1 前言1
2 檢測評估及改進方面1
2.1 現(xiàn)有檢測評估體系1
2.2 現(xiàn)有體系不足及改進3
2.2.1 不足之處3
2.2.2 改進要點4
3 箱梁橋典型裂縫及分析5
3.1 箱梁橋裂縫特點5
3.2 裂縫成因分析8
3.2.1 空間效應(yīng)分析9
3.2.2 溫度效應(yīng)分析15
3.2.3 其他設(shè)計方面18
4 總結(jié)19
預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁由于其結(jié)構(gòu)受力清晰、抗彎及抗扭剛度大而得到大力發(fā)展。目前，連續(xù)梁橋最大主跨跨度已達(dá)到160m，連續(xù)剛構(gòu)橋中主跨跨度達(dá)到270m，可以說預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋主跨100m左右的大中型橋梁已占有非常大的比例，這類橋主梁一般采用變高度截面，梁底曲線采用二次拋物線或圓曲線。
湖北省比較有影響的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋有荊州長江大橋中三八洲大橋（100＋6×150＋100m）、仙人渡漢江大橋（100＋3×150＋100m）和襄樊漢江四橋（75＋5×120＋75m）、沙洋漢江大橋（63＋6×111＋63m）等。它們的特點是多孔一聯(lián)，在溫度荷載、收縮徐變等作用下受力復(fù)雜，空間效應(yīng)顯著。
橋梁檢測評估工作作為一種發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的手段，現(xiàn)在備受工程技術(shù)人員的關(guān)注，究其因是人們一種思維的轉(zhuǎn)變——橋梁的建設(shè)固然重要，但平常的養(yǎng)護檢測評估更是對以前工作的延續(xù)。同時還有另外一個因素在吸引著人們的目光，就是現(xiàn)行的檢測評估方法能否滿足要求。今年廣東深汕高速路上的一座16m跨的橋梁，在30噸的貨車駛過后整體坍塌。人們疑惑的是為什么一座技術(shù)等級被評為1類的橋會突然間坍塌，許多未知的東西告訴我們，現(xiàn)有的技術(shù)還有很多方面需要改進和提高。
湖北交通工程檢測中心作為湖北省第一家擁有橋梁檢測車的單位，率先對我省特大型跨長江、漢江的橋梁進行了近距離檢測。豐富的檢測經(jīng)驗和精湛的檢測技術(shù)讓我們對病害有了全面的認(rèn)識，對檢測評估也有自己獨到的理解。下面結(jié)合我們的工作及成果，對檢測評估和病害分析進行闡述。
