1.前 言
現(xiàn)代公路和道路發(fā)生許多變化:交通流量和行駛頻度急劇增長,貨運車的軸重不斷增加,普遍實行分車道單向行駛,要求進一步提高路面抗流動性,即高溫下抗車轍的能力;提高柔性和彈性,即低溫下抗開裂的能力;提高耐磨耗能力和延長使用壽命。SMA改性瀝青混合料具有孔隙率小、水穩(wěn)定性及耐久性好、高溫抗車轍性能強、抗滑性能好等優(yōu)點,同時SMA改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、抗老化、抗水損害性能優(yōu)于普通瀝青混合料,是一種比較理想的混合料結(jié)構(gòu)。SMA改性瀝青混合料普遍應(yīng)用于各種高速公路、橋面鋪裝等瀝青混合料上面層。
2.工法特點
(1)SMA改性瀝青施工原材料價格較普通瀝青混合料高,其施工成本高,對路基與路面施工質(zhì)量要求高;但后期維護成本低,總體上仍將產(chǎn)生重大的經(jīng)濟效益。
(2)SMA改性瀝青混合料采用堅硬、耐磨的優(yōu)質(zhì)石料(玄武巖);另一方面礦料采用間斷級配,路面壓實后,構(gòu)造深度大,使雨天高速行車不易產(chǎn)生水漂,抗滑性能好,路面噪聲降低,提高了瀝青路面的表面功能。
(3)SMA改性瀝青混合料內(nèi)部被瀝青瑪蹄脂充分填充,增加了施工難度,但同時也增加了瀝青混合料的耐老化性能,大大提高了混合料的耐疲勞性能。
(4)碾壓難以達到密實效果,而且碾壓中會有負面效應(yīng),可能產(chǎn)生推擁,只有在高溫狀態(tài)下碾壓才能達到密實效果,且不產(chǎn)生推擁。
(5)冷卻后的改性瀝青及SMA混合料非常堅硬,具有較高的強度。
3.適用范圍
目前改性道路瀝青主要用于機場跑道、防水橋面、停車場、運動場、重交通路面、交叉路口和路面轉(zhuǎn)彎處等特殊場合的鋪裝應(yīng)用。近來歐洲將改性瀝青應(yīng)用到公路網(wǎng)的養(yǎng)護和補強,較大地推動了改性道路瀝青的普遍應(yīng)用。
4.工藝原理
SMA改性瀝青路面施工工藝,相對普通瀝青路面而言,對施工工藝也有特殊的要求。
(1)SMA改性瀝青混合料為間斷級配,而普通瀝青混凝土一般為連續(xù)級配,在拌和過程,對各種集料的摻加應(yīng)嚴格按照配合比進行拌制,很小的集料級配的波動都有可能影響SMA瀝青混合料的質(zhì)量,對配合比的控制為拌和的關(guān)鍵點;
(2)由于SMA改性瀝青混合料在整個施工過程中對溫度的要求是很高的,比普通瀝青混合料均高10-20℃,在工藝上對溫度的控制是整個施工的重點;
(3)SMA瀝青混合料必須摻加纖維,纖維的加入增加了瀝青混合料的粘性,施工難度加大,在攤鋪過程中,必須做到一次攤鋪成型,人工大面積修補在施工過程中是不允許的;
(4)在國內(nèi)一般SMA瀝青混合料的全過程碾壓均采用雙鋼輪壓路機,膠輪壓路機是嚴禁參與碾壓;
(5)SMA瀝青混合料的接縫一般為縱縫與橫接縫,縱縫必須采用熱接縫,橫接縫采用平接縫。