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危橋加固工程開工報(bào)告13p
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  • 資料分類:路橋工程
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  國道205線2256K+080建成于1994年12月,主橋上部結(jié)構(gòu)為空心板梁,跨徑16米。橋長32.4米,橋?qū)捊M合2-1.5+15米,橋下垂直凈高10.48米,設(shè)計(jì)荷載汽—20級,掛—100。橋臺(tái)結(jié)構(gòu)為利用舊橋臺(tái)外包片石混凝土U形橋臺(tái)。經(jīng)過這幾年運(yùn)行,該橋損壞嚴(yán)重,兩側(cè)橋臺(tái)均有不同程度裂縫。本次施工屬于危橋加固,加固方案由三明永達(dá)公路勘察設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)。方案為:利用原橋臺(tái)同時(shí)對原橋臺(tái)用鋼筋混凝土框架加固,使只形成一整體共同受力(詳細(xì)見設(shè)計(jì)及施工方案說明)。其主要工程數(shù)量有:混凝土:60m3;鋼筋:13T。
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  1、三明臺(tái)左側(cè)側(cè)墻:有1條裂縫的縫寬為2~20mm,裂縫從側(cè)墻頂貫穿至錐坡平臺(tái) (見上游側(cè)墻病害立面圖)。
  2、永安臺(tái)右側(cè)側(cè)墻:有1條裂縫,縫寬為2~3mm,從側(cè)墻頂貫穿至錐坡平臺(tái),另有1條斜向裂縫,縫寬為20mm,縫長為1m,從側(cè)墻頂穿至臺(tái)帽頂(見上游側(cè)墻病害立面圖)。
  3、三明臺(tái)右側(cè)側(cè)墻:有1條裂縫,縫寬為12~15mm,從側(cè)墻頂貫穿至錐坡;另外還有1條斜向裂縫,縫寬為15mm,縫長為1m。
  4、永安臺(tái)左側(cè)側(cè)墻:有2條裂縫,縫寬為2~5mm,2條裂縫均從側(cè)墻頂貫穿至錐坡。
  5、三明臺(tái)前墻:有2條裂縫的縫寬為1~5mm,尚未貫通。
  6、永安臺(tái)前墻:有2條裂縫的縫寬為1~3mm,尚未貫通
  7、橋面鋪裝出現(xiàn)裂縫、局部下沉。
  8、兩片空心板頂板出現(xiàn)損壞、塌陷
 。ㄈ、設(shè)計(jì)和施工方案說明
   根據(jù)該橋的病害狀況,采用結(jié)構(gòu)性及非結(jié)構(gòu)性進(jìn)行加固、修補(bǔ)。首先結(jié)構(gòu)性加固:即采用鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力錨索框架對橋臺(tái)側(cè)墻進(jìn)行圍箍加固,采用鋼筋混凝土錨栓框架對橋臺(tái)前墻進(jìn)行加固;然后再進(jìn)行非結(jié)構(gòu)性加固修補(bǔ):即采用化學(xué)灌漿對裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。最后對空心板頂板,橋面鋪裝層、進(jìn)行處理。設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)如下:
  1、裂縫寬度大于或等于0.3mm時(shí),宜用環(huán)氧樹脂漿液灌注。
  2、當(dāng)裂縫寬度大于1mm時(shí),在能夠用騎馬釘箍住的部位先用Φ25騎馬釘箍住,騎馬釘間距原則上為50cm,實(shí)際間距視石塊大小而定,騎馬釘位置可以錯(cuò)開,騎馬釘?shù)目孜粦?yīng)在石塊大致中心處。選用1:2水泥砂漿將裂縫表面封住,每隔20cm留出灰漿孔,待封漿硬結(jié)后,用水灰比為1:0.8的灰漿,0.4~0.6MPa的壓力對裂縫進(jìn)行修補(bǔ),壓漿時(shí)壓漿孔的鄰孔為排氣孔,待排氣孔冒漿后,封住這兩個(gè)孔,然后進(jìn)行第三號孔的壓漿,第四號孔為排氣孔,依此類推。再用微膨脹水泥漿液修補(bǔ),修補(bǔ)前應(yīng)在裂縫表面涂刷一層水泥漿界面劑。
  3、為保證新混凝土與原結(jié)構(gòu)的可靠結(jié)合,應(yīng)將缺陷周圍先鑿毛,清理干凈,并涂刷一層水泥漿界面劑。
