摘要:在交通運輸中橋梁工程發(fā)揮著重要作用，若橋梁質(zhì)量差無法滿足交通運輸?shù)囊�，就會使人生命財產(chǎn)受到影響。因此，本文從混凝土路面施工的要點進(jìn)行分析，探究混凝土面層施工技術(shù)在不同階段的施工注意要點，以期為橋梁工程施工提供理論參考依據(jù)。
關(guān)鍵詞:橋梁工程；混凝土面層；施工技術(shù)
隨著交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展，人們對于橋梁工程建設(shè)的重視程度也越來越高，在橋梁路面施工中混凝土是主要施工材料之一，施工材料與施工技術(shù)的優(yōu)劣直接影響著橋梁面層的質(zhì)量，也會使橋梁整體工程質(zhì)量受到較大影響�；炷撩鎸邮┕べ|(zhì)量良好時也會使橋梁的抗壓性能增大，使橋梁的使用壽命大幅度增加，混凝土面層耐久性能也會隨之大幅度提升。因此，本文對橋梁工程中混凝土面層的施工技術(shù)進(jìn)行簡要探析。
1混凝土路面施工技術(shù)在橋梁工程中的重要性
混凝土面層具有強度高、耐磨性好、穩(wěn)定性高、養(yǎng)護(hù)簡單等諸多優(yōu)勢，同時混凝土面層施工成本較低，使其在橋梁工程中得到了廣泛應(yīng)用［1］。橋梁是道路連接的樞紐，每日所經(jīng)過的車流量較多，車輛在經(jīng)過時所產(chǎn)生的壓力較多。因此，想要使橋梁保持摩擦效果的同時使其具有抗碾壓能力，在材料的選擇上就顯得尤為重要，而混凝土面層則具有良好的抗碾壓能力、摩擦效果也較為良好，是橋梁工程中的最佳材料［2］。但是由于橋梁工程具有跨度大、施工距離長的施工特點，而采用混凝土進(jìn)行施工則需要將大量的混凝土進(jìn)行攪拌，在澆筑作業(yè)過程中所用的水量過大，使得混凝土面層施工難度有所增大。在橋梁工程的轉(zhuǎn)彎和陡坡處都需要通過混凝土進(jìn)行加固，若混凝土施工過程中出現(xiàn)施工錯誤或者失誤，也會導(dǎo)致橋梁路面接縫位置連接不緊密，出現(xiàn)的縫隙將會變大影響橋梁的正常使用�；炷翝仓尚鸵矔淖儤蛄郝访娴膹埩Γ笃诘牟鹉：宛B(yǎng)護(hù)作業(yè)若未能良好開展，也會使整個橋梁工程質(zhì)量受到較大影響，因此，在橋梁工程中混凝土面層施工技術(shù)就顯得尤為重要。
2混凝土面層施工技術(shù)的應(yīng)用要點
2．1前期準(zhǔn)備工作的注意事項
采用混凝土面層技術(shù)時需要在橋梁工程施工前，對現(xiàn)場進(jìn)行施工環(huán)境、地質(zhì)情況等影響因素的勘察工作，通過所勘察結(jié)果進(jìn)行綜合性分析并制定科學(xué)合理的橋梁工程施工方案。在橋梁工程中混凝土面層施工質(zhì)量直接影響著整體工程質(zhì)量［3］，因此工程施工前要做好各項準(zhǔn)備工作，使橋梁工程質(zhì)量能大幅度提升。在混凝土面層施工過程中需要注意以下幾點:第一，混凝土配合比的合理設(shè)計，對于所應(yīng)用的材料要進(jìn)行合理選擇，對材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格卡控考核，保證所配置的混凝土強度符合橋梁工程所需強度;第二，在混凝土配比確定后也要進(jìn)行樣施工，對混凝土材料的水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，保證其精度符合施工要求;第三，對施工所需機械設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)檢測，保證混凝土施工過程中機械設(shè)備運作正常;第四，檢測施工橋面質(zhì)量，一般情況下都是在進(jìn)行混凝土施工段選取試驗檢測路段，檢測距離為250m，從而保證混凝土材料質(zhì)量，同時控制混凝土面層的攤鋪系數(shù)和攤鋪速度，避免施工過程中出現(xiàn)誤差。
2．2拌合技術(shù)施工要點
準(zhǔn)備工作結(jié)束后，要對混凝土進(jìn)行拌合控制混合材料的配比量，使混合料的質(zhì)量性能得到最大的發(fā)揮。在混凝土拌合過程中要注意材料的使用量和拌合順序，控制拌合技術(shù)［4］。在拌合材料精度控制過程中施工人員利用電子計量設(shè)備對拌合時間和溫度進(jìn)行控制，避免溫度標(biāo)準(zhǔn)在混凝土拌制過程出現(xiàn)問題，同時保證拌制時間在規(guī)定時間范圍內(nèi)，使混凝土性能可以得到良好保證。在混凝土拌制結(jié)束后也要由專業(yè)人員對混凝土質(zhì)量進(jìn)行審核，使混凝土質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)，這也是整個混凝土面層施工技術(shù)中最重要的一步。
