隨著橋梁建筑的不斷發(fā)展，特大型橋梁越來(lái)越多的應(yīng)用于公路、鐵路，大跨徑橋梁中跨合龍要求也越來(lái)越高，傳統(tǒng)溫度合龍、壓重合龍與強(qiáng)制合龍均有不同的弊病，且受限因素較多，如季節(jié)性強(qiáng)，施工時(shí)間長(zhǎng)，合攏后產(chǎn)生的主梁內(nèi)應(yīng)力較大。本工法采用頂推輔助合龍有適用性強(qiáng)，施工工期短，受外界環(huán)境影響小，有效釋放主梁內(nèi)應(yīng)力等特點(diǎn)。
主橋結(jié)構(gòu)為六跨不對(duì)稱雙塔雙索面混合梁斜拉橋，南邊跨和主跨南索塔附近為混凝土主梁，主跨大部分與北邊跨為鋼箱主梁，主梁為流線型扁平鋼箱梁，主梁劃分共12種梁段類型,55個(gè)梁段。主橋鋼箱梁含風(fēng)嘴頂板全寬38.9m，不含風(fēng)嘴頂板寬34.9m，含風(fēng)嘴底板寬7.8+23.3+7.8m，中心線處梁高3.6m。
橋跨布置為：70+75+84+818+233.5+124.5m，本橋采用了密索半漂浮結(jié)構(gòu)體系，扇型空間雙索面，采用平行鋼絲斜拉索。
