正橋及合建段引橋為雙層橋面：公路在上層、鐵路在下層。分建段引橋采用混凝土箱梁。主通航孔跨度1092m，兩側(cè)各布置一個輔助通航孔，跨度462m。主、輔通航孔總寬2016m。橋址處江面寬闊，大堤之間距離約5.7km，主河槽通航區(qū)域?qū)捈s2.0km，主橋若考慮采用懸索橋，則錨碇須放置于江中，對通航、水利都有較大影響。
斜拉橋方案剛度大，抗風(fēng)穩(wěn)定性好，可更好地滿足鐵路高速行車要求。采用三主桁三索面結(jié)構(gòu)后：主桁斷面的整體性和剛度得到增強，有利于鐵路軌道的形位控制。
