摘要:分析公路施工狀況，了解級配碎石施工中存在的問題，在此基礎上，整合與優(yōu)化施工方案，不斷完善施工技術(shù)的應用，實現(xiàn)級配碎石基層施工的有效利用。將理論與實踐有效結(jié)合，將技術(shù)的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，促進公路事業(yè)的進一步發(fā)展，滿足車輛的通行需求。

關(guān)鍵詞:公路工程;級配碎石基層;施工技術(shù)

在公路施工中，基底施工常常采用級配碎石，集料的混合為施工關(guān)鍵，方案、技術(shù)、人員等因素的影響，都會造成質(zhì)量的下降。因此，做好施工方案的整合，提高施工人員的重視程度與專業(yè)技能，把握各種相關(guān)性因素，在級配碎石基層施工中至關(guān)重要。構(gòu)建出合理的方案，采取合適的解決方法，提高公路基層施工的整體效率，促進公路質(zhì)量的有效提升。

1公路工程級配碎石施工中存在的問題

1．1缺乏健全有效的方案

運用級配碎石基層施工方案，有效排出公路內(nèi)部的積水，滿足公路項目的實際需求，這是需要在施工中做到的。但是，在施工方案不合理不完善的情況下，邊坡的穩(wěn)定性將受到嚴重影響，在雨水的沖刷下，裸露部分質(zhì)量將大大下降。缺乏科學合理的方案，施工步驟與施工流程的順序就會出現(xiàn)紊亂，不能按照既定方向進行，施工技術(shù)、施工方法等都存在漏洞，降低了公路施工的整體效率，不利于公路質(zhì)量的進一步提升。

1．2級配碎石基層的坑槽問題

天氣是級配碎石基層施工的重要因素，比如，在雨水的侵蝕下，公路基層會產(chǎn)生坑槽，使用級配碎石材料進行填補，公路的完整性將受到嚴重影響，降低施工的安全性，阻礙車輛的正常通行�？硬鄣拇嬖冢�降低了基層的穩(wěn)定度，弱化了其堅固性，如果不能及時找到并分析最大的影響因素，公路質(zhì)量將遭到嚴重削弱，不利于公路事業(yè)的良性發(fā)展。

2級配碎石基層施工技術(shù)

2．1集料的選擇

粗集料和細集料是級配碎石基層集料的兩種主要類型，應根據(jù)實際情況做出最佳選擇。站在整體性考慮，在應用粗集料的時候，往往會搭配強度和韌性較高的巖石。級配碎石混合料的合成級配與粗集料針片狀顆粒含量和壓碎值的關(guān)聯(lián)性較大，通常情況下，含針片狀顆�？刂圃�10%以內(nèi)，壓碎值在26%以內(nèi)，因此，在疊加之后，會產(chǎn)生良好的物化反應。細集料主要包括石屑和天然砂等，粒徑在4．75mm以下，石屑的強度高，應用相對較多，條件恰當?shù)那闆r下，也會混合碎石、粗砂礫、細砂礫等。另外，由于天然砂的保水性和易性較好，在細集料選擇中常常使用，需要對含泥量進行嚴格控制，與其他集料分開放置，避免出現(xiàn)竄料現(xiàn)象。

2．2級配碎石的拌和

拌和前，應按照施工標準，應嚴格控制級配碎石集料比例，一般來說，低粘結(jié)力的松散材料使用較多，結(jié)構(gòu)以嵌擠密實性為主。經(jīng)驗顯示，級配碎石最佳配比如下:占比40%的為6～17mm碎石，占比25%的為15～31mm碎石，占比35%的為天然砂石屑等細集料。同時應控制水量，結(jié)合當?shù)貧夂颉⑻鞖�、運輸距離等，全方位控制含水量，把握其動態(tài)性，保持在0%～1%范圍內(nèi)為宜。如果下承層是土基、細粒土等穩(wěn)定型，受外界影響小，可將級配碎石集料含水量適當減少。在拌和過程中，應保證速度均勻，對攪拌時間進行掌握，直到出料不產(chǎn)生離析現(xiàn)象為止。集中廠拌方式應用的較多，能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)集料的均勻攪拌，提升拌和的工作效率。

2．3級配碎石運輸

級配碎石的運輸應引起重視，對集料的數(shù)量和類型進行區(qū)分，有效控制裝卸過程，需要詳細分析運輸過程中可能出現(xiàn)的問題，防止離析現(xiàn)象的發(fā)生。在拌和機向運料車裝料過程中，要控制混合料位置，把握裝料與運料車移動的時間差，在中部位置存放粗集料，方便后期的卸料過程，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象。同時，卸料的整個過程應使卸料車以緩慢速度向前移動，使集料能夠均勻平行堆放，防止高度超標而造成離析。

