本標段為新建XX鐵路客運專線站前工程SG-2標段，主要施工范圍：起訖里程DK56+000-DK96+000（簡支箱梁預制、架設區(qū)段為DK56+000－DK105+ 933.6，其中：DK96+000－DK105+933.6為跨標段制、架簡支箱梁）范圍內(nèi)站前工程及部分站后工程（含DK86+902小分嶺箱梁場）。標段全長40正線公里。
主要工作內(nèi)容包括：路基10.663km，占標段長度的26.66%，路基土石方217.13萬方（填方107.76萬方；挖方109.37萬方）。橋梁11.555km/17座，占標段長度的28.89%，其中：雙線箱梁特大橋9.018km/7座，雙線箱梁大橋2.434km/9座，雙線箱梁中橋0.103km/1座，預制、架設簡支箱梁346孔，現(xiàn)澆簡支箱梁118孔（包括96孔移動模架現(xiàn)澆梁），預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁4聯(lián)。涵洞875.21橫延米/31座。隧道17.782km/11座，占標段長度的44.45%，其中，超過4km的隧道一座：鮮豐隧道4345延長米；超過3km的隧道兩座：Y隧道3300延長米，W隧道3130延長米。
1.2.3主要設計技術標準
鐵路等級：客運專線；
正線數(shù)目：雙線；
設計速度：250km/h；
線間距：4.6m；
最小曲線半徑：一般地段4000m，困難地段3500m；
限制坡度：20‰；
到發(fā)線有效長度：650m；
牽引種類：電力；
機車類型：動車組；
建筑限界：按高速鐵路設計規(guī)范（試行）規(guī)定執(zhí)行；
列車運行控制方式：自動控制，列控系統(tǒng)采用CTCS-2，預留CTCS-3接口條件；
行車指揮方式：調(diào)度集中。
目錄
1.總體施工組織布置及規(guī)劃 1
1.1編制依據(jù)及原則 1
1.1.1編制依據(jù) 1
1.1.2編制原則 1
1.2工程概況 3
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16.6.6新材料的應用 567
16.6.7新材料、新技術風險預見與防范 567
表6-1擬為承包本工程設立的項目實施組織機構圖 568
表6-2擬投入本工程的主要施工設備表 569
表6-3擬配備本工程的測量、試驗儀器設備表 573
