交通和土地利用的戰(zhàn)略主要是改善可達(dá)性(Accessibility)，而不是簡單的機(jī)動(dòng)性(Mobility)。城市規(guī)劃者應(yīng)尋求合理的城市形態(tài)，混合土地使用，導(dǎo)致較短距離的出行。
對(duì)于城市交通規(guī)劃與城市經(jīng)濟(jì)和土地利用內(nèi)在的互動(dòng)關(guān)系，應(yīng)綜合加以研究。因此公共交通戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)建立在城市的發(fā)展目標(biāo)和比較廣泛的視野之上，不能局限于近期和單一交通及地理模式，應(yīng)從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平及需要和人的流動(dòng)需求上，突破城市傳統(tǒng)的行政地理范圍和從內(nèi)在的管理機(jī)制上去研究探討，以實(shí)現(xiàn)規(guī)劃的有效性。
基于上述目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)需要和人口出行需求對(duì)城市交通設(shè)施作用巨大，因此須持續(xù)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善和建設(shè)力度。
城市公共交通規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)：堅(jiān)持以“人”為城市規(guī)劃的主體，以居民的日常生活為城市規(guī)劃及交通的基礎(chǔ)。交通政策具有資源-社會(huì)指導(dǎo)性，公共交通方式的規(guī)劃應(yīng)體現(xiàn)公平、效率、平等的原則。
目前我國的交通規(guī)劃，很注重機(jī)動(dòng)車的發(fā)展并適應(yīng)它的規(guī)劃，特別在市中心區(qū)，應(yīng)將規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)從車輛的尺度轉(zhuǎn)移到人的尺度上來，包括從總體的規(guī)劃到地點(diǎn)的規(guī)劃以及實(shí)施和運(yùn)行。
