摘要:橋梁是我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾�組成部分，不僅增加了交通運(yùn)輸?shù)亩鄻有裕�更是高效地舒緩了交通壓力。市政橋梁工程極為龐雜，如果橋梁工程施工技術(shù)不過關(guān)，橋梁整體的建筑水平就難以達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)，橋梁本身的作用也就難以得到充分發(fā)揮。在橋梁結(jié)構(gòu)中，橋梁下部起著“承上啟下”的作用，對整體橋梁的質(zhì)量及安全都有著直接的影響。橋梁下部深入土層，會(huì)受到自然土壤環(huán)境的侵蝕和影響，此外，橋梁下部還是整個(gè)橋梁的根據(jù)，承載著整個(gè)僑聯(lián)的重量。所以，對市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的探討有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文從橋梁工程下部結(jié)構(gòu)基本情況的分析入手，結(jié)合橋梁工程下部施工的主要控制點(diǎn)及目標(biāo)值，深入探析了橋梁工程下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)要點(diǎn)，并指明了市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。

關(guān)鍵詞:市政橋梁工程；下部結(jié)構(gòu)；質(zhì)量控制；施工技術(shù)

1市政橋梁的下部結(jié)構(gòu)概況

在現(xiàn)代社會(huì)中，市政橋梁對交通運(yùn)輸?shù)闹匾�作用不言而喻。城市人口越來越密集，城市之間的聯(lián)系也日益緊密，社會(huì)和公眾對交通運(yùn)輸?shù)囊�求都越來越高。市政橋梁的出現(xiàn)不僅緩解了城市的交通壓力，也從另一方面豐富了城市的交通運(yùn)輸方式和途徑。在市政橋梁工程建設(shè)中，橋梁的下部建設(shè)是最為關(guān)鍵的部分，橋梁下部的施工質(zhì)量高低對整個(gè)橋梁工程的安全及質(zhì)量都有著直接的影響。橋梁工程的下部結(jié)構(gòu)主要包括橋基、橋墩和橋臺(tái)，橋基就是橋梁整體部分最下端的部位，它承載了整個(gè)橋梁的重量，所以，橋面上行駛車輛的重量超重或交通流量過大過密集都會(huì)對橋基的穩(wěn)固性產(chǎn)生影響。橋臺(tái)分布于橋墩之上，起著承上啟下的作用，橋面的大部分荷重都會(huì)直接落到橋臺(tái)上，橋臺(tái)不僅起著支撐整個(gè)橋梁的作用，還要經(jīng)受自然力量的侵蝕，而且當(dāng)遇到洪澇等自然災(zāi)害時(shí)，橋臺(tái)還會(huì)受到?jīng)_擊甚至有被沖毀的危險(xiǎn)。綜上所述，市政橋梁工程的下部結(jié)構(gòu)對整體橋梁質(zhì)量及安全都有著重要影響，只有橋梁下部施工打好基礎(chǔ)，橋梁的后續(xù)施工才能夠穩(wěn)步進(jìn)行，橋梁的整體質(zhì)量和安全才能得以保證。

2橋梁下部結(jié)構(gòu)施工主要控制點(diǎn)

橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的主要控制點(diǎn)有兩個(gè)方面，一是放線定位的控制，二是橋臺(tái)基坑開挖和回填的控制。下文對這兩方面分別做出了闡述。

2．1橋梁下部放線定位控制要點(diǎn)

橋梁下部放線定位控制要點(diǎn)首先要注意對橋梁軸線和水基準(zhǔn)點(diǎn)的測量和確定，并在確定之后再次進(jìn)行復(fù)核查驗(yàn)。其次，要利用十字樁對橋墩的橫軸和縱軸進(jìn)行確定，確定之后經(jīng)由專業(yè)測繪師和工程師確認(rèn)之后才能最終確認(rèn)。且橋墩的縱向線都應(yīng)當(dāng)與橋墩的切線方向一致，橫向線都應(yīng)當(dāng)位于法線上。橫向兩個(gè)橋墩之間的距離應(yīng)當(dāng)大于等于30米，縱向兩個(gè)橋墩之間的距離應(yīng)當(dāng)大于等于100米。在確定好個(gè)橋墩的位置并且施工完成后，要給每個(gè)橋墩涂上不同的顏色以作標(biāo)識(shí)，方便橋梁投入使用以后的定期養(yǎng)護(hù)和檢查。

