高速列車運(yùn)行速度最高運(yùn)行速度在20世紀(jì)60年代大體上是210～240km/h,70～80年代為270km／h ,90年代為300km/h，21世紀(jì)初將達(dá)到330～350km／h。
高速鐵路、客運(yùn)專線特點(diǎn)和建設(shè)管理模式，各國因國情不同而異。大致有四種類型：
⑴是新建高速鐵路雙線，專門用于旅客快速運(yùn)輸，如日本新干線和法國高速鐵路,均為客運(yùn)專線，白天行車，夜間維修；
⑵是新建高速鐵路雙線，實(shí)行客貨共線運(yùn)行，如意大利羅馬—佛羅倫薩高速鐵路，客運(yùn)速度250km／h,貨運(yùn)速度120km／h；
⑶是部分新建高速線與部分既有線混合運(yùn)行，如德國柏林—漢諾威線，承擔(dān)著客運(yùn)和貨運(yùn)任務(wù)；
⑷是在既有線上使用擺式列車運(yùn)行，這在歐洲國家多見，在美國“東北走廊”擺式列車速度為240km／h。
