2.1工程概況
本跨線橋位于呂橋互通立交A匝道，與津汕高速公路交角為110o，左右半橋按正橋設計，錯孔布設，中心樁號為AK0+484.123=K21+379。平面位于直線段內(nèi)，縱斷位于縱坡＋2.5001％、－2.5％豎曲線半徑R=2500m的豎曲線上，橋面采用雙向橫坡2％，橋面橫坡以箱梁整體旋轉而成。上部結構為4孔一聯(lián)（23+30+30+23 m）現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁，梁高為1.60m，箱室高1.22m，橋梁全長112.04m ，橋寬15.5m，分左右雙幅，單幅寬7.74m，其中梁底寬4.5m。橋臺采用單向GYZF4450*87橡膠支座，橋墩墩采用單幅單GYZΦ850*115橡膠支座。下部構造采用柱式墩、肋板式臺，墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎。
2.2 主要設計技術指標
2.2.1、設計荷載：公路—I級
2.2.2、橋面寬度：單幅0.5m墻式護欄+凈—6.75m+0.5m墻式護欄
2.2.3、橋面橫坡：雙向坡2%
2.2.4、地震烈度：基本烈度6度，按7度設防。
2.3連續(xù)箱梁主要工程數(shù)量：
砼857.6立方米；
II級鋼筋 93295Kg；
I級鋼筋19564 Kg；
鋼鉸線26630 Kg
2.4工程地質情況
橋位所處為濱海平原地貌，海相沉積地層與河流沖積地層互層。表層為亞砂土，局部為種植土，其下為軟弱土、亞沙土、亞粘土、粉細砂層，軟弱圖連續(xù)分布在2.5m—16.0m及29.8—34.7m支間，局部夾粘土層。
