移動(dòng)模架是一種自帶模板，利用承臺(tái)或墩柱作為支承，對(duì)橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工機(jī)械。其主要特點(diǎn)：可以形成流水作業(yè)，施工效率高；自帶模板剛度大，施工質(zhì)量好；整體控制簡(jiǎn)單，施工操作簡(jiǎn)便；絕大部分構(gòu)件可以重復(fù)利用，成本低廉等。在國(guó)外，已廣泛地被采用在公路橋、鐵路橋的連續(xù)梁施工中，是較為先進(jìn)的施工方法。國(guó)內(nèi)已開始在高速公路、鐵路客運(yùn)專線上使用。
移動(dòng)模架在其過孔作業(yè)時(shí)，模板必須橫移展開，對(duì)于分離式凈間距較小的梁橋，采用兩套移動(dòng)模架施工時(shí)，無法平行作業(yè)。移動(dòng)模架常規(guī)拼裝順序?yàn)榈谝惶滓苿?dòng)模架制梁前移錯(cuò)開第二套移動(dòng)模架拼裝位置后，方可進(jìn)行拼裝。第二套移動(dòng)模架拼裝起始時(shí)間受限于第一套移動(dòng)模架拼裝和制梁時(shí)間影響，從而影響箱梁施工工期。
九江長(zhǎng)江公路大橋副孔橋?yàn)樽�、右幅各�?6跨50m等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，設(shè)計(jì)采用移動(dòng)模架施工。中交第二航務(wù)工程局有限公司及江西省宜春公路建設(shè)集團(tuán)有限公司根據(jù)左右幅箱梁間凈距不能滿足兩套移動(dòng)模架同步拼裝、現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)
