勘探資料顯示：場(chǎng)地內(nèi)2.3m深度地基的承載力為125KPa，凍深0.8m，故選取基礎(chǔ)埋深，制梁臺(tái)座長(zhǎng)34.0m，考慮到與外模臺(tái)車(chē)軌道共用、制梁臺(tái)座寬6.5m。制梁臺(tái)座基礎(chǔ)端部采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、樁徑1.0m、樁長(zhǎng)37.0m；中間采用鋼筋砼筏板式基礎(chǔ)。根據(jù)沉降計(jì)算，計(jì)算最大沉降達(dá)0.19m，無(wú)法與臺(tái)座端部變形協(xié)調(diào)，故采用水泥粉煤灰碎石樁進(jìn)行地基加固(即復(fù)合地基)，樁徑0.5m、樁長(zhǎng)15.0m(水泥粉煤灰碎石樁由鐵三院設(shè)計(jì))；混凝土強(qiáng)度等級(jí)鉆孔灌注樁為C20，筏板式基礎(chǔ)及樁上聯(lián)系梁為C30。
基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中不考慮基礎(chǔ)與地基、基礎(chǔ)與上部結(jié)構(gòu)的共同受力作用；采用條帶法與倒樓蓋法進(jìn)行設(shè)計(jì)分析、MIDAS/civil輔助計(jì)算。
為保證基礎(chǔ)可自由伸縮及不均勻沉降帶來(lái)的附加力，根據(jù)臺(tái)座布置情況，筏板基礎(chǔ)與樁基礎(chǔ)、移梁滑道與樁基礎(chǔ)之間均設(shè)20mm的沉降縫.
