現(xiàn)行公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 004-89）已經(jīng)很落后，它是單一水準(zhǔn)強(qiáng)度抗震設(shè)計(jì)，僅僅
使用烈度來描述地震作用強(qiáng)度，很多方面的規(guī)定過于籠統(tǒng)、模糊。例如，通過引入綜合影響系數(shù)
來折減地震力后采用彈性抗震設(shè)計(jì)，其隱含的意思是允許結(jié)構(gòu)進(jìn)入塑性，對(duì)結(jié)構(gòu)的延性性能有相
應(yīng)的要求，但在設(shè)計(jì)上又沒有進(jìn)行必要的延性抗震設(shè)計(jì)，其延性能力能否滿足要求是不確定的，
這也是原規(guī)范存在的一個(gè)較大缺陷。
從1999年開始，中華人民共和國交通部就在積極制定新的《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城
市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》。2008年6月，《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》報(bào)批，新規(guī)范的發(fā)展方向如下：
（1）橋梁抗震安全設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)采用兩水準(zhǔn)設(shè)防，兩階段設(shè)計(jì)；（2）用地面運(yùn)動(dòng)加速度值這個(gè)地震
動(dòng)參數(shù)來量化描述地震作用強(qiáng)度；（3）強(qiáng)調(diào)延性抗震設(shè)計(jì)和能力保護(hù)設(shè)計(jì)的方法；（4）增加特
殊橋梁抗震設(shè)計(jì)和減、隔震設(shè)計(jì)的相應(yīng)規(guī)定；（5）強(qiáng)調(diào)構(gòu)造設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)；（6）對(duì)于結(jié)構(gòu)的計(jì)算
模型、計(jì)算方法、以及計(jì)算結(jié)果的使用有更加具體的規(guī)定。下面對(duì)新規(guī)范中的一些重點(diǎn)內(nèi)容作適
當(dāng)闡述。
新規(guī)范規(guī)定抗震設(shè)防烈度為6度及以上地區(qū)的公路橋梁，須進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。E1地震作用下做彈
性抗震設(shè)計(jì)，各類橋梁不壞；E2地震作用下做彈塑性抗震設(shè)計(jì)，采用延性抗震設(shè)計(jì)方法， 并引入
能力保護(hù)設(shè)計(jì)原則，A類橋梁可修， B、C類橋梁不倒。
新規(guī)范3.1.1條，公路橋梁應(yīng)根據(jù)路線等級(jí)及橋梁的重要性和修復(fù)（搶修）的難易程度，分為
A類、B類、C類、D類四個(gè)抗震設(shè)防類別。A類橋梁是指單跨跨徑超過150m的特大橋，B類橋梁是指
除A類以外的高速公路和一級(jí)公路上的橋梁及二級(jí)公路上的大橋、特大橋等，C類橋梁是指除A、
B、D類以外的公路橋梁，D類橋梁是指位于三、四級(jí)公路上的中橋、小橋。