  4、對橋臺(tái)的前墻及兩翼側(cè)墻用鋼筋混凝土錨栓框架及錨索框架進(jìn)行圍箍加固。在橋臺(tái)兩翼側(cè)墻及橋臺(tái)前墻三面的水平方向上設(shè)5根橫梁,橫梁寬度為40cm,厚度為30cm。豎直方向上橋臺(tái)的前墻設(shè)置3根豎肋、兩翼側(cè)墻各設(shè)置2根豎肋,豎肋的寬度為60cm,厚度為30cm。具體尺寸見上游、下游側(cè)墻及橋臺(tái)前墻錨栓框架布置圖。
  5、考慮新構(gòu)筑物與原橋臺(tái)的聯(lián)結(jié),在側(cè)墻下部及前墻的橫梁與豎肋方向布置長60cm的Φ25錨栓,間距50~100cm(視實(shí)際情況而定)?籽壑睆奖儒^栓大2cm,用鑿巖機(jī)鉆孔并用高壓空氣將孔清洗干凈,用40號膨脹水泥砂漿埋置牢固,砂漿比例為:水泥:砂:SH外摻劑=1:1.835:0.2,每立方米水泥用量740Kg。
  6、框架橫梁及豎肋鋼筋扣在錨栓上,與錨栓鋼筋固定焊接在一起。
  7、錨栓框架鋼筋混凝土標(biāo)號為C30。
  8、在橋臺(tái)兩側(cè)側(cè)墻分別各設(shè)4個(gè)預(yù)應(yīng)力錨索孔,分布在1#橫梁與I#、II#、IV#、V#豎肋的節(jié)點(diǎn)上。具體見上游、下游側(cè)墻錨索框架布置示意圖和對錨框架結(jié)構(gòu)圖。
  9、框架施工時(shí),應(yīng)先拆除錐坡以下部分,待框架施工完后再按原樣恢復(fù)錐坡?lián)鯄Α?br />   10、錨筋采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860Kpa高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼鉸線制作,每孔錨索4根。錨筋防腐采用在鋼鉸線涂防腐油,外套波紋塑料管,再注水泥漿等多層防腐措施處理。
  11、橋臺(tái)兩側(cè)墻外采用鋼筋砼框架提供錨索反力和增強(qiáng)側(cè)墻的整體性?蚣茇Q肋、橫梁均采用C30砼澆注,豎肋基礎(chǔ)放置在橋臺(tái)基礎(chǔ)襟邊上(橋臺(tái)基礎(chǔ)襟邊30cm寬)。主筋為II級鋼筋,直徑Φ18,箍筋為I級鋼筋,直徑φ12@300。具體見對錨框架結(jié)構(gòu)圖。
  12、錨具采用OVM15錨具。鋼板應(yīng)符合GB-700-79規(guī)定的普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(A3)。
  13、為了減少鋼鉸線的松弛及摩擦損失,采用超張拉工藝。錨索的長度為18米,單孔設(shè)計(jì)對錨拉力為300KN,鎖定荷載為250KN(施工時(shí)須視橋臺(tái)變形情況進(jìn)行調(diào)整,以變形時(shí)的張拉力為準(zhǔn),設(shè)計(jì)張拉力只是作為參考)。
  14、工藝流程:錨索孔定位—搭腳手架—鉆孔(套管跟進(jìn))—錨索安裝—注漿(封一頭反壓)—澆注框架砼—預(yù)應(yīng)力張拉—自由段灌漿—封頭。張拉時(shí)須循環(huán)往復(fù),多次張拉,并注意觀察橋臺(tái)變形情況,以控制張拉力的大小。
  15、在澆注框架砼時(shí),應(yīng)從豎肋基礎(chǔ)開始從下往上逐漸澆至下排橫梁—豎肋—上排橫梁—豎肋—頂梁。須待框架砼的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí),方可張拉鋼鉸線。
  16、框架采用C30砼,封錨采用C30砼,錨孔注漿采用1:1水泥砂漿(水灰比為0.38~0.45)。注漿采用UBJ-2型高壓注漿機(jī),最大工作壓力為1.4Mpa,正常工作壓力為0.6Mpa, 對錨孔采用“封一頭反壓法”,即將錨孔的一頭封堵,封堵壓力大于1.4Mpa,再將壓漿管的出口置于封堵的一頭,從而使?jié){液反壓向開口處。
  17、對穿錨孔必須水平,點(diǎn)位的左右上下誤差控制在2cm以內(nèi),錨索入孔時(shí)沿軸線方向每隔1~2米設(shè)一個(gè)隔離架,隔離架采用Φ50無縫管自制,隔離架之間用緊箍環(huán),使錨索體呈棗核狀。
  18、在第一階段預(yù)應(yīng)力錨索框架施工完后,進(jìn)行第二階段的臺(tái)后注漿工作,對三明臺(tái)及永安臺(tái)進(jìn)行注漿。
  19、挖除舊橋面鋪裝層及損壞的空心板頂板,按照原橋布置空心板頂板鋼筋并澆筑C30空心板板頂砼及8cm厚C40鋼筋砼橋面鋪層。
20、水泥用42.5#旋窯水泥,各種施工配合比由經(jīng)試驗(yàn)確定。
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