起訖樁號為K187+216~K187+387，全長171m，隧道為1.00%單向坡。隧道平面位于直線內(nèi)，不設(shè)超高。
二、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)
1. 氣候條件
本隧道區(qū)域?qū)僦衼啛釒虮眮啛釒н^渡的季風(fēng)濕潤氣候，光熱充足，雨量充沛，無霜期長，嚴(yán)寒期短，四季分明，春多潮濕陰雨，夏多暴雨高溫，伏秋易旱，冬少嚴(yán)寒。年平均氣溫16～17℃，極端最高氣溫41℃，極端最低氣溫-15℃。年降水量1400～2000mm，雨季多集中于4～9月，四季有大風(fēng)，春秋冬季多偏北寒大風(fēng)，夏季多地方性大風(fēng)。
2、工程地質(zhì)概況
仲溪隧道自東至西向展布,場地地形復(fù)雜,地形起伏大,場地通行非常困難。地貌主要屬砂巖地貌，隧道常德端洞口山坡坡度約350，，地表被淺層強(qiáng)風(fēng)化砂巖土覆蓋，植被為雜木林，較為茂盛。隧道吉首端口山坡坡度約300，呈V字形山谷。
隧道所在區(qū)域的地層主要為白堊系上統(tǒng)（K2），為鈣質(zhì)砂巖與鈣泥質(zhì)砂巖互層，中厚層狀。弱風(fēng)化～微風(fēng)化。另外在隧道進(jìn)出口和中部有厚度不大的強(qiáng)風(fēng)化砂性土分布，其野外特征分別描述如下：
鈣質(zhì)砂巖巖性堅(jiān)硬，鈣泥質(zhì)砂巖巖性較堅(jiān)硬，巖層層間結(jié)合力差，鈣泥質(zhì)砂巖易風(fēng)化、崩解，遇水易軟化。巖體呈現(xiàn)大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，隧道區(qū)域地勘報(bào)告確定兩端為Ⅲ類圍巖，中部確定為IV類圍巖。
3、地質(zhì)構(gòu)造
場區(qū)內(nèi)的巖體整體為單斜構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀為130～1400∠25～300。節(jié)理以270～3100∠65～850、15～300∠80～850、100～1200∠75～850三組為主，間距一般為0.3～1.0m,均為剪接理，一般較平直，密閉。將巖體切割成塊狀一巨塊狀。隧道沿線未見發(fā)育的不良地質(zhì)現(xiàn)象。
4、水文地質(zhì)
隧道吉首端洞門約50m為武水支流印家溪，河床寬約10m枯水期水位較淺、流速慢，為典型的山區(qū)季節(jié)性河流。每年4～9月為本區(qū)主要降雨季節(jié)，降雨時隨山洪爆發(fā)，河水水位迅速急劇加快。
場地內(nèi)地下水主要為巖層裂隙水和構(gòu)造裂隙水，受大氣降水補(bǔ)給，IV類圍巖為微透水層，可能產(chǎn)生浸潤狀滲水，局部滴狀漏水。
5、地震
本區(qū)地震基本烈度小于IV度，場地地震動峰加速度為0.05g，地震動反映譜特征周期為0.35s。
三、隧道設(shè)計(jì)
1、隧道建筑限界及內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)
本隧道為雙向四車道高速公路的連拱隧道,隧道建筑限界按80km/h行車速度確定的,采用二次襯砌獨(dú)立成環(huán)的曲墻式斷面。
隧道內(nèi)輪廓采用三心圓形式，曲中墻。單洞凈寬11.92m、凈高7.22m,行車道(含路緣帶)寬8.5m，檢修道寬0.75m。單洞凈寬面積為64.05m2。
在左右洞室兩側(cè)檢修道及余寬下各設(shè)置一個尺寸為60×40cm的電纜溝，路面兩側(cè)各設(shè)置35×50（40）的矩形排水邊溝。
2、隧道洞門設(shè)計(jì)
本隧道常德端洞口與山體正交，洞門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為削竹式洞門，吉首端洞口與山體基本正交，洞門設(shè)計(jì)為端墻式洞門。邊坡及明洞頂采用植草綠化，洞門墻面采用花崗巖石板飾面美化。
3、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
