質(zhì)量控制應(yīng)遵循的原則

2.1全面、全過程控制原則

公路工程建設(shè)的質(zhì)量首先取決于設(shè)計(jì)，公路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)從項(xiàng)目建議書、可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等周期較長(zhǎng)，設(shè)計(jì)質(zhì)量不過關(guān)或存在缺陷很容易造成后續(xù)的安全隱患，待后期發(fā)現(xiàn)問題時(shí)再來重修修改亦會(huì)影響工程進(jìn)度，故在每一階段的設(shè)計(jì)過程中均應(yīng)嚴(yán)格遵循現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的要求設(shè)計(jì)，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量過關(guān)。

2.2全員控制原則

設(shè)計(jì)人員的水平參差不齊，設(shè)計(jì)質(zhì)量也有很大差異，故在公路工程的建設(shè)中設(shè)計(jì)人員需在已有的經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)能力下，服從項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的安排，對(duì)自己的設(shè)計(jì)質(zhì)量負(fù)責(zé)。而整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)人員都應(yīng)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)，對(duì)該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)。

2.3責(zé)、權(quán)相結(jié)合控制原則

這是質(zhì)量控制得以實(shí)現(xiàn)電費(fèi)重要保證。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及各專業(yè)組人員都負(fù)有一定的質(zhì)量責(zé)任，從而形成了整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制責(zé)任網(wǎng)。

2.4跟蹤控制原則

設(shè)計(jì)項(xiàng)目按招標(biāo)文件的要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成后，不能說就此完成。項(xiàng)目的設(shè)計(jì)質(zhì)量控制也應(yīng)隨著施工的延續(xù)而延續(xù)，在全過程的控制中應(yīng)進(jìn)行后續(xù)的跟蹤服務(wù)，及時(shí)的反饋施工中因設(shè)計(jì)不完善或偏差，做到早跟蹤，早發(fā)現(xiàn)，早修改，早完善。

3公路工程設(shè)計(jì)中質(zhì)量控制的有效途徑

3.1建立、健全質(zhì)量保證體系

建立、健全質(zhì)量保證體系是質(zhì)量控制的先決條件，科學(xué)合理有效的質(zhì)量控制能為決策提供保證。首先要質(zhì)量自檢措施。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)完成后應(yīng)及時(shí)自檢，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范的檢查自身歲的合計(jì)是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求的質(zhì)量要求。其次要注重對(duì)設(shè)計(jì)的復(fù)核過程，縱然設(shè)計(jì)合格，方案可行，但是如果設(shè)計(jì)人員的計(jì)算及出圖紙還是很容易存在偏差，這就需要復(fù)核人員及時(shí)提出以便修改達(dá)到設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。最后還要根據(jù)工程所在地的有關(guān)質(zhì)量控制的文件等及時(shí)調(diào)整，避免產(chǎn)生不必要的質(zhì)量隱患。

3.2發(fā)揮全員主觀能動(dòng)性控制工程的質(zhì)量

除了采取科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案和質(zhì)量控制方案之外，還要充分發(fā)揮設(shè)計(jì)人員的主觀能動(dòng)性，必要時(shí)可以實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲方案，目的是通過獎(jiǎng)懲措施制定和執(zhí)行，能夠樹立和培提高技術(shù)人員的質(zhì)量意識(shí)，同時(shí)也起到了一定的鞭策和警示作用。

3.3把握總體設(shè)計(jì)中的質(zhì)量

總體設(shè)計(jì)在滿足規(guī)范的前提下，把握本項(xiàng)目的特點(diǎn)，應(yīng)因地制宜，充分考慮地形、地質(zhì)、氣象、水文等自然條件，做到與地形、周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分考慮不良地質(zhì)及特殊路段對(duì)工程項(xiàng)目的影響，同時(shí)針對(duì)氣象特征等提出合理的設(shè)計(jì)方案。充分吸收國(guó)內(nèi)外已建、在建公路項(xiàng)目，尤其是類似項(xiàng)目建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，同時(shí)在設(shè)計(jì)階段全面系統(tǒng)考慮施工方案、工程方案、運(yùn)營(yíng)管理等各方面，應(yīng)用“系統(tǒng)論”的方法，各專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)，全面提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少差錯(cuò)漏碰。

3.4加強(qiáng)跟蹤控制中的質(zhì)量

對(duì)于已完工的工程，在項(xiàng)目建設(shè)、營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)、管理等各階段進(jìn)行全面考慮，綜合施工、管理、養(yǎng)護(hù)、營(yíng)運(yùn)、環(huán)境保護(hù)等各方面，全方位進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，努力做到綜合最優(yōu)。在本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段和施工期內(nèi)，設(shè)計(jì)人員可組成現(xiàn)場(chǎng)后續(xù)服務(wù)小組，派駐現(xiàn)場(chǎng)處理相關(guān)事宜確保后續(xù)服務(wù)質(zhì)量，也可按要求填寫《工作日記》，在施工過程中對(duì)某一項(xiàng)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)質(zhì)量跟蹤，填寫《設(shè)計(jì)文件質(zhì)量信息反饋表》。在質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，如果存在路基沉陷、橋頭跳車、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)等質(zhì)量問題，必須適時(shí)對(duì)其進(jìn)行跟蹤測(cè)控，做到早發(fā)現(xiàn)，早解決。

4結(jié)語

綜上所述，公路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的質(zhì)量控制貫穿整個(gè)項(xiàng)目，在項(xiàng)目的目標(biāo)管理體系中處于十分重要的位置，工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞將直接影響整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營(yíng)使用，并對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。