2．2橋臺(tái)基坑開挖和回填控制要點(diǎn)

橋臺(tái)基坑開挖和回填控制要點(diǎn)首先在于基坑的大小一定要符合國家橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并且要在挖掘開始之前以及施工期間要實(shí)時(shí)關(guān)注基坑的地質(zhì)情況，對易滲水、積水的特殊地質(zhì)要具體情況具體分析，設(shè)計(jì)具有針對性的集水坑、排水管和排水溝網(wǎng)。除此之外，基坑壁坡的設(shè)計(jì)也要在遵循我國橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，結(jié)合基坑深度、基坑所在地地質(zhì)條件等進(jìn)行細(xì)致的分析和考量。

3市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)

3．1承臺(tái)施工

承臺(tái)施工也就是常說的系梁施工，承臺(tái)施工的技術(shù)要點(diǎn)主要包括四個(gè)方面。第一，基坑的開挖和橋樁的清理。在這一環(huán)節(jié)的施工中，施工人員要按照橋梁施工設(shè)計(jì)圖所示，借助式施工儀器對橋梁建設(shè)地進(jìn)行實(shí)際勘測并確定出系梁和承臺(tái)的位置。位置確定且挖掘完成后，需要將樁頭鋼筋旁的雜物清理干凈。第二，第二，鋼筋的制作和安裝。橋梁工程施工過程中所需鋼筋都是在施工前期就已經(jīng)準(zhǔn)備好且已經(jīng)按照橋梁施工設(shè)計(jì)圖所顯示的數(shù)據(jù)等加工好的，鋼筋運(yùn)至建筑工地后，將樁頭鑿出并捆扎好，最后按照設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)范進(jìn)行安裝。第三，模版的加工和安裝。這里所說的模版指的是承臺(tái)模版，承臺(tái)模版在安裝時(shí)需要借助組合鋼模版，利用模版上的控制線來逐一安裝并對模版之間的縫隙做出針對性處理，然后在承臺(tái)周圍焊接鋼筋確保保護(hù)層的基本形狀和位置。在模版的加工和安裝過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對模版的尺寸、材質(zhì)、重量以及安裝位置等做出反復(fù)的核驗(yàn)，避免施工過程中問題的產(chǎn)生。第四，混凝土的澆筑。橋梁建筑施工對混凝土的要求較高，混凝土需要進(jìn)行分層澆筑且厚度要不超過30厘米�；炷�土在澆筑過程中，如果停止冒泡且不再下沉，就說明混凝土已經(jīng)較為平坦緊實(shí)。

3．2橋臺(tái)施工

橋臺(tái)施工同樣也涉及到四個(gè)方面，一是手腳架的搭建，二是鋼筋的安裝和焊接，三是混凝土的澆筑，四是模版的拆除。在進(jìn)行橋臺(tái)施工時(shí)，需要搭建專業(yè)的手腳架，并在腳手架的周圍搭建還斜向的撐桿和剪刀撐，以此保證腳手架的穩(wěn)定和施工人員的安全。通常來說，腳手架需要比橋墩高出一米，只有這樣才能方便作業(yè)。而且在腳手架的頂端還應(yīng)當(dāng)做好安全維護(hù)措施，例如搭建安全警示圍欄等。橋臺(tái)施工過程中所用鋼筋的質(zhì)量必須符合國家橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求，鋼筋本身要直且沒有銹蝕等痕跡，鋼筋要在專門的加工地點(diǎn)加工好經(jīng)核驗(yàn)后再統(tǒng)一運(yùn)至施工工地。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，一是要謹(jǐn)遵工程師的建筑指導(dǎo)，二是要在澆筑的過程中時(shí)刻確�；炷�土與模板之間沒有縫隙，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量。對混凝土模板進(jìn)行拆除之前，一定要確保混凝土的硬度和強(qiáng)度達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。而且模板拆除之后的七天時(shí)間以內(nèi)仍然需要對模板進(jìn)行每日的灑水維護(hù)，并在溫度過高或過低的氣候環(huán)境下對混凝土進(jìn)行外力人為措施保護(hù)。

