隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌，以大管棚、小導(dǎo)管預(yù)注漿等為超前支護(hù)，以錨桿、噴砼等為初期支護(hù)，并輔以格柵鋼架等支護(hù)措施，充分利用圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測信息的指導(dǎo)下施工初期支護(hù)和二次模筑襯砌。二次襯砌采用C25防水混凝土，防水等級≥S10，采用低堿性膨脹水泥砼。初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)1.2mm厚隧道專用防水卷材加土工布，防水板鋪設(shè)之前安裝好塑料盲溝排水系統(tǒng)。沉降縫處采用E5型橋式橡膠止水帶防水，施工縫處采用BF遇水膨脹橡膠止水條防水。
以新奧法的基本原理為依據(jù)，對軟弱圍巖以“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早封閉”的原則為指導(dǎo)進(jìn)行施工。根據(jù)地形、地質(zhì)情況以及總體工期要求，在隧道東陽端洞口布置施工場地采用獨(dú)頭掘進(jìn)的方法完成隧道的施工。兩車道隧道局部Ⅱ類圍巖采用預(yù)留核心土環(huán)形開挖法施工；局部Ⅲ類圍巖采用上下臺階法施工；Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用全斷面開挖法施工。全斷面法以及臺階法下臺階采用鉆孔臺車鉆眼。三車道隧道局部Ⅱ類圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法施工；局部Ⅲ類圍巖采用左右導(dǎo)洞施工；Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用上下斷面開挖法施工。出碴采用側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，自卸汽車出碴。二次襯砌采用襯砌臺車，砼由拌合站拌合，攪拌站設(shè)在隧道洞口，砼輸送泵泵送入模灌筑，全斷面一次施作。施工排水，反坡采用兩側(cè)水溝逐級抽水排出洞外；施工通風(fēng)采用管路壓入式通風(fēng)，每個(gè)隧道進(jìn)口外各配置一臺軸流通風(fēng)機(jī)。諸暨端洞口段施工在洞身開挖至500米左右時(shí)，22省道改建工程已完工，先卸載洞口滑坡體，再進(jìn)行洞口土石方開挖及管棚施工。洞內(nèi)砼路面采用攤鋪機(jī)攤鋪。
