通過(guò)已完成的三片1∶2模型梁靜載試驗(yàn)及理論計(jì)算，對(duì)秦沈客運(yùn)專(zhuān)線預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的受力特點(diǎn)進(jìn)行較為系統(tǒng)的分析，并對(duì)箱梁的設(shè)計(jì)施工、質(zhì)量檢驗(yàn)的主要原則和《時(shí)速200公里新建鐵路線橋隧站設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》的修改提出了建議。本次實(shí)體梁靜載試驗(yàn)的主要目的在于：①對(duì)箱梁的設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量及已有研究成果進(jìn)行驗(yàn)證；②通過(guò)在橋面的軌道中心線加載試驗(yàn)，進(jìn)一步研究在實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載作用下箱梁頂、底板的橫向受力；③通過(guò)靜載抗裂及開(kāi)裂試驗(yàn)，檢驗(yàn)箱梁的抗裂和強(qiáng)度性能；④研究梁端由于錨下局部應(yīng)力造成的裂縫在荷載作用下的變化情況。為此，靜載試驗(yàn)共分三階段，主要進(jìn)行了下列試驗(yàn)：
鋪設(shè)防水層和道碴前，荷載作用于箱梁腹板，進(jìn)行箱梁靜載抗裂檢驗(yàn)(加載至1.25倍設(shè)計(jì)荷載)及單、雙線荷載模擬加載試驗(yàn)；
鋪設(shè)防水層、道碴、軌枕和鋼軌后，荷載作用于鋼軌，進(jìn)行橋面板加載及模擬單、雙線荷載試驗(yàn)；
鋪設(shè)防水層、道碴、軌枕和鋼軌后，荷載作用于箱梁腹板，進(jìn)行箱梁開(kāi)裂試驗(yàn)(加載至1.6倍設(shè)計(jì)荷載)、重裂試驗(yàn)（加載至1.5倍設(shè)計(jì)荷載）；
模擬支座更換及架梁時(shí)調(diào)整支反力的頂梁試驗(yàn)。
