大橋采用4×20m四跨連續(xù)梁。是由以上水文和地質(zhì)情況下，綜合考慮經(jīng)濟、安全、美觀決定下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；上部結(jié)構(gòu)在初步設(shè)計階段做了三個比較方案：
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋：
本橋采用單箱單室的截面形式及立面圖，因為跨度很大（對連續(xù)梁橋），在外載和自重作用下，支點截面將出現(xiàn)較大的負彎矩，從絕對值來看 ，支點截面的負彎矩大于跨中截面的正彎矩，因此，采用變截面梁能符合梁的內(nèi)力分布規(guī)律。右下為箱梁截面圖。
預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁，是目前公路橋梁中經(jīng)常采用的橋型之一。結(jié)構(gòu)受力合理，整體剛度大，變形小，整體穩(wěn)定性好、伸縮縫較少，抗震能力強，施工工藝很成熟等。
箱梁采用移動支架法施工，所需設(shè)備昂貴，而且箱梁本身施工工序復(fù)雜，且費用高。箱形截面除了施工難度增加以外，由于受力箱梁截面
和構(gòu)造上的需要，縱、橫向的普通鋼筋配筋率都不能過低。而且橋墩處箱梁根部建筑高度較大，超靜定結(jié)構(gòu)，對地基要求高等。