4市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

本文從模板配置、鋼筋質(zhì)量和混凝土質(zhì)量三個(gè)方面對市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)做了闡釋，下文分別從各個(gè)方面進(jìn)行了分析。

4．1模板配置

模板是橋墩施工中必不可少的施工元件，因此模版的質(zhì)量對整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量有著直接的影響。在市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工過程中，首先要確保施工所需的模版數(shù)量及樣式，保證模版的設(shè)計(jì)資料齊全。其次，要保證模版的質(zhì)量，即模板完好無損，沒有裂縫或缺損。再次，模版的制作過程要嚴(yán)格按照建筑標(biāo)準(zhǔn)和建筑程序一一進(jìn)行，要確保模版的質(zhì)量。最后，在模版的拆卸過程中要涂抹脫模劑以便施工操作。

4．2鋼筋質(zhì)量控制

鋼筋是橋梁施工的主心骨，鋼筋質(zhì)量不過關(guān)，所建橋梁的質(zhì)量也很難有保證。只有鋼筋的質(zhì)量上乘，橋梁的整體質(zhì)量才能保障。所以，在施工準(zhǔn)備階段購入鋼筋時(shí)，建筑施工方要對鋼筋出售廠家的營業(yè)資格進(jìn)行調(diào)查，并對所要購入的鋼筋進(jìn)行實(shí)地的檢驗(yàn)，質(zhì)量檢驗(yàn)合格的鋼筋才能夠購入，質(zhì)量不合格的鋼筋予以退回。此外，鋼筋的儲(chǔ)存也應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工地的氣候特點(diǎn)采取針對性的儲(chǔ)存辦法，防止鋼筋受潮、產(chǎn)生銹蝕等情況。

4．3混凝土質(zhì)量控制

在進(jìn)行混凝土加工時(shí)，施工人員要嚴(yán)格按照橋梁建設(shè)的基本標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真調(diào)配混凝土比例，保證各制作原理的正常比重。且建筑施工方應(yīng)安排專人對混凝土的加工制造環(huán)節(jié)加以監(jiān)管并在混凝土制作完成后對混凝土的質(zhì)量加以測驗(yàn)，以保證混凝土加工階段準(zhǔn)確無誤。

4．4施工管理

建筑施工方應(yīng)當(dāng)針對不同的橋梁建設(shè)工程指定具有針對性的橋梁施工規(guī)章制度，并將整個(gè)施工過程劃分為不同的施工環(huán)節(jié)，安排專人負(fù)責(zé)和督查，確保責(zé)任到人、權(quán)責(zé)分明。此外，在整個(gè)施工過程中，不同的施工環(huán)節(jié)之間應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)溝通和交流，不斷協(xié)調(diào)好施工速度施工分工。

5結(jié)語

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)�橋梁的需求越來越大，我國市政橋梁�?shù)額不但日益增加，而且橋梁建設(shè)的規(guī)模也逐漸增加。橋梁的下部結(jié)構(gòu)是橋梁施工建設(shè)的核心和基礎(chǔ)，只有僑聯(lián)的下部結(jié)構(gòu)施工完好，才能夠保證整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量和安全。筆者相信隨著建筑技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，我國市政橋梁的施工技術(shù)會(huì)得到更進(jìn)一步的提升。

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