第一章 工程概況
一、工程概述
XX公路是一條由濟(jì)寧到鄒城的一級(jí)公路，起點(diǎn)是鄒城南104國(guó)道雕像（K248+500），終點(diǎn)為濟(jì)寧光府河大橋東頭（K281+906）,全長(zhǎng)33.406千米，該工程包含一座公路上跨式公鐵立交，兩座公路下穿式公鐵立交，兩座跨河大橋，其中含有水泥混凝土路面單幅長(zhǎng)度4.660千米。始建于1998年底，到1999年底建成通車。
該公路為濟(jì)寧市到鄒城的快速通道。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，XX路兩側(cè)的經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)廊已經(jīng)建立起來(lái)，成為濟(jì)寧市的“黃金”路段。
該工程填高較小，部分路段路面和原地面平齊，地下水位較高，是路面結(jié)構(gòu)容易損壞的主要因素；該路段交通量日益增大，且穿過(guò)礦區(qū)，路上重車交通量大，也是造成路面損壞的原因。
XX公路投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，隨著道路使用年限的增長(zhǎng)，車輛荷載的反復(fù)作用及自然因素的影響，瀝青已經(jīng)老化，面層產(chǎn)生龜裂，路面抗滑能力嚴(yán)重降低，車轍、泛油、擁包、唧漿、破碎、沉陷、坑槽的病害嚴(yán)重影響行車舒適與安全；強(qiáng)度薄弱部位，基層疲勞破壞，尤其是近年超載車輛的迅猛增加，路面破損狀況有明顯加重趨勢(shì)，路面病害逐漸增多，加速了路面的破壞。
本合同段是從K248+500起至K263+000，全長(zhǎng)14.5km，主要是中修路段，其中包括白馬河大橋維修。
二、維修路段路面結(jié)構(gòu)
（一）、中修路段
1、嚴(yán)重裂縫、坑槽、松散、沉陷病害：按照《路面挖補(bǔ)處理結(jié)構(gòu)圖》形式（一）將嚴(yán)重裂縫、坑槽、松散、沉陷病害處理（參照小修路段處理工藝）。
2、縫寬小于5毫米的裂縫且基層未破壞部位：裂縫清理干凈后用乳化瀝青灌縫處理。
3、高差變化大或擁包現(xiàn)象嚴(yán)重路段：道路中心線兩側(cè)各6.36米范圍內(nèi)局部銑刨，做到基本找平，實(shí)際銑刨厚度由監(jiān)理與施工單位現(xiàn)場(chǎng)視實(shí)際情況而確定；兩側(cè)邊緣各1.5米部分銑刨3厘米厚原有瀝青層，邊緣一定要銑刨到堅(jiān)硬的路面，邊緣松散的部分必須清除干凈。
4、橋頭及路基沉陷，需整平、順坡增加工程數(shù)量，根據(jù)實(shí)際增加數(shù)量予以計(jì)量。
5、灌縫、挖補(bǔ)與銑刨處理完成后，全線做防水封層(瀝青用量為不小于1Kg/m2)。
6、h=3.5cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混泥土罩面，攤鋪時(shí)高程控制為中間3.5厘米厚，邊緣比原路面高出0.5厘米，碾壓時(shí)，邊緣部分平滑處理。
（二）、小修路段
1、龜裂、不規(guī)則裂縫、坑槽、松散、沉陷等病害采取以下處理方法：
① 不規(guī)則和圓形病害按平行車道方向取最大范圍作成矩形方式畫出輪廓線，按照輪廓線將瀝青面層挖除(《路面挖補(bǔ)處理構(gòu)造圖》中的形式二)。
② 檢查基層損壞情況，如果基層可用，先將基層面清掃干凈，用一層中粒式瀝青混凝土AC-16C鋪筑到與原路面平齊；如果基層不可用，將瀝青層每邊擴(kuò)挖15厘米，按照輪廓線將破碎基層清除干凈，再檢查底基層，如果底基層還不可用，再將瀝青層，基層向外擴(kuò)挖15厘米，最后清理干凈，在基層和底基層開(kāi)挖的立面上刷上水泥凈漿后，用貧混凝土回填壓實(shí)并養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)不小于7天；用1層中粒式瀝青混凝土AC-16C鋪設(shè)到與原路面平齊(《路面挖補(bǔ)處理構(gòu)造圖》中的形式二)。
③ 挖除原路面結(jié)構(gòu)層時(shí)，采用機(jī)械將輪廓切割，防止過(guò)大開(kāi)挖。
2、縱向、橫向裂縫病害采取以下處理方法：
（1）輕度裂縫（縫寬在5mm以內(nèi)的）
① 清除縫內(nèi)雜物及塵土；
② 將乳化瀝青灌入縫中，灌入深度為縫深的2/3；
③ 填入干凈石屑或粗砂，并搗實(shí)；
④ 將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。