本隧道除明洞外，洞身襯砌采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)為主要受力結(jié)構(gòu)，二次襯砌按構(gòu)造要求設(shè)計(jì)的，初期支護(hù)與二次襯砌間設(shè)置復(fù)合防水層。具體結(jié)構(gòu)如下：
洞口加強(qiáng)段：初期支護(hù)由系統(tǒng)錨桿、雙層鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、工字鋼拱架組成，二次襯砌采用帶仰拱鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用超前注漿小導(dǎo)管輔助施工。
III類圍巖段：初期支護(hù)由系統(tǒng)錨桿、雙層鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、鋼筋格冊拱架組成，二次襯砌采用帶仰拱混凝土結(jié)構(gòu)，淺埋段采用超前注漿小導(dǎo)管輔助施工，深埋段采用超前注漿小導(dǎo)管輔助施工。
IV類圍巖段：初期支護(hù)由系統(tǒng)錨桿、單岐鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土為噴砼組成，二次襯砌為等截面混凝土襯砌不帶仰拱。
中隔墻與中導(dǎo)坑：洞口段采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，中隔墻頂部巖體采用中空注漿錨桿加固，IV類圍巖段中隔墻采用素混凝土結(jié)構(gòu)，頂部巖體采用藥卷錨桿加固。在洞口加強(qiáng)段施工過程中應(yīng)特別注意預(yù)埋襯砌初期支護(hù)形鋼支撐預(yù)埋件。
系統(tǒng)錨桿：洞口加強(qiáng)段、III類圍巖段采用中空注漿錨桿，IV類圍巖段采用藥卷錨桿，要求單根錨桿抗拔力均達(dá)到120KN。
明洞：本連拱隧道明洞左右洞為分離式獨(dú)立成環(huán)，外鋪防水層，兩洞中間空隙采用片石混凝土回填。頂部回填土不容許超過設(shè)計(jì)回填厚度，以保證結(jié)構(gòu)工作條件與設(shè)計(jì)吻合。
隧道超挖要求控制在設(shè)計(jì)回填量以內(nèi)，III類圍巖段超挖部分采用噴射混凝土回填，IV類圍巖段挖部分采用模筑混凝土回填，III類圍巖段仰拱以回填采用C15片石混凝土。
4、防排水設(shè)計(jì)
中隔墻兩側(cè)類似分離式單洞鋪設(shè)防水層，防水層由300g/m2F無紡?fù)凉げ己?.2mm厚PVC防水卷材組成,采用無釘工藝鋪設(shè),防水層外每隔5m設(shè)一道環(huán)向排水肓溝，通過設(shè)在拱腳的引水孔，將滯留在噴層與防水層之間的裂隙水引入隧道洞內(nèi)縱向排水溝，引水孔間隔5m。隧道二次襯砌及仰拱采用不低于B6的防水混凝土，作為第二道防水措施，使隧道達(dá)排水通暢、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理、不留后患的目的。
洞口山坡設(shè)置截水天溝，洞門頂設(shè)排水溝，在邊墻背后設(shè)滲水肓溝，使洞內(nèi)外形成一個完整暢通的排水系統(tǒng)。同時路面底下設(shè)置縱橫向排水肓溝，排走滲入低洼處的積水。
隧道防水劑采用WG-HEA型防水劑，每立方混凝土摻25kg；施工縫采用BWII緩膨型橡膠止水條，沉降縫采用中埋式橡膠止水帶。
5、隧道的附屬工程及預(yù)埋件設(shè)計(jì)
隧道內(nèi)路面采用為水泥混凝土路面，厚27cm，其下設(shè)置15cmC15混凝土整平層。單洞兩側(cè)邊墻從人行道起3.5m高范圍內(nèi)鋪設(shè)瓷磚,其余部分皆涂防火涂料.
本隧道采用自然通風(fēng)，隧道洞內(nèi)于道路前進(jìn)方向右側(cè)，每隔50m設(shè)一滅火器室，室內(nèi)同時設(shè)置檢修動力插座。隧道照明電纜普里卡金屬套管在二襯施工時需對應(yīng)預(yù)埋，隧道的照明和消防設(shè)計(jì)具體見隧道設(shè)備標(biāo)。
