目前,我國大量修建的城際鐵路客運專線橋梁工程中,愈來愈多地采用大箱大挑臂的單箱單室的截面形式。對于寬跨比較大的箱形梁,其剪力滯效應(yīng)是非常明顯的,在設(shè)計與施工中,若忽略剪力滯的影響,可能會造成橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計上的缺陷和安全性不足。在對一些已建成的橋梁調(diào)查中,發(fā)現(xiàn)橋面板經(jīng)常會有橫向裂縫出現(xiàn),據(jù)研究分析,這些裂縫很大程度上是由剪力滯效應(yīng)引起的。所以,箱梁的剪力滯問題已經(jīng)引起橋梁界的高度重視。多年來國內(nèi)外學(xué)者致力于該課題的研究[1~4],已分別從解析理論、數(shù)值解法和模型試驗等方面對剪力滯問題提出了許多新理論,并獲得了許多有工程價值的研究成果。影響剪力滯效應(yīng)的因素很多,在箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中,如何考慮箱梁幾何參數(shù)對剪力滯效應(yīng)影響,在國內(nèi)關(guān)于這方面的研究還很有限,我國現(xiàn)行橋梁設(shè)計規(guī)范中還缺乏確定箱梁剪力滯效應(yīng)的具體規(guī)定。為了研究箱梁截面幾何參數(shù)對剪力滯效應(yīng)的影響,結(jié)合前人研究成果,本文應(yīng)用MIDAS和ANSYS軟件對箱梁結(jié)構(gòu)進行了空間應(yīng)力分析,研究討論了箱梁的幾何參數(shù)變化對剪力滯效應(yīng)的影響,得出一些有意結(jié)論,希望能為工程設(shè)計與施工提供參考。
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