2．4級配碎石攤鋪方式

在攤鋪集料之前，需要對機械的運轉(zhuǎn)性能進行分析，對傳感器臂和導線控制線之間的關(guān)系進行嚴格控制，保證橫坡坡度的合理性，實現(xiàn)攤鋪厚度的達標。結(jié)合攤鋪機的工作效率，適當調(diào)整攤鋪速度，前期可以保持1m/min的速度，后期根據(jù)實際情況隨時調(diào)整，嚴禁出現(xiàn)攤鋪機停止的情況，必須使其連續(xù)行駛，保證攤鋪中集料能夠均勻下落�？梢詫�2臺機器進行搭配，形成梯隊同時作業(yè)，在行進的過程中，保證2臺攤鋪機速度、攤鋪厚度、平整度、路拱坡度、振動頻率等指標的一致性。

2．5級配碎石碾壓

級配碎石碾壓過程中，應控制好嵌擠結(jié)構(gòu)，結(jié)合碾壓規(guī)定的標準，將壓實率控制在較小的范圍內(nèi)。通常情況下，采用振動壓路機和重型輪胎壓路機相結(jié)合的方式，同時輔以鋼輪靜碾設備進行交叉作業(yè)。先靜壓2遍，初步穩(wěn)固集料，采取人工鑿毛補平的手段，處理孔隙或者不平整的部分。整個級配碎石碾壓遵循的原則為先靜后振、先輕后重、先慢后快，嚴格把控機械設備急剎車和掉頭現(xiàn)象，連續(xù)進行動壓、靜壓和終壓作業(yè)，在保護墊層的基礎上，增強壓實度的準確性。為保證壓實的效果，可以對路面的干燥度進行分析，適當灑水處理，增加路面的含水量，防止蒸發(fā)過快，保障路面質(zhì)量。

2．6橫向接縫

相比之下，基層級配碎石接縫工作比較簡便，如果是當天的裂縫，較多的存留在小橋的臺背處和大橋的搭板處�？p隙較長的話，攤鋪機需要行駛出原有的攤鋪面，成橫向裂縫修復，對于末端可采取人工方式整平。處理路面末端的時候，需要保留前一天剩余級配碎石接縫混合料大約3m的距離，暫不碾壓，當混合料的最佳含水量滿足規(guī)定標準后，混合新的攤鋪料進行碾壓，增強兩者的融合性。

3級配碎石施工過程注意事項及要求

1)存儲集料的時候，可以覆蓋彩條布或者搭棚，防止集料水分的蒸發(fā)。實時分析集料含水量的數(shù)值，并結(jié)合實際情況及時調(diào)整，增加或者減少水量，為后期拌和奠定基礎。為降低降雨天氣對施工材料的影響，應準備充足的防雨水覆蓋材料，及時檢測沉降觀測管，不能受到損壞，切實保證工程進度。定期檢查拌和機的投料計量，增強其準確性，避免出現(xiàn)集料的浪費，節(jié)約施工成本。混合料拌和好之后，應在最短時間內(nèi)運輸至攤鋪現(xiàn)場，最大程度減少水分的蒸發(fā)，結(jié)合碾壓的最佳含水量，確定碾壓的速度和時間，并根據(jù)表面情況，灑水濕潤后繼續(xù)碾壓。2)鋪設級配碎石層的時候，往往采用滿鋪斷面形式，雖然排出了內(nèi)部結(jié)構(gòu)的水分，但增加了邊坡防護的難度，容易受到雨水沖刷的侵蝕。針對這種情況，在大修道路的時候，路肩需使用土進行培育，設置1m寬的排水口，相鄰兩個間隔為10m。結(jié)合設計要求，重視路基過渡段級配碎石填料粒徑、級配、含量及質(zhì)量，控制標準的準確性。施工單位應采取抽樣檢查的方法，對易破碎和質(zhì)軟碎石含量、片狀和針狀碎石的含量、顆粒級配等進行檢驗。檢查壓實度的時候，應一并挖出混合料中的粗集料，分析最大干密度，將最終的壓實度計算出來，保證各項數(shù)值的精準性。

4結(jié)語

級配碎石基層施工技術(shù)的優(yōu)勢非常明顯，透水性強、擴散性能好、材料來源廣，便于施工的正常進行。級配碎石墊層能完善路面結(jié)構(gòu)的排水性能，增強整體的強度和穩(wěn)定度，保證公路質(zhì)量的有效提升。在實際施工過程中，需要把握好各個環(huán)節(jié)，發(fā)揮出技術(shù)的最大價值。同時，重視一些相關(guān)的注意事項，符合關(guān)鍵部分的需求，實現(xiàn)路面使用性能的有效提升，保障交通事業(yè)的良性發(fā)展。

參考文獻:

［1］周國海，范志多．低水泥劑量穩(wěn)定級配碎石基層在瀝青路面大修工程中的應用［J］．公路交通科技(應用技術(shù)版)，2017(5):114－116．

［2］謝紅梅．試論公路大修工程級配碎石基層的施工技術(shù)［J］．中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2014(8):130－131．

［3］高源，郭永國，戴建華．C－B－2型水泥穩(wěn)定級配碎石在公路基層中的應用［J］．公路交通科技(應用技術(shù)版)，2017(11):163－166．