、復核、審核結(jié)論與建議提要
根據(jù)無錫市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院提供的“海門市東洲橋及引道工程的橋梁施工圖設(shè)計”文件，同濟大學橋梁工程系混凝土橋梁研究室對以下內(nèi)容進行了復核與審核：
上部結(jié)構(gòu)施工階段及使用階段的整體受力計算復核；
上部結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)計算復核；
下部結(jié)構(gòu)蓋梁、墩柱及樁基承載能力及樁身強度計算復核；
施工圖紙審查。
復核與審核結(jié)論與建議提要如下：
1.1上部結(jié)構(gòu)計算復核結(jié)論與建議
上部結(jié)構(gòu)計算復核總體評價：預應力混凝土空心板在施工階段、使用階段的應力滿足規(guī)范要求，截面極限承載能力滿足規(guī)范要求；結(jié)構(gòu)剛度滿足規(guī)范要求。主要結(jié)論和建議如下：
（1）13米及22米空心板施工階段應力均滿足規(guī)范要求；
（2）22米空心板使用階段應力滿足全預應力混凝土構(gòu)件要求，13米空心板滿足預應力混凝土A類構(gòu)件受力要求；
（3）13米及22米空心板承載能力極限狀態(tài)正截面強度均滿足規(guī)范要求；
（4）13米及22米空心板承載能力極限狀態(tài)斜截面強度均滿足規(guī)范要求；
（5）13米及22米空心板剛度均滿足規(guī)范要求；
（6）建議適當調(diào)整22米空心板彎起預應力筋數(shù)量，以優(yōu)化梁端附近混凝土截面受力；
（7）建議適當調(diào)整13米空心板預應力筋有效長度，以改善梁端附近混凝土截面受力。
1.2下部結(jié)構(gòu)計算復核結(jié)論與建議
下部結(jié)構(gòu)計算復核總體評價：蓋梁、墩柱及樁身截面強度和裂縫寬度滿足規(guī)范要求；樁底承載力滿足規(guī)范要求。主要結(jié)論如下：
（1）蓋梁正截面強度滿足規(guī)范要求；
（2）蓋梁斜截面強度滿足規(guī)范要求；
（3）蓋梁裂縫寬度均滿足規(guī)范要求；
（4）墩柱強度滿足受力要求；
（5）樁底承載力滿足規(guī)范要求；
（6）樁身截面強度滿足規(guī)范要求。
1.3圖紙審核結(jié)論與建議
圖紙審核總體評價：設(shè)計依據(jù)完備充分，主要技術(shù)指標和采用的技術(shù)規(guī)范合理。圖面表達規(guī)范、清晰，符合施工圖設(shè)計要求的深度。但施工圖紙中還存在一些疏漏和有待修改的地方，這些需在今后的施工過程中進一步補充與完善。主要結(jié)論和建議如下：
（1）預應力鋼筋在錨固段應加設(shè)螺旋鋼筋；
（2）13米空心板端預應力鋼筋位置處宜增設(shè)槽口，以利于混凝土封槽；
（3）13米先張法預應力空心板應注明其張拉控制應力值及放張時間；
（4）22米后張法預應力空心板必須給出預應力鋼束的伸長量；
（5）建議對預應力筋放張或張拉時混凝土的強度與齡期同時提出要求。
2、工程設(shè)計概況
2.1設(shè)計范圍及內(nèi)容
海門市東洲橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容主要為13米跨的先張法預應力混凝土簡支空心板梁和22米跨的后張法預應力混凝土簡支空心板梁。該橋斜交92.5°，機動車道與非機動車道分離，共左、中、右三幅，橋面總寬31.5米。橋梁下部橋墩為單排樁柱式結(jié)構(gòu)，橋臺為U型橋臺，基礎(chǔ)為8根1.2米的鉆孔灌注樁。
2.2設(shè)計主要技術(shù)指標
（1）設(shè)計荷載：汽車—20級，掛車—100級；
（2）橋面橫向布置：橋面橫向布置為0.75（欄桿）+5.0（非機動車道）+2.0（機非分隔帶）+16.0（機動車道）+2.0（機非分隔帶）+5.0（非機動車道）+0.75（欄桿）＝31.5米；
（3）地震基本烈度：按基本烈度6度設(shè)防；
（4）最大縱坡：橋梁2.799％；
（5）橋面橫坡：設(shè)2.0％雙向坡。
