隨著橋梁建筑的不斷發(fā)展，特大型橋梁越來越多的應(yīng)用于公路、鐵路。大跨徑橋梁主塔橫梁施工的快慢直接制約了塔柱的施工進(jìn)度，橫梁傳統(tǒng)施工工藝是搭設(shè)落地鋼管支架進(jìn)行施工,該工藝存在施工周期長(zhǎng)、材料用量大、交叉作業(yè)安全隱患多等問題。
鑒于以上情況，中交第二航務(wù)工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司及江西省宜春公路建設(shè)集團(tuán)有限公司通過對(duì)九江長(zhǎng)江公路大橋南、北塔橫梁施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，并結(jié)合工進(jìn)行施工，大量節(jié)省了鋼材用量，明顯縮短了施工周期，并總結(jié)出了一套先進(jìn)的《斜拉橋混凝土索塔橫梁懸空支架施工工法》，供同類型橋梁基礎(chǔ)施工參考與借鑒。該工法在忠縣長(zhǎng)江大橋也得到了應(yīng)用，其技術(shù)成熟、先進(jìn)，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有較高的推廣價(jià)值。九江長(zhǎng)江公路大橋在進(jìn)行橫梁施工中，結(jié)合本工程施工特點(diǎn)。
