高速公路八合同段生死崖大橋由左右幅雙橋組成，橋型為曲線剛構(gòu)橋，曲線半徑1100米，跨度55+100+55米，每端3.5米引橋，總長217米。其四個橋墩為6×4.5米空心薄壁墩，墩高分別為39、41.3、37.1、37.4米，橋墩壁厚0.5米，四個內(nèi)角為0.4米倒角，設計時為受力合理使墩底2米段為實心體，其上3米為1×3米倒角，墩頂為1×1米倒角。垂直運輸用QTZ60塔吊，立在雙幅橋墩中間。見圖（1）和圖（2）。
本橋位于典型的黃土高原沖溝內(nèi)，橋墩均布置在溝崖下部，相對溝底有十米左右高差，基礎開挖后所形成的工作面較小，設備材料堆放運輸較為困難。
分析了現(xiàn)場條件及其它施工方法一次性投入較大的特點，對于墩身施工，我們選用了液壓滑模施工方案。另一重要原因是我們有液壓滑模方面的許多成熟經(jīng)驗和一支成熟的滑模隊伍和配套的滑模設備。
確定了方案后，我們針對橋墩結(jié)構(gòu)形式又專門制定了詳細的施工方案，具體步驟為：
一、墩底5米段用倒模施工，且倒模至5.2米高度，以便留出0.2米等截面墩身作為滑模安裝的茬口。此茬口按施工縫對待在安裝滑模前要鑿毛處理。
