摘要：作為市政道路設計的重要一環(huán)，路面設計關系城市道路行車的安全性與舒適性，同時對市政排水系統(tǒng)功能的順利發(fā)揮產(chǎn)生比較大的影響，加強其優(yōu)化設計是市政道路建設的重中之重。本文立足市政道路設計現(xiàn)狀，對透水路面的施工特性及設計要點進行深入探析。

關鍵詞：市政道路；道路設計；透水路面；設計要點

作為城市排水系統(tǒng)的重要組成部分，市政道路本身能否有效地支撐城市排水系統(tǒng)順利運作是道路設計的一項重要內(nèi)容。相較于其他的道路路面方式，透水路面本身的道路滲水與導水能力比較強，不僅有利于避免市政道路路面積水問題的出現(xiàn)，并可以提高水資源的使用效率。因此，如何才能科學設計市政道路透水路面是當下值得深入探析的一個重要課題。

1透水路面的基本特征

透水路面本身是一種生態(tài)型、環(huán)保型道路材料，本身具有如下幾個方面的應用特征：1）有助于改善城市道路行車舒適性與安全性。在路面不存在積水的情況下，透水路面可以使路面和輪胎之間具有非常好的附著力，這對改善路面抗滑性，防范行車中的“水漂”事件有積極的意義。與此同時，基于透水路面的應用也可以改善路面表面的摩擦性，減少車輛后方噴霧與濺水問題出現(xiàn)，這樣更好地提高道路行車的舒適性與安全性。2）有助于提高市政道路的生態(tài)性與環(huán)保性。基于透水路面的使用，可以使道路路面上的雨水直接深入到地下，這樣有助于為道路兩側(cè)綠植補充充足的水分，調(diào)節(jié)城市大氣濕度，同時也有利于對地下水資源進行有效補充。3）降噪性比較好。透水路面可以對路面和輪胎之間的空氣壓縮或抽吸過程進行消除，可以更好地起到降噪作用。有關統(tǒng)計表明，透水路面比普通瀝青路面的路面噪聲可以降低3dB～6dB。4）耐久性比較好。透水路面具有良好的抗老化性及熱穩(wěn)定性，不僅可以防范冬季結(jié)構(gòu)破壞問題，同樣可以解決夏季路面軟化問題，提高了道路的使用年限。5）有助于降低市政排水系統(tǒng)建設的總成本。透水路面可以有效減少地面徑流量，幅度最大可以達到70%～80%左右，一般可以通過盲溝排水方式設計即可滿足市政排水的要求，大大減少了市政排水系統(tǒng)的整體建設投入。

2市政道路設計中透水路面的設計要點

2.1合理選擇透水路面類型

鑒于透水路面的類型比較多，并且使用功能也各不相同，為了保證整體透水路面使用性能得到有效提升，離不開恰當類型透水路面的選擇，所以在市政道路透水路面設計實踐中要注意合理選擇恰當類型的透水路面。根據(jù)水流路徑這一劃分指標，可以將透水路面劃分成如下幾種類型：1）排水式透水路面。該種類型透水路面主要將面層設計為透水材料，而道路的基層則采用瀝青封層或其他不透水材料。在透過市政道路面層之后，雨水會順著不透水道路基層的頂面來排放到路基外面，這樣使得路面滲水不會影響道路路基，具體結(jié)構(gòu)構(gòu)成見圖1。2）半透式透水路面。該種類型透水路面的面層選用透水材料，道路基層則選擇級配礫石或碎石等一些透水性比較好的材料。而墊層則選擇為不透水材料，土基上方位置處可以設置一層防滲土工布（不透水）。在透過市政道路的面層與基層之后，雨水會順著所設置的防滲土工布頂面來排放到道路路基之外，這樣也使得滲透水不會影響市政道路的路基結(jié)構(gòu)。3）全透式透水路面。該種類型透水路面主要被應用于砂性土等那些具有比較大滲透系數(shù)的土質(zhì)當中。不僅道路的面層與基層中選擇了透水材料，墊層也確定為砂墊層這種透水性比較好的墊層形式。然后在土基上方位置處科學鋪設土工網(wǎng)格布（透水型），以此來改善其承載性能�；�于這種類型透水路面的應用，可以使路面雨水按照“道路面層→道路基層→道路墊層”的順序一直下滲，直至最終滲透到市政道路路基當中。鑒于上述三種類型的透水路面本身的使用性能各不相同，所以在實際的市政道路透水路面設計中需要結(jié)合實際的設計需求（如考慮市政道路等級、市政道路設計規(guī)模等）以及當?shù)氐膶嶋H氣候條件和環(huán)境特征等，靈活選擇適宜類型的透水路面。比如，排水式、半透式等類型透水路面具有比較高的道路路面強度，一般適用于高等級的道路設計中，可以規(guī)避道路路面積水問題，確保道路行車安全；全透式類型的透水路面可以對地下水進行直接補充，路面強度相對較低，一般適用于停車場路面或者低等級道路路面設計中。