2．3混凝土攤鋪與振實作業(yè)的注意事項
施工單位在進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)前，要對模板位置、支撐狀況等進(jìn)行全方位檢測，保證攤鋪作業(yè)可以順利進(jìn)行。有專業(yè)人員負(fù)責(zé)材料的倒缷，保證材料在指定位置進(jìn)行推放［5］。清除基層上所有的雜物，并對基層路面的密實度和厚度進(jìn)行檢查。若出現(xiàn)坑槽、松散等問題要及早發(fā)現(xiàn)及早處理。在攤筑面層前4到8個小時將滲透層瀝青散布在粒料類基層的表面，使面層與基層間的粘結(jié)性保持良好。在攤鋪過程中采用自動傾缷汽車將瀝青混合料導(dǎo)入攤鋪機料斗內(nèi)，通過鏈?zhǔn)絺魉推飨蚵菪龜備伷鱾魉突旌狭�，將混合料在攤鋪帶寬度上通過攤鋪機進(jìn)行均勻攤鋪后，再進(jìn)行搗實作業(yè)。
2．4實驗段施工作業(yè)的注意事項
在整體混凝土面層施工前，需要對施工過程中所應(yīng)用的全部設(shè)備進(jìn)行規(guī)范化、嚴(yán)密的試鋪工作，試驗段長度大約在200到400米左右，在試鋪過程中要驗證生產(chǎn)配合比并加以確定，對攤鋪機操作過程中的速度、溫度、振搗強度、自動找平方式等操作方式進(jìn)行確定，對壓實機具的組合方式、壓實順序、碾壓速度和遍數(shù)及溫度加以確定，同時對松鋪系數(shù)和施工作業(yè)量加以確定，確定橫向工作縫的有效處理方法等，從而保證大規(guī)模施工的順利進(jìn)行。
2．5碾壓作業(yè)的注意事項
瀝青混凝土路面碾壓施工分為三個階段:一是初壓應(yīng)用靜壓壓路機進(jìn)行碾壓作業(yè);二是復(fù)壓應(yīng)用震動壓路機進(jìn)行碾壓作業(yè);三是終壓應(yīng)用雙鋼輪或者膠輪壓路機進(jìn)行碾壓作業(yè)［6］。在混凝土路面碾壓作業(yè)過程中要確保三個階段的連續(xù)性，在作業(yè)過程中不能出現(xiàn)碾壓暫�，F(xiàn)象，同時壓路機也要保持勻速緩慢的進(jìn)行碾壓作業(yè)，保證碾壓機的碾壓路線和方向為規(guī)定方向和路線未發(fā)生改變，避免混合料推移現(xiàn)象的出現(xiàn)，也要合理控制拌合料碾壓的溫度，保證溫度在合理范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓作業(yè)。在碾壓的三個階段需保證不會出現(xiàn)裂縫和嚴(yán)重推移的情況下升高溫度，同時在碾壓過程中也要避免低溫碾壓使石料出現(xiàn)棱角磨損、破化、壓碎等不良現(xiàn)象。在兩端折返時壓路機要隨著攤鋪機的前進(jìn)而向前方勻速推進(jìn)，從而使施工碾壓的效果和質(zhì)量得到有效保證。
2．6接縫處理的注意事項
在混凝土路面施工過程中鋪設(shè)作業(yè)不能一次性完成，在施工技術(shù)的應(yīng)用過程中就會面臨著接縫處理作業(yè)，其直接關(guān)系到混凝土路面整體性能的良好程度。例如，某橋梁道路施工過程中的兩端混凝土路面的施工時間存在較長的時間間隔，因此，在進(jìn)行接縫處理過程中要校對時間差對橋面的影響，同時也要避免兩端混凝土路面出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，可在接縫處理之前進(jìn)行灑水、遮蓋工作，使混凝土路面的穩(wěn)定性得到保障，在接縫處理時要選擇天氣良好的日子進(jìn)行，避免在多雨、多風(fēng)的氣候下進(jìn)行接縫處理，從而保障接縫處理質(zhì)量性能得到有效保障。在橋梁施工過程中練好的接縫處理，可以使橋梁路面的質(zhì)量大幅度提升，避免滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。
3結(jié)束語
橋梁工程是城市交通樞紐的重要工程之一，其施工質(zhì)量直接影響著整路面的強度大幅度增加，使橋梁的穩(wěn)定性得到有效保障。在混凝土施工過程中需要注意較多的問題，在施工的每一個環(huán)節(jié)中都要保證嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)，從而使橋梁工程的整體質(zhì)量得到有效保障。
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