第一章 工程概況與項(xiàng)目實(shí)施條件分析
1.1工程概況與特點(diǎn)
1.1.1工程相關(guān)單位
工程名稱(chēng)：xx市xx路道路工程
建設(shè)地點(diǎn): xx市xx路以南、xx路以北
招 標(biāo) 人：xx高新建設(shè)投資有限公司
招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：xx建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司
設(shè)計(jì)單位：xx市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院
投標(biāo)單位：xx市市政建設(shè)工程有限公司
1.1.2工程概況
xx市xx路位于xx路以南、xx路以北，本次設(shè)計(jì)xx路起于xx路（樁號(hào)K0+000,坐標(biāo)X=3438475.375 Y=502731.513），自北向南延伸，與規(guī)劃的龍湖路、秦湖路相交，并止于xx路(樁號(hào)K0+711.496，坐標(biāo)X=3437763.879 Y=502731.031)，道路全長(zhǎng)711.496米，為新建道路。
擬建道路兩側(cè)大部分為農(nóng)田和農(nóng)舍。道路紅線(xiàn)內(nèi)的xx路路口大部分為民建，西側(cè)龍湖路與秦湖路為新建安置小區(qū)。因道路兩側(cè)還有部分農(nóng)田，在樁號(hào)K0+45處有一電力電桿位于車(chē)道內(nèi)，樁號(hào)K0+165有一處7m寬的混凝土通道橫穿本次的施工道路，需破除一段長(zhǎng)度約49m，設(shè)置幾根橫穿雨水預(yù)埋管道（具體位置詳見(jiàn)平面圖），新建路面須順接混凝土通道。以滿(mǎn)足現(xiàn)狀道路兩側(cè)臨時(shí)排灌功能。
xx路道路規(guī)劃紅線(xiàn)寬度為24米（2.5米人行道+2x9.5米機(jī)動(dòng)車(chē)道+2.5米人行道），本次設(shè)計(jì)的xx路道路工程主要包含工程范圍內(nèi)的車(chē)行道、人行道、排水工程、綠化及照明工程等。
1.1.2．1 工程主要特點(diǎn)
項(xiàng)目
工 程 主 要 特 點(diǎn)
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 道路類(lèi)別：城市支路Ⅰ級(jí)
路面類(lèi)型：瀝青混凝土路面
設(shè)計(jì)車(chē)速：40KM/h
瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用設(shè)計(jì)年限：10年
交通量飽和設(shè)計(jì)年限：15年
交通等級(jí)：輕型交通
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ—100KN
平面設(shè)計(jì) 起于xx路（樁號(hào)K0+000,坐標(biāo)X=3438475.375 Y=502731.513），自北向南延伸，與規(guī)劃的龍湖路、秦湖路相交，并止于xx路(樁號(hào)K0+711.496，坐標(biāo)X=3437763.879 Y=502731.031)
設(shè)計(jì)道路的所有交叉口均采用平交處理。
本次設(shè)計(jì)路段xx路中線(xiàn)及xx路相交處預(yù)留的交叉口，均按照相關(guān)的規(guī)劃布置。
橫斷面設(shè)計(jì) 本道路為一塊板形式，24米=2.5米人行道+2x9.5米車(chē)行道+2.5米人行道
機(jī)動(dòng)車(chē)道為單向橫坡，坡度1.5%，人行道為單向向內(nèi)橫坡，坡度2.0%。
路基設(shè)計(jì) 填方部分采用1：1.5土質(zhì)邊坡，挖方部分采用1：1放坡處理以穩(wěn)定邊坡。
土基土質(zhì)較差時(shí)應(yīng)采用含石量不小于60%的連砂石進(jìn)行換填處理，如淤泥、建筑垃圾等不符合設(shè)計(jì)要求的土，必須全部清除，分層換填碾壓。
路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本次設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土路面。
瀝青混凝土路面具有噪聲低、震動(dòng)小、無(wú)反光、行車(chē)舒適性好等優(yōu)點(diǎn)。眾所周知，道路瀝青及其混合料的路用性能受到許多因素的影響。尤其氣候因素決定了用于本項(xiàng)目的瀝青面層必須具用良好的高溫抗車(chē)轍性能和低溫抗裂性能，且透水性較差。
路面設(shè)計(jì)荷載采用BZZ-100KN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為10年，交通等級(jí)為輕級(jí)。瀝青混凝土路面以設(shè)計(jì)彎沉值作為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，并驗(yàn)算各結(jié)構(gòu)層的彎拉應(yīng)力。按《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJG D50-2006）路面設(shè)計(jì)以雙圓垂直均布荷載作用下的彈性層狀體系理論。以路表容許彎沉值作為路面整體強(qiáng)度的控制指標(biāo)，下面為通過(guò)計(jì)算采用的結(jié)果：