2.2合理選擇透水路面材料

在確定透水路面類型的基礎上，需要緊接著在道路設計中選擇恰當類型的面層材料，以最大程度改善市政道路的路面使用性能。在現(xiàn)階段的市政道路設計中，常用的透水路面面層材料主要包括如下幾種：1）透水瀝青混合料。為了改善市政道路路面透水性能，相應透水性瀝青路面及基層一般都會應用多孔式結(jié)構(gòu)，孔隙率一般適宜控制在15%～25%。通常而言，為了保證透水路面的滲水需求，一般需要對瀝青路面透水率進行嚴格控制，且要保證瀝青膠結(jié)料的使用性能及規(guī)格等滿足使用要求，如黏度性、強度等都要滿足實際的透水路面使用要求，如TPS改性瀝青等。該種類型的透水路面材料一般可以適用于市政道路設計中的主干路道路路面設計，以及停車場或者慢行系統(tǒng)的路面設計中。2）透水水泥混凝土。該種類型的透水路面材料本身屬于大孔混凝土，其主要應用單一粒級的粗骨料進行施工，且需要對水泥漿的實際用量進行嚴格控制，一般需要保證粗骨料外表面被水泥漿恰好包裹，且不存在空隙中的水泥漿液流淌問題為宜，必要的時候可以適當?shù)靥砑右恍┥皝韺ζ鋸姸冗M行改善。該種透水路面的材料主要適用于停車場，以及城市當中的（非）機動車道的道路路面鋪設中。3）透水路面磚。該種路面材料主要是通過將有機凝膠、砂等材料進行膠結(jié)后通過壓制工藝和養(yǎng)護工藝所形成的具有一定透水性能的路面磚。該種材料本身的透水性能優(yōu)異，是城市廣場、人行道、非機動車道以及輕型車道等道路透水路面設計中比較多用的一種路面材料，相應的美觀性也比較突出。鑒于不同類型透水路面的面層材料具有不同的孔隙率和強度等，所以它們適用于不同類型的工程建設情況，同時不同類型透水材料所構(gòu)成的透水路面本身會出現(xiàn)不同的病害，相應維修機維護手段也各不相同。因此，在實際的市政道路滲水路面設計中，也需要結(jié)合實際的道路類型以及使用需求和條件等，選擇適宜類型的透水路面材料。

2.3合理設計路面排水系統(tǒng)

在確定市政道路透水路面類型及材料的基礎上，為了進一步提高透水路面設計的效果，還要結(jié)合透水路面設計的實際條件等，對路面排水系統(tǒng)進行科學設計。鑒于透水路面設計中可以分成車行道與人行道，二者對應的路面排水系統(tǒng)設計要點如下：1）車行道排水系統(tǒng)設計要點。鑒于不同類型的滲水道路設計需求與要求各不相同，所以要針對實際情況來合理確定排水系統(tǒng)形式。以排水式滲水瀝青路面為例，由于僅僅道路上面層確定為瀝青材料，為了避免出現(xiàn)水損壞問題，就必須要合理設置邊緣排水系統(tǒng)，如集水溝、透水管（邊緣類型）與碎石盲溝等等。2）人行道排水系統(tǒng)設計要點。針對不同類型的人行道滲水路面設計，也需要結(jié)合實際情況來科學設計排水系統(tǒng)。以全透式類型的人行道滲水道路路面排水系統(tǒng)設計為例，為了避免路面積累過多雨水，就需要做好邊緣排水系統(tǒng)設計。比如，可以采取順著縱向道路來合理鋪設碎石盲溝，配合軟式透水管的應用，保證可以將雨水導入到設置的吸水井當中。

3結(jié)語

綜上所述，透水路面是提高市政道路設計效果，改善城市生態(tài)環(huán)境的一個重要路面類型。在市政道路透水路面設計期間，可以結(jié)合實際的需求與要求，靈活選擇滲水路面類型及材料，并要切實做好排水系統(tǒng)的設計工作，保證全面提升透水路面設計效果，助力海綿城市的順利建設。

參考文獻：

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