客運專線是時速350Km/h中國首條高速鐵路，南北貫通湖北、湖南、廣東三省，沿線地形條件復(fù)雜，往往橋隧相連。其中我管段廊步特大橋共 有32m簡支箱梁38孔，采用移動模架結(jié)合膺架制梁法施工。根據(jù)施工組織安排，共投入1套下行式移動模架設(shè)備和1套膺架承擔(dān)箱梁制造的任務(wù)，其中移動模架 制梁24孔，膺架14孔。
二 、移動模架施工特點
1、主要優(yōu)點：
無大型臨時制梁場，少占耕地，對地方道路干擾少，適合丘陵地帶和橋隧相連區(qū)域。相對于大型預(yù)制梁廠，移動模架制梁大型設(shè)備投入少，準(zhǔn)備時間短， 能快速投產(chǎn)。移動模架技術(shù)具有良好的適應(yīng)性，不受墩高、場地、水文、地質(zhì)等條件的限制，能滿足施工各種作業(yè)工況的要求，轉(zhuǎn)場較機動靈活，便于開展平行流水 作業(yè)。