1）車(chē)道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)
4cm 細(xì)粒式改性瀝青聚烯烴類(lèi)AC-13，壓實(shí)度大于98%，彎沉控制值不得大于32 1/100mm
6cm 中粒式普通瀝青AC-16，壓實(shí)度不小于98%，彎沉控制值不得大于34 1/100mm
30cm 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層（水泥含量5.0%）壓實(shí)度大于97％，彎沉控制值不得大于60 1/100mm
40cm 連砂石墊層含石量大于60％，壓實(shí)度大于96％，彎沉控制值不得大于170 1/100mm。
50cm 路基加強(qiáng)層（含石量大于60%的連砂石），彎沉控制值不得大于230 1/100mm。
2）人行道結(jié)構(gòu)
道路人行道設(shè)計(jì)詳細(xì)做法見(jiàn)”人行道結(jié)構(gòu)詳圖”。
人行道方塊采用擠漿法安砌，不得有松動(dòng)現(xiàn)象，積水現(xiàn)象，人行道上必須設(shè)置連續(xù)的盲道，行進(jìn)盲道寬0.6m，在交叉口處必須設(shè)置殘疾人坡道。
無(wú)障礙設(shè)計(jì) 為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001）的要求，在靠人行道綠化帶一側(cè)，道路交叉口處設(shè)置盲道，單面或三面坡緣石坡道。供殘疾人使用。盲道寬0.6米，三面坡緣石坡道寬不小于1.2米。其具體設(shè)置方式詳附圖。
道路排水設(shè)計(jì) 本次設(shè)計(jì)xx路起于xx路（樁號(hào)K0+000,坐標(biāo)X=3438475.375 Y=502731.513），自北向南延伸，與規(guī)劃的龍湖路、秦湖路相交，并止于xx路(樁號(hào)K0+711.496，坐標(biāo)X=3437763.879 Y=502731.031)，為新建道路，排水管道均為新建。
排水體制：雨、污分流制。
1.2建設(shè)地點(diǎn)及環(huán)境特征
擬建道路兩側(cè)大部分為農(nóng)田和農(nóng)舍。道路紅線(xiàn)內(nèi)的xx路路口大部分為民建，道路樁號(hào)K0+450處有一電力電桿橫穿車(chē)到內(nèi)，建設(shè)單位須提前做好拆遷事宜，以便本路段的實(shí)施。因道路兩側(cè)還有部分農(nóng)田，在樁號(hào)K0+424和K0+563處設(shè)置一根橫穿雨水預(yù)埋管道（具體位置詳見(jiàn)平面圖），以滿(mǎn)足現(xiàn)狀道路兩側(cè)臨時(shí)排灌功能。道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)段有一條混凝土通道，須破除一部分（詳見(jiàn)平面圖），新建路面須順接混凝土通道。
1.2.1工程地質(zhì)及自然概況
1.2.1.1 地形、地貌
xx市區(qū)處于沱江上游綿遠(yuǎn)河、石亭江復(fù)合沖積扇的前緣地帶。全新世以來(lái)，由于沱江上游支流之一的綿遠(yuǎn)河的侵蝕下切及再堆積作用，發(fā)育了沿河展布呈近南北向條帶狀的兩級(jí)階地及現(xiàn)代河漫灘，形成三個(gè)比較明顯的地貌單元。
1.2.1.2工程地質(zhì)
根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，xx市在大地構(gòu)造位置上處于新華夏系第三沉降帶的四川沉降帶的川西拗褶上，即龍泉山隆起帶北部，為龍泉山褶皺帶西翼向川西平原消失的過(guò)渡地帶。區(qū)內(nèi)地層主要受綿遠(yuǎn)河的侵蝕下切及再堆積作用，階面西北略高，就整體而言，階面較平整。
1.2.1.3 地震
本區(qū)地震本烈度為Ⅶ度，根據(jù)（JTJ004-89）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的第2.2.2條的規(guī)定，砂土及粉質(zhì)土屬非液化土；場(chǎng)內(nèi)路基土砂土、分、、耕土屬軟弱土；粗�；旌贤�、粘質(zhì)土及粉質(zhì)土屬中軟土；粗礫及卵石屬中硬土。據(jù)xx區(qū)域地質(zhì)調(diào)查資料，場(chǎng)內(nèi)覆蓋層厚度約25m，介于3～50m之間，場(chǎng)地類(lèi)別屬Ⅱ類(lèi)，且場(chǎng)地處于抗震有利地段，無(wú)動(dòng)力地質(zhì)作用的破壞影響，環(huán)境工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，場(chǎng)地穩(wěn)定，場(chǎng)地分類(lèi)Ⅲ類(lèi)，適宜修建。本區(qū)地震分組為第Ⅱ組，特征周期值0.4s，設(shè)計(jì)地震基本加速度值0.1g。
