大橋（125m）和牛皮山大橋（150m）兩次跨越英川港，而后沿英川港北側(cè)布設(shè)，至k8+100處與老路相接，沿老路拓寬改造至茶亭設(shè)茶亭大橋（275m），之后繼續(xù)沿老路拓寬改造，局部路段對老路線形進行優(yōu)化，截彎取直，路線經(jīng)瓦窯彎、黃垟口，跨包坑口中橋至本合同段終點k15+050。路線全長15.050km（含短鏈4.545m、長鏈7.803m），實施里程15.053km。
�。�2）隧道工程概況及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：
下周岱隧道起圪樁號為K4+525—K4+935，全長410米，設(shè)計縱坡為+2.8%、-1.4%的雙向坡，進口設(shè)計高程為274.30米,出口設(shè)計高程為288.24米，設(shè)計時速60公里/小時。鸕鶿隧道起圪樁號為K6+940—K7+289，全長349米，設(shè)計縱坡為+2.8%的單向坡,進口高計高程為289.70米,出口設(shè)計高程為299.47米，設(shè)計時速40公里/小時。下周岱、鸕鶿隧道均為短隧道。下周岱隧道位于R=1542.359的圓曲線內(nèi),無超高。鸕鶿隧道K6+940—K7+164.128位于R=700的圓曲線內(nèi),無超高；K7+164.128—K7+289位于直線內(nèi)。鸕鶿隧道進口為削竹式洞門，其余三個洞門均為偏壓端墻式。
2、 工程地質(zhì)條件：
�。�1）地形地貌
本工程位于浙西南低山丘陵區(qū)，山巒起伏，溝谷狹窄。受構(gòu)造控制，河流、山脈走向多呈北北東向。連接線處于侵蝕剝蝕丘陵區(qū)，間夾山麓溝谷堆積斜地，局部穿行于河谷沖積、沖洪積平原。
�。�2）地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性
下周岱隧道位于低山丘陵，天然坡度35°～ 50°，植被發(fā)育；局部由于后期開挖等因素影響，坡度可達(dá)75°～ 85°，基巖出露。隧道區(qū)巖性表層覆蓋層厚度薄，0.5～1.0m ，下伏侏羅系上統(tǒng)中風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r，節(jié)理少量發(fā)育～較發(fā)育，巖體中厚層狀、塊狀，局部為碎裂鑲嵌結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)堅硬，基巖裂隙水少量發(fā)育～較發(fā)育，具近水平向節(jié)理，延伸性好；K4+719處沖溝發(fā)育斷層，產(chǎn)狀334°∠85°，與隧道斜交，沿斷層兩側(cè)巖體較為破碎，節(jié)理發(fā)育程度高，具較強的貫通性，沿斷層所在溝谷發(fā)育溪流，水量受氣候影響明顯。
鸕鶿隧道位于低山丘陵，天然坡度35°～ 50°，植被發(fā)育，山體表層覆蓋層厚度較大，坡麓最大厚度可達(dá)24.8～27.0m，為含角礫粉質(zhì)粘土，局部含塊石及大孤石，其下為全風(fēng)化花崗斑巖，呈土狀，含殘留風(fēng)化巖體，厚度1.8～7.8m，下伏為中風(fēng)化花崗斑巖，節(jié)理發(fā)育，巖體呈塊狀、整體狀，局部呈碎裂鑲嵌結(jié)構(gòu)，基巖裂隙水較為貧乏。K7+190處發(fā)育SW向壓性斷層，產(chǎn)狀35°∠67°，沿斷裂節(jié)理發(fā)育，巖體破碎；K7+267發(fā)育SW向斷層，產(chǎn)狀40°∠52°，壓性斷裂，沿溝谷展布，斷層寬度約14m左右，斷層帶內(nèi)巖體極破碎，局部可見斷層泥；與隧道小角度斜交，圍巖穩(wěn)定性差。
（3）水文地質(zhì)
隧道區(qū)內(nèi)的地下水主要有基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水，水文地質(zhì)條件較為復(fù)雜，水量總體較為貧乏，在構(gòu)造帶、構(gòu)造影響帶及水庫上游段地下水較為豐富，隧道開挖有可能出現(xiàn)淋雨狀或涌流狀出水的現(xiàn)象。地下水對混凝土一般無腐蝕性。
（4）地震
根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年2月發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GBl8306—2001），工作區(qū)內(nèi)地震動參數(shù)峰值加速度分區(qū)為0.05g區(qū)，相當(dāng)于地震基本烈度Ⅵ度區(qū)。工作區(qū)地震具有震級小，烈度低等特點。根據(jù)交通部《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ00—89）等有關(guān)規(guī)定，公路一般可不考慮地震設(shè)防。
三、安全管理體系
1、安全目標(biāo)：
(1)不發(fā)生較大及以上等級職工傷亡責(zé)任事故，減少和控制一般職工傷亡事故；
(2)嚴(yán)防重大爆炸、火災(zāi)、坍塌和交通事故；
(3)年重傷率控制在0. 5‰以下；不發(fā)生因作業(yè)環(huán)境因素而導(dǎo)致的職業(yè)��；杜絕違章指揮、違章作業(yè)。
2、安全管理機構(gòu)
成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，指派一名副經(jīng)理主抓安全工作。項目部必須設(shè)立單獨的安全管理部門，配備專職安全管理人員，隧道施工作業(yè)隊必須配備專職安全員，班組配備兼職安全員。
（1）安全生產(chǎn)管理部職責(zé)
�、賲f(xié)助項目安全副經(jīng)理工作，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)、勞動保護、職業(yè)病防治法律法規(guī)。
②修訂有關(guān)安全生產(chǎn)制度，制訂安全技術(shù)措施。組織農(nóng)民工的安全生產(chǎn)教育。
�、蹍⑴c危險源的識別與評價，編制重大危險源管理方案和應(yīng)急預(yù)案。
�、芙M織本項目定期安全生產(chǎn)大檢查，按計劃開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查活動。
�、輩⒓影踩鹿实恼{(diào)查、分析和處理；定期向公司安全質(zhì)量部報告安全生產(chǎn)狀況。
�。�2）安全員職責(zé)
①經(jīng)常深入施工現(xiàn)場進行檢查，對于違章作業(yè)及時進行制止；積極協(xié)助有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組織生產(chǎn)安全檢查或?qū)ｍ棸踩珯z查，針對發(fā)現(xiàn)的問題提出有效的解決措施，并監(jiān)督實施。
�、诙酱僮鳂I(yè)人員合理使用勞保防護用品，做好防塵、防毒、防職業(yè)病工作。
3、安全生產(chǎn)責(zé)任制
建立縱向到基層班組、作業(yè)工人，橫向到職能部門的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。明確各級領(lǐng)導(dǎo)、管理人員和職能部門對安全生產(chǎn)應(yīng)負(fù)的責(zé)任。
�。�1）項目經(jīng)理是工程項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本項目安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任。
①貫徹落實國