（1）設(shè)計荷載：跨徑150米以內(nèi)：城—A級；跨徑大于150米：汽—20，掛—100。人群—4.0 kN/m2
（2）設(shè)計車速：80km/h
（3）橋面縱、橫坡：主橋不設(shè)縱坡，引橋上層縱坡，下層縱坡；主、引橋橫坡
（4）設(shè)計洪水位：一百年一遇：8.573m，三百年一遇校核：9.133m
�。�5）通航標(biāo)準(zhǔn)：國家四級航道，通航凈高10m，凈寬大于80m
（6）地震基本烈度：按7度設(shè)防
（7）按《城市快速軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（試行本）確定的正線標(biāo)準(zhǔn)，車輛軸載等級按B型車標(biāo)準(zhǔn)取值，車輛最大編組數(shù)為6節(jié)
3．結(jié)構(gòu)設(shè)計要點
（1）主橋上部結(jié)構(gòu)布置
主橋上部結(jié)構(gòu)采用了鋼管混凝土雙主拱方案。主橋的跨徑組合按計算跨徑為，其中85米跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)，為上、下雙承重面的梁拱組合橋；190米跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)，為中、下雙承重面的梁拱組合橋。
橋梁橫斷面布置為：190米跨上層為2.6（拱肋）+0.2（空隙）+0.5（防撞欄桿）+11.75（車）+0.5（防撞欄桿）+11.75（車）+0.5（防撞欄桿）+0.2（空隙）+2.6（拱肋）=30.6米；下層為2.6（拱肋）+0.2（空隙）+5.5（人）+2.0（綠化）+10.0（輕軌）+2.0（綠化）+5.5（人）+0.2（空隙）+2.6（拱肋）=30.6米；85米跨徑上層為0.5（防撞欄桿）+11.75（車）+0.5（防撞欄桿）+11.75（車）+0.5（防撞欄桿）=25.0米，下層為5.5（人）+2.0（拱肋及綠化）+10.0（輕軌）+2.0（拱肋及綠化）+5.5（人）=25.0米。
�。�2）190米跨橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造
190米跨拱的軸線線形為二次拋物線，矢跨比為1/4，拱采用空間桁架式斷面，拱截面高度為4.5米，寬2.6米；每一拱縱向由4根Φ95cm的鋼管組成，管壁厚度為20mm，腹桿和上下平聯(lián)均采用Φ40cm的無縫鋼管，壁厚10mm�？v向四根鋼管內(nèi)灌注C50混凝土，其余均為空鋼管。上層橋面以上設(shè)置五道桁架風(fēng)撐。
主梁采用2.5×2.5米的箱形斷面，頂?shù)装搴蛡?cè)板厚度均為40厘米，采用現(xiàn)澆勁性骨架混凝土結(jié)構(gòu)。
橫梁包括下層吊索橫梁、上層吊索橫梁、拱肋橫梁、拱上立柱橫梁和端橫梁。下層吊索橫梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，上層吊索橫梁采用鋼—混凝土結(jié)合梁，拱肋橫梁采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，拱上立柱橫梁采用工字形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，墩上立柱橫梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
吊索采用雙吊索布置方式，縱向間距為8米，橫橋向中心距為28米。吊索由強度為1670Mpa的高強度鍍鋅鋼絲外包PE套制成；上層吊索采用2×109Φ7，下層采用2×61Φ7；采用冷鑄錨具。
橋面板采用預(yù)制π形C50鋼筋混凝土板和現(xiàn)澆橋面鋪裝層構(gòu)成。預(yù)制板高50cm，肋寬20cm，翼板厚10cm，邊板寬22.5cm，中板寬200cm。預(yù)制板間縱向接縫寬50cm，橫向接縫寬50cm。橋面鋪裝厚12cm，其中銑削鋼纖維混凝土厚8cm，中粒式改性瀝青混凝土厚4cm。
�。�3）85米跨橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造
85米跨拱軸線形為二次拋物線，矢跨比為1/7，采用單鋼管拱肋，直徑為Φ150cm，管壁厚度為25mm，鋼管內(nèi)灌注C50混凝土。拱肋之間設(shè)置3道風(fēng)撐。拱肋中距12米。
主梁采用2.0×2.5米的箱形斷面，頂?shù)装搴蛡?cè)板厚度均為40厘米，采用現(xiàn)澆勁性骨架預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
吊索采用單吊索布置方式，間距為6.1米。吊索由強度為1670MPa的高強度鍍鋅鋼絲外包PE套制成，規(guī)格為73Φ7，采用冷鑄錨具。
橫梁包括下層吊索橫梁、拱上立柱橫梁、墩上立柱橫梁和端橫梁，均采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
（4）引橋為3×45米等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。