1.2.1.4水文
xx市位于四川盆地西北邊緣，龍門(mén)山中段與成都平原北部的連接地帶，屬近代河流的沖洪積平原。綿遠(yuǎn)河、石亭江分別流經(jīng)市區(qū)東、西兩側(cè)，均屬沱江水系。
1.2.2工程自然概況
xx市區(qū)處于沱江上游綿遠(yuǎn)河，石亭江復(fù)合沖積扇的前緣地帶。綿遠(yuǎn)河、石亭江分別流經(jīng)市區(qū)東、西兩側(cè)。
xx市屬四川盆地亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，其主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)是:氣候溫和，降水充沛，四季分明，大陸季風(fēng)性氣候特點(diǎn)顯著，夏無(wú)酷暑，冬無(wú)嚴(yán)寒，無(wú)霜期長(zhǎng)，冬末春初少雨多霧；多年平均降雨量960mm，且多集中在每年6-9月，冬末春初降雨量稀少，多年蒸發(fā)量800～960mm，多年平均氣溫16.1攝氏度，屬四川盆地亞熱帶季風(fēng)型濕潤(rùn)氣候，多年平均風(fēng)速1.4m/s，定時(shí)最大風(fēng)18m/s，風(fēng)向：東風(fēng)。
1.3 施工條件與社會(huì)環(huán)境分析
1.3.1施工條件分析
1.3.1.2 施工條件與社會(huì)環(huán)境分析
a.本項(xiàng)目位于xx市市區(qū)區(qū)域內(nèi)，區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通便利，有利于施工的開(kāi)展；
b．區(qū)域內(nèi)配套設(shè)施齊備，施工用電力和水源供應(yīng)解決便利；
c．道路起點(diǎn)處大部分為城郊結(jié)合民建和農(nóng)田，施工期間應(yīng)協(xié)調(diào)好當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系。
第二章 施工組織機(jī)構(gòu)
2.1 指導(dǎo)思想
我司本著“精心施工，科學(xué)管理；優(yōu)質(zhì)高效，守約重信”的指導(dǎo)思想，采取項(xiàng)目法施工管理，制定項(xiàng)目法施工方針，實(shí)行標(biāo)管理，以合同為依據(jù)，合理組織施工，科學(xué)管理，如期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
2.2施工組織管理模式
該工程采用項(xiàng)目法管理模式，以國(guó)際通用質(zhì)量管理體系為保證。各種管理措施，將以
程序化、標(biāo)準(zhǔn)化為依據(jù)，根據(jù)上述原則，公司將委派具有相應(yīng)等級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)等級(jí)的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，并由項(xiàng)目經(jīng)理在全公司范圍內(nèi)聘任具有相應(yīng)資格的各類(lèi)優(yōu)秀人員，組成項(xiàng)目經(jīng)理部，使項(xiàng)目經(jīng)理部成為一支高效精干的隊(duì)伍。
為保證工程各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，保證工程的各項(xiàng)工作質(zhì)量及施工中各分部分項(xiàng)質(zhì)量得到
監(jiān)督、控制，成立由項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)安部，質(zhì)安部負(fù)責(zé)在項(xiàng)目部?jī)?nèi)建立一個(gè)能高效運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)保體系，凡從事質(zhì)量保證職能的管理人員及部門(mén)均擁有足夠的權(quán)力（質(zhì)量否決權(quán)）和組織的獨(dú)立性，包括處理問(wèn)題時(shí)不受經(jīng)費(fèi)和進(jìn)度約束的能力。
2.3施工組織機(jī)構(gòu)
根據(jù)本工程特點(diǎn)，設(shè)立工程項(xiàng)目經(jīng)理部，以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，優(yōu)化資源配置，創(chuàng)一流工程，項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖如下：
2.4機(jī)構(gòu)組織方案
2.4.1公司將本工程的質(zhì)量目標(biāo)定為一次性驗(yàn)收合格，而項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目實(shí)施的最高責(zé)任者和組織者，故項(xiàng)目經(jīng)理的素質(zhì)與水平是順利實(shí)施項(xiàng)目管理任務(wù)的首要條件。
2.4.2本工程的項(xiàng)目經(jīng)理具備以下條件：
a.全心全意為用戶(hù)服務(wù)，具有高度的責(zé)任心和事業(yè)心，并有堅(jiān)忍不拔，勇于進(jìn)取的精神。
b.富有本專(zhuān)業(yè)的管理理論知識(shí)、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和技能。
c.有領(lǐng)導(dǎo)能力、控制組織管理能力。
d.誠(chéng)實(shí)可靠與言行一致，答應(yīng)的事就一定做到。
e.精力充沛，能以身作則，吃苦耐勞。
2.4.3本項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的原則為：
a.高效精干：在保證履行必要職能的前提下，盡量簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)，減少層次，從嚴(yán)控制二、三線(xiàn)人員，做到人員精干，一專(zhuān)多能。
b.系統(tǒng)化管理和協(xié)作一致：項(xiàng)目各部門(mén)在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下形成完整的組織結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，同時(shí)在職責(zé)和行動(dòng)上相互配合。
c.因事設(shè)崗，按崗定人，以責(zé)授權(quán)：因目標(biāo)需要設(shè)辦事部門(mén)，按辦事職責(zé)范圍確定人員編制。
d.優(yōu)化組織，加強(qiáng)管理；所有辦事人員必須技術(shù)過(guò)硬，富有施工管理經(jīng)驗(yàn)，能吃苦耐勞，堅(jiān)持原則，為達(dá)到各項(xiàng)目標(biāo)而拼搏奮斗的精神。
e.項(xiàng)目管理：按項(xiàng)目管理模式組織實(shí)施，實(shí)現(xiàn)管理層和勞務(wù)層的真正分離。管理做到高效、精干，勞動(dòng)力在公司勞務(wù)基地和社會(huì)市場(chǎng)考核招收。在嚴(yán)格進(jìn)場(chǎng)教育培訓(xùn)的同時(shí)不斷開(kāi)展知識(shí)、技能競(jìng)賽，以適應(yīng)規(guī)范化的管理模式，并隨著工作量的變化不斷引進(jìn)或辭退人員，以實(shí)現(xiàn)真正的動(dòng)態(tài)管理。
2.4.4本項(xiàng)目管理組織形式采用矩陣式，項(xiàng)目經(jīng)理由公司任命，職能管理人員由項(xiàng)目經(jīng)理與公司各職能部門(mén)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)雙重領(lǐng)導(dǎo)，此種形式有利于項(xiàng)目信息的迅速反饋及公司業(yè)務(wù)部門(mén)與項(xiàng)目管理?xiàng)l塊之間結(jié)合，是項(xiàng)目施工的一種比較典型和理想的組織形式。
2.4.5項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)除勞務(wù)層外，主要業(yè)務(wù)組及其管理內(nèi)容為：
a.工程組：主要包括技術(shù)管理、生產(chǎn)調(diào)度等工作。
b.質(zhì)安組：主要包括工程質(zhì)量、質(zhì)量控制、各項(xiàng)驗(yàn)收安全生產(chǎn)等工作。
c.財(cái)務(wù)室：主要包括預(yù)算合同、成本核算、財(cái)務(wù)收支等工作。
d.辦公室：主要負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料制作、預(yù)算與結(jié)算書(shū)的編制、竣工資料收集整理。
e.材料組：主要包括材料采購(gòu)、供應(yīng)、管理、運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)料具、機(jī)械設(shè)備的租賃配套使用等工作。
f.后勤組：主要負(fù)責(zé)搞好作業(yè)層的生活服務(wù)工作，為創(chuàng)文明標(biāo)準(zhǔn)化施工打好基礎(chǔ)。
2.5施工組織機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)與高效運(yùn)作
2.5.1項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)，統(tǒng)一政令，統(tǒng)一指揮，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目工程師協(xié)助工作。施工期間，所有項(xiàng)目部管理人員吃住在施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部實(shí)行施工全過(guò)程崗位責(zé)任制。
