斜拉橋又稱斜張橋，其上部結(jié)構(gòu)是由塔、梁、斜拉索三種基本構(gòu)件組成的纜索承重的高次超靜定結(jié)構(gòu)體系。斜拉橋主梁一般采用混凝土結(jié)構(gòu)、鋼--混凝土組合結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)，索塔大都采用混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)，斜拉索則采用高強(qiáng)材料(高強(qiáng)鋼絲或鋼絞線)制成。斜拉橋中荷載傳遞途徑是:斜拉索的兩端分別錨固在主梁和索塔上，將主梁的恒載和車輛荷載傳遞至索塔，再通過索塔傳至地基。因此，斜拉橋的主梁在斜拉索的各點支撐作用下，猶如多孔的彈性支承連續(xù)梁，每根鋼索猶如橋墩。正是由于斜向產(chǎn)生的強(qiáng)大水平分力，依靠塔的自錨體系加以平衡，使拉索承受巨大拉力，塔梁承受巨大壓力，從而充分發(fā)揮了鋼材受拉和混凝土受壓的特性。特別是由于利用斜拉索作為主梁的中間彈性支撐，可以大大降低主梁的彎矩值，改善主梁的受力狀態(tài)，這不但可以使主梁尺寸大大地減小，而且由于結(jié)構(gòu)自重顯著減輕，既節(jié)省了材料，又能大幅度的增大橋梁的跨越能力。在大跨徑橋梁方案比選中，斜拉橋與懸索橋占據(jù)絕大多數(shù)。斜拉橋以其簡明的結(jié)構(gòu)受力、較低的材料費(fèi)用、優(yōu)美多變的橋型、較好的剛度和抗風(fēng)能力等眾多優(yōu)點而備受青睞。
RAR
