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高速公路項(xiàng)目單側(cè)壁導(dǎo)坑法隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
  • 資料等級(jí):
  • 授權(quán)方式:資料共享
  • v發(fā)布時(shí)間:2019-01-28 10:06:05
  • 資料類型:RAR
  • 資料大。206 KB
  • 資料分類:路橋工程
  • 運(yùn)行環(huán)境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解壓密碼:civilcn.com
本隧道左線隧道xx洞口段軸線約29°,洞口地面自然坡度約45°,坡向約48°,左線隧道軸線與地形等高線近于垂直相交。右線隧道xxx洞口段軸線約29°,洞口地面自然坡度約45°,坡向約30°,右線隧道軸線與地形等高線近于垂直相交。第四系覆蓋層薄,主要為粉質(zhì)黏土,厚度小,抗沖刷能力差,局部出露基巖,主要為強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖,節(jié)理裂隙很發(fā)育,巖體極破碎,自穩(wěn)能力差,對(duì)邊坡穩(wěn)定不利。邊坡及仰坡開(kāi)挖時(shí),在無(wú)坡面防護(hù)或無(wú)超前支護(hù)措施、不恰當(dāng)爆破施工、地表水沖刷等情況下,邊坡巖土體易產(chǎn)生坍塌、碎落。
施工方案:
洞口設(shè)計(jì)以“早進(jìn)洞,晚出洞”為原則,最大限度地降低洞口邊坡仰坡的開(kāi)挖高度,以保證山體的穩(wěn)定,同時(shí)減小對(duì)洞口自然景觀的破壞。根據(jù)對(duì)隧道進(jìn)出口隧道洞門處地面線進(jìn)行測(cè)量,根據(jù)測(cè)量結(jié)果,確定明暗洞交接點(diǎn)。放出邊仰坡開(kāi)挖線,分層開(kāi)挖邊仰坡,按照設(shè)計(jì)進(jìn)行邊仰坡臨時(shí)支護(hù)。采用兩側(cè)施作三榀I20a鋼拱架作為套拱,拱架間以縱向鋼筋連接為整體,并在鋼拱架上預(yù)設(shè)超前管棚導(dǎo)向管,澆注混凝土封閉鋼拱架形成套拱襯砌,然后施作超前大管棚作為超前支護(hù),管棚完畢后,采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行隧道洞口淺埋段施工開(kāi)挖。
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