一分部路基共計(jì)2個(gè)工作面，由路基一隊(duì)負(fù)責(zé)施工，挖方段較平緩地段上的短淺路塹，采用不分層的全斷面開(kāi)挖方式；當(dāng)路塹中心高度大于5m時(shí)，采用分層逐層順坡開(kāi)挖或縱向臺(tái)階法開(kāi)挖方式。根據(jù)設(shè)計(jì)及地質(zhì)情況路基主要采用開(kāi)挖爆破、路基整平碾壓填筑處理施工。下部結(jié)構(gòu)：樁基礎(chǔ)，高樁承臺(tái)，薄壁墩；上部結(jié)構(gòu)：鐵路梁為節(jié)段拼裝預(yù)制箱梁位于下層，公路梁按兩幅設(shè)置，位于上層，形成倒“品”字結(jié)構(gòu)，其中鐵路、公路主橋均采用92m+2×168m+92m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，鐵路引橋采用64m及40m簡(jiǎn)支箱梁，公路引橋采用5聯(lián)連續(xù)箱梁，孔跨與鐵路相對(duì)應(yīng)。梁部既有移動(dòng)支架節(jié)段預(yù)制拼裝，又有移動(dòng)模架整孔現(xiàn)澆、懸臂掛籃現(xiàn)澆、整體支架現(xiàn)澆，工程規(guī)模大。海上墩臺(tái)樁基礎(chǔ)直徑大，入巖深度大，施工難度大。
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