1橋梁伸縮縫的種類

1.1剪切式剪切式裝置所采用的橡膠填嵌材料可以是各種斷面形式的。橡膠材料的彈性好，防水，粘貼便利，因此備受業(yè)界的青睞，被廣泛應(yīng)用在外橋梁工程施工中。1.2模數(shù)支承鋼制伸縮裝置適用于橋梁伸縮變形量大于50mm的橋體結(jié)構(gòu)。車輛駛過時(shí)，梁端會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)或發(fā)生撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，并伴有很大的噪聲，極易損壞橋體結(jié)構(gòu)。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來固定滑動(dòng)鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構(gòu)造相對復(fù)雜。1.3彈性體彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是一種簡易的伸縮縫裝置，對于中小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在20mm-40mm以內(nèi)時(shí)可以采用TST碎石彈性伸縮裝置，是將特制的彈性材料TST加熱熔化后，灌入經(jīng)過清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫。碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在-25℃-60℃條件下能滿足伸縮量的要求。

2伸縮縫選用是否得當(dāng)及施工質(zhì)量好壞對橋梁的影響

2.1伸縮縫破損、失效原因通常在梁端構(gòu)造薄弱地段露天布設(shè)橋梁伸縮縫。車輛荷載反復(fù)作用，加之雨雪等自然因素的作用，極易受損，但修補(bǔ)困難。造成伸縮裝置破損的因素來自方方面面，具體來講主要有以下幾類：2.1.1選型不當(dāng)梁端部受力結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不合理，經(jīng)過荷載的反復(fù)作用，梁端破損會(huì)導(dǎo)致伸縮裝置失靈；對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境及行車流量研究不夠，當(dāng)選用型號(hào)不適合該工作環(huán)境時(shí)，伸縮縫會(huì)失效，計(jì)算過程中選取參數(shù)與實(shí)際偏差過大，變形值不恰當(dāng)，伸縮裝置過大，致使伸縮縫破損。2.1.2伸縮縫裝置的問題伸縮裝置存在質(zhì)量缺陷，構(gòu)造剛度不夠，使用過程中會(huì)發(fā)生局部或整體變形：錨固的構(gòu)建強(qiáng)度不足，在使用過程中造成伸縮縫位置偏移，在上部荷載作用下使得伸縮縫破損。2.1.3連續(xù)縫設(shè)計(jì)欠考慮結(jié)構(gòu)采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面來控制伸縮縫的數(shù)量。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設(shè)計(jì)存在缺陷造成連續(xù)縫破損，并引起橋面跳車。另外，橋面連續(xù)縫的變形假縫深度與寬度設(shè)計(jì)欠考慮，使得連續(xù)縫無法發(fā)揮本來的作用。2.1.4施工不當(dāng)在施工階段，伸縮縫定位不準(zhǔn)確，并且人為控制梁端伸縮縫的間距，影響了伸縮裝置作用的發(fā)揮，并且可能導(dǎo)致以下后果：伸縮縫間距達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，伸縮縫擠壓超限，引發(fā)橋面跳車；伸縮縫間距超限，松動(dòng)的填充物在行車慣性及載荷的反復(fù)作用下被帶出定位裝置，導(dǎo)致另一類型的跳車事故。在施工階段，伸縮縫裝置的錨固鋼筋焊接質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或預(yù)埋錨固鋼筋有遺漏，嚴(yán)重影響伸縮縫的穩(wěn)固性。在施工過程中很快變形移位，影響行車；施工時(shí)未按要求裝設(shè)伸縮裝置，橋面鋪裝后未按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)澆筑伸縮縫，使得伸縮縫在使用階段受載荷的反復(fù)作用而出現(xiàn)損壞的跡象。2.2伸縮縫破損，失效對橋梁產(chǎn)生的影響由于氣溫變化，混凝土的收縮與徐變，加之載荷的反復(fù)作用，使得橋梁橈度發(fā)生變化，橋梁伸縮縫在橋面縱坡和行車制動(dòng)力等因素的作用下出現(xiàn)早期破壞，致使縫體脫落。路面積水在伸縮縫被損壞后向下滲透，梁體被滲水侵蝕，支座也會(huì)出現(xiàn)銹蝕的跡象，使得梁體無法正常收縮，梁體相關(guān)結(jié)構(gòu)所承受的應(yīng)力作用超出設(shè)計(jì)值，從而降低橋梁的安全系數(shù)和穩(wěn)固性大受影響，影響行車舒適度。久而久之，橋梁結(jié)構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量將會(huì)大打折扣。

