本標段華東路立交主線和A、B匝道跨越浦東運河，跨度20.84m。浦東運河為七級航道，是通向浦東北部高橋鎮(zhèn)和高東鎮(zhèn)的重要水路，為確保水上施工及航道安全，特單獨編制本施組以指導施工，本施組包括水上圍堰和鉆孔灌注樁施工兩部分，承臺、立柱和蓋梁施工按照已編制的華東路立交承臺、立柱和蓋梁施工組織設(shè)計執(zhí)行，上部結(jié)構(gòu)吊裝和橋面系施工施組并入華東路立交一并編制。
主線和匝道分別有4只承臺位于浦東運河中主線每只承臺8根Φ800mm鉆孔灌注樁，尺寸12.11×3.6×1.6m，呈啞鈴形布置。匝道每只承臺4根Φ800mm鉆孔灌注樁，尺寸3.6×3.6×1.6m，呈矩形布置。承臺高度均為1.6m，頂標高1.8~2.1m不等。承臺結(jié)構(gòu)軸線與現(xiàn)有河道中心線平行，離河岸約3.6m，詳見附圖一《浦東運河平面布置圖》。
二、地質(zhì)、水文情況
工程范圍屬濱海平原地貌類型，浦東運河常水位2.78m，最高水位3.2m，最低水位2.5m，其它水文資料暫缺。河床斷面測量顯示：承臺施工位置的淤泥面標高在＋1.4～＋2.2m之間，主線6＃、7＃墩4只承臺和A、B匝道4只承臺，全部或部分位于河床泥面線以下。
三、水上作業(yè)施工方案
綜合考慮樁基形式、承臺位置、埋設(shè)深度以及河床淤泥深度等因素，確定采取雙排鋼板樁圍堰、清淤換填形成干施工環(huán)境后進行鉆孔灌注樁和下部結(jié)構(gòu)施工，待下部結(jié)構(gòu)完成后拆除圍堰、清淤后恢復(fù)河道。主線單側(cè)承臺同相鄰匝道承臺作為一個圍堰單體，分為四個區(qū)域圍堰。
四、占用航道情況
為最大限度的降低施工對浦東運河航道的不利影響，采取單側(cè)施工的方法：先實施西側(cè)圍堰，待西側(cè)下部結(jié)構(gòu)完成施工，拆除圍堰后，開始東側(cè)施工。相應(yīng)占用航道分為兩個階段：
第一階段：見附圖二《第一階段圍堰示意圖》，西側(cè)圍堰區(qū)域長29.25m，寬9.1m，共兩處，開放航道寬度17.9m，歷時4個月。
第二階段：見附圖三《第二階段圍堰示意圖》，東側(cè)圍堰長29.25m，寬9.1m，共兩處，西側(cè)已完成施工的承臺凈寬6.062m，開放航道寬度11.838m，歷時4個月。
五、雙排鋼板樁圍堰
5.1雙排鋼板樁圍堰的平面布置
5.1.1為縮短施工圍堰占用河道的時間，主線單側(cè)承臺與相鄰匝道承臺組成一個圍堰單體，單側(cè)兩個圍堰同時施工。
5.1.2平行與河流中心線的圍堰段（簡稱主圍堰），距主線承臺外邊線1.2m；垂直與河流中心線的圍堰段（簡稱端圍堰），距主線承臺邊線1.0m，且伸入河岸線1.0m；主圍堰與兩側(cè)端圍堰，將1只主線承臺和1只匝道承臺圍合其中。
5.1.3主圍堰長29.25m，兩側(cè)端圍堰長10.618m，合計50.486m。占用河道寬9.1m。
5.2雙排鋼板樁圍堰的結(jié)構(gòu)
5.2.1雙排鋼板樁圍堰寬2.5m，圍堰內(nèi)兩側(cè)為袋裝粘土，每側(cè)寬約0.6m，中間為粘土芯墻寬約1.3m。
5.2.1鋼板樁選用熱軋輕型［30＃槽鋼，咬口排列，樁長6.0m（＋3.50～－2.50m）。
5.2.2外側(cè)鋼板樁淤泥面以上3.1m，入土深度2.9m；而內(nèi)側(cè)鋼板樁淤泥面以上3.20m，入土深度2.80m。詳見附圖四《圍堰剖面示意圖》。
5.2.3入土深度與溝槽深度的比值：外側(cè)鋼板樁為1.17；內(nèi)側(cè)鋼板樁為0.88；平均1.03，大于0.5的要求。
5.2.4為保證圍堰的整體性，鋼板樁兩外側(cè)用熱軋輕型［30＃槽鋼作導梁，并用Φ22mm的對拉螺栓將其銷緊，對拉螺栓間距2.0m。同時在圍堰交接處的頂部選用熱軋輕型［30＃槽鋼將其焊接成整體，以增強角隅處的整體性。
5.3雙排鋼板樁圍堰施工及圍堰內(nèi)的施工流程
�、� 用15t吊車吊震動錘施打鋼板樁（2～4根為一組）→⑵ 安裝導梁、對拉螺栓及角隅處的加固→⑶ 清除鋼板樁圍堰內(nèi)底部淤泥→⑷ 分層填筑袋裝粘土和粘土芯墻→⑸ 擰緊對拉螺栓→⑹ 抽干圍堰內(nèi)水，同時做好圍堰內(nèi)的排水施工→⑺ 圍堰范圍填土至＋3.5m→⑻ 施工鉆孔灌注樁（12根）→⑼ 承臺基坑開挖至＋0.3米（或＋0.4米）→⑽ 鋼筋混凝土承臺、立柱和蓋梁施工→⑾拆除圍堰內(nèi)填筑物→⒀ 拆除對拉螺栓及角隅處的加固→⒁ 拔除鋼板樁→⒂ 恢復(fù)原岸坡。
