互通立交橋跨鐵路部分橋孔布置為主線橋（50.15+46.5+50.15）m，D匝道橋（50.15+48+50.15）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，主線橋長146.8m、D匝道橋長148.3m。主線橋梁體為單箱雙室，D匝道橋梁體為單箱單室，均為等高度，等截面箱梁。箱梁梁高2.9m，主線橋箱梁頂板寬12.8m，頂板厚25cm，局部45cm，底板厚22 cm ~42 cm變化，腹板厚由50cm漸變?yōu)?0cm。D匝道橋梁寬8.5m，頂板厚25cm，局部45cm，底板厚22 cm ~42 cm變化，腹板厚由50cm漸變?yōu)?0cm。
箱梁為C50砼，梁體砼設(shè)計為連續(xù)灌注，現(xiàn)場擬采用兩次分層灌注箱梁，首先施工底板及腹板，然后施工頂板。
3、箱梁現(xiàn)澆支架施工方案
上跨大雁鐵路部分箱梁長36m、上跨濱州鐵路部分箱梁長24m，與既有鐵路交角41度，均位于箱梁普通段，采用鋼管支墩承托貝雷梁架空鐵路運(yùn)營通道，本跨其余采用碗扣滿堂支架。
采用貝雷梁結(jié)合碗扣式腳手架作為現(xiàn)澆支架縱向承重結(jié)構(gòu)，大雁鐵路段在橫橋向布置22排單層不加強(qiáng)貝雷梁，濱州鐵路段在橫橋向布置22排單層加強(qiáng)貝雷梁，在外腹板下布置3片貝雷梁，內(nèi)腹板下布置4片貝雷梁，間距0.3m，在其余部分貝雷片間距0.9m，貝雷梁間采用連接件在橫橋向連成整體。
在貝雷片縱梁上每隔90cm橫向布置一根I10工字鋼，其上布置碗扣式腳手架，腳手架上橫向布置100×150mm方木,橫向方木上布置縱向100×150mm方木，方木上布置δ=15mm的竹膠合板。
跨濱州鐵路邊支墩及跨大雁鐵路中支墩貝雷梁下橫向用HN588型鋼將上部荷載傳至鋼管立柱，其余支墩貝雷梁下橫向用HN500型鋼將上部荷載傳至鋼管立柱每個托架支點(diǎn)橫向布置7--13根φ600×8mm鋼管立柱，邊支墩立柱支與120cm（寬）×80cm（高）鋼筋混凝土系梁上，基礎(chǔ)為φ100cm鉆孔樁基礎(chǔ)，中支墩立柱支與220cm（寬）×100cm （高）鋼筋混凝土條基上。
主線橋地質(zhì)情況：
標(biāo)高646.7--643.1處為 亞粘土，σ=180kpa τ=65kpa；標(biāo)高643.1--641.4處為粉砂， σ=150kpa τ=35kpa；標(biāo)高641.4--631.3處為 圓礫土， σ=500kpa τ=120kpa； 4、大雁鐵路段支架結(jié)構(gòu)計算
綏滿國道穿越大雁鐵路四股道，與線路交角410，貝雷梁托架長36m，擬拆除大雁鐵路二線軌道，設(shè)置托架基礎(chǔ)，采用兩跨16.5m+19.5m連續(xù)梁，其中邊支墩設(shè)置在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的系梁及獨(dú)立明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)上，中支墩設(shè)置在條形明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)上,采用允許應(yīng)力法計算．