2.5.2項(xiàng)目部全權(quán)負(fù)責(zé)工程實(shí)施的各項(xiàng)工作制，作好指揮協(xié)調(diào)，以強(qiáng)化施工命令結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益為指揮手段，對(duì)各專(zhuān)業(yè)工種實(shí)行統(tǒng)一調(diào)配，集中管理。
2.5.3項(xiàng)目指揮、協(xié)調(diào)的具體工作方式為：
a. 建立每周一次與建設(shè)單位、分包單位的協(xié)調(diào)工作全會(huì)制度，在技術(shù)、經(jīng)營(yíng)、進(jìn)度、質(zhì)量、材料供應(yīng)等方面與各方面取得一致，統(tǒng)一工作步調(diào)，特殊情況可隨時(shí)召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)。
b.實(shí)行每天一次的生產(chǎn)例會(huì)制度，檢查當(dāng)天工作任務(wù)落實(shí)情況，下達(dá)下期工作任務(wù)，并針對(duì)工作難點(diǎn)、重點(diǎn)，在人員組織和技術(shù)上提出切實(shí)可行的解決措施。
c.根據(jù)工程進(jìn)度質(zhì)量要求，及時(shí)計(jì)劃配備人力、物力、材料、機(jī)具，在確保工程工期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)和工程質(zhì)量?jī)?yōu)良的前提下力求材料、人力資源最合理應(yīng)用。
d.編制項(xiàng)目部各項(xiàng)管理制度，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。
e.以工程進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)，確�？刂瓶己它c(diǎn)的實(shí)現(xiàn)。
2.6施工組織機(jī)構(gòu)高效運(yùn)作保障措施
2.6.1采取激勵(lì)機(jī)制，首先通過(guò)思想激勵(lì)，激發(fā)職工的積極性、智慧和創(chuàng)造力，把隊(duì)伍建設(shè)成思想作風(fēng)好、技術(shù)過(guò)硬、講文明的團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗集體，以提高施工項(xiàng)目的管理水平，同時(shí)達(dá)到塑造企業(yè)形象，培育企業(yè)精神。
2.6.2推行物質(zhì)激勵(lì)，制定獎(jiǎng)懲制度，生產(chǎn)效益與職工利益掛鉤，獎(jiǎng)勵(lì)超額勞動(dòng)，促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率和效益的提高。獎(jiǎng)懲分明，對(duì)不能完成目標(biāo)生產(chǎn)者予以經(jīng)濟(jì)懲罰。
2.6.3工期、質(zhì)量、安全等主要目標(biāo)必須達(dá)到既定目標(biāo)，凡竣工驗(yàn)收日期提前一天或滯后一天者，公司給以1000元獎(jiǎng)勵(lì)或處罰。達(dá)到質(zhì)量評(píng)定90分以上者獎(jiǎng)勵(lì)4％，85分以上者獎(jiǎng)勵(lì)2％，并且嚴(yán)格規(guī)定必須達(dá)到一次性交驗(yàn)合格。
2.6.4公司質(zhì)量、安全、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)、材料各職能由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，深入工地，協(xié)助、監(jiān)督項(xiàng)目部各項(xiàng)任務(wù)的完成。
2.6.5本工程項(xiàng)目部組成人員名單以及擬投入施工現(xiàn)場(chǎng)的主要管理人員中標(biāo)后送業(yè)主單位。
第三章 施工部署
3.1 總體部署
本工程存在以下特點(diǎn)：
3.1.1本工程因在八角片區(qū)城郊結(jié)合部，且xx路車(chē)流較大，在施工中需設(shè)置安全分隔帶，并加強(qiáng)安全值守，在政府和有關(guān)部門(mén)支持下進(jìn)行車(chē)輛交通人流疏導(dǎo)，確保施工及過(guò)往車(chē)輛行人安全。
3.1.2各分項(xiàng)工程間相對(duì)可以平行施工作業(yè)，以保證工期要求。
3.1.3針對(duì)本工程的施工特點(diǎn)，為保證業(yè)主目標(biāo)工期的實(shí)施采取如下施工部署和技術(shù)措施：
a.新建道路工程排水管網(wǎng)工程量工序繁多，占用工期較長(zhǎng)，且均為細(xì)活，應(yīng)引起高度重視。必須配備技術(shù)熟練的技術(shù)工人，才能在規(guī)定的工期內(nèi)保質(zhì)保量的完成任務(wù)。
b.本著平行施工、突出重點(diǎn)的原則，施工將從人力、設(shè)備、物流、工期等資源投入給以充分保障。車(chē)行道和人行道同步進(jìn)行，各項(xiàng)鋪裝工作將在瀝青混凝土路面施工前完成。
c.需要在科學(xué)計(jì)算規(guī)劃的基礎(chǔ)上投入盡可能多的人力、物力，以確保施工的順利高效進(jìn)行。