3橋梁伸縮縫的施工過程及方法

3.1前期準(zhǔn)備施作橋梁伸縮縫之前的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。一般情況下，都在結(jié)束橋面鋪裝后施作伸縮縫，以簡化工藝流程，提高施工控制效果。施作伸縮縫之前先全面檢查伸縮縫質(zhì)量，裝置的運(yùn)輸方式、安裝位置以及裝卸方法必須遵循生產(chǎn)廠家規(guī)定的流程，對于生產(chǎn)彎曲，切忌使用扭轉(zhuǎn)的伸縮縫；伸縮縫施工所采用的骨料及水泥材料必須通過試驗(yàn)檢驗(yàn)，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)，混凝土強(qiáng)度通常高于梁體強(qiáng)度，施工中如有必要可添加適量的外加劑；針對安裝定位值在不同氣溫條件下可能產(chǎn)生不同的值，要求安裝定位值必須滿足在最高氣溫條件下伸縮縫還留有最小的工作寬度和一定的富余，在最低氣溫是不能超過行車要求的最大縫隙。3.2橋梁伸縮縫的施工過程及方法完成前期準(zhǔn)備工作后進(jìn)入橋梁伸縮縫的施工環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)通常分四步進(jìn)行：3.2.1開槽參考設(shè)計(jì)圖確定開槽寬度；按要求進(jìn)行施工放樣，借助切割機(jī)現(xiàn)場切割，鋸縫線之外的路面應(yīng)該嚴(yán)加防護(hù)，以免鋸縫過程中路面被石粉污染。3.2.2安裝通過角鋼及龍門吊架進(jìn)行定位，伸縮縫裝置的標(biāo)高根據(jù)兩側(cè)瀝青混凝土面層的標(biāo)高進(jìn)行控制。橋梁伸縮縫溫度工作范圍相差很大，產(chǎn)生的變性差異也很大，在安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)與出廠時(shí)的氣溫要求差異引起的變形，如果形變程度較深，裝設(shè)伸縮縫前需要對組裝定位的空隙值進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，安裝160mm伸縮裝置時(shí)，參考伸縮置位移動(dòng)保護(hù)箱的位置，切斷干擾定位預(yù)埋鋼筋。3.2.3澆灌混凝土澆灌采用干硬性泥凝土，坍落度盡可能小，兩側(cè)同時(shí)振搗，當(dāng)混凝土出漿且無氣泡時(shí)停止振搗，將表面水泥漿抹平，并與伸縮縫裝置的頂面平齊。一般梁端與填料連接部位極易開裂。用噴燈分段預(yù)熱梁端截面，并在截面上涂刷底油可以有效防止填料連接處開裂。3.2.4養(yǎng)護(hù)結(jié)束澆筑施工后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土構(gòu)件的溫濕度變化。當(dāng)混凝土強(qiáng)度超過設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％時(shí)用橡膠密封條密封，直至混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求再開放通行。

4橋梁伸縮縫質(zhì)量的控制方法

橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性主要取決于橋梁伸縮縫的質(zhì)量。要提高橋梁伸縮縫的質(zhì)量，施工中必須加強(qiáng)全過程的管控，對每一道工序嚴(yán)加管理。4.1采用合適的伸縮縫裝置在選擇伸縮縫裝置時(shí)，重點(diǎn)看其質(zhì)量和剛度。除此之外，還要看該伸縮縫裝置是否能滿足上都結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺(tái)之間的位移：行車的安全性及舒適度；防滲效果是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；是否耐用，能否抵抗機(jī)械磨損及碰撞。4.2加強(qiáng)伸縮縫施工過程控制橋梁施工階段的預(yù)埋或預(yù)留工序?qū)τ谡�體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制也至關(guān)重要。要求預(yù)留、預(yù)埋的部分準(zhǔn)確無誤，焊接質(zhì)量達(dá)到穩(wěn)固性要求。宜在低氣溫的條件按下安裝伸縮縫裝置。安裝前，橋端縫隙內(nèi)雜物必須清理干凈，槽口清理尺寸要夠，并且要徹底沖洗。對裝置施焊時(shí)，按照規(guī)定的流程和施焊長度逐步焊接。錨固混凝土形成強(qiáng)度過程中出現(xiàn)的收縮縫可通過快凝高強(qiáng)膨脹混凝土抵消，以改善混凝土密實(shí)性。按照施工要求，混凝土最好一次澆筑成型，小功率振搗密實(shí)，隨后進(jìn)入為期7d的灑水養(yǎng)護(hù)，確�；炷�土強(qiáng)度達(dá)到通車要求后才允許開放交通。

5結(jié)論

橋梁伸縮縫質(zhì)量的好壞不但會(huì)對行車輛運(yùn)行產(chǎn)生影響，更重要的是長時(shí)間會(huì)對橋梁整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，其后果不可估量。因此，橋梁伸縮縫對于橋梁的重要性不言而喻。為保證橋梁再設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi)的安全使用和平穩(wěn)運(yùn)行，對伸縮縫從設(shè)計(jì)到施工全過程進(jìn)行管理，確保橋梁伸縮縫的質(zhì)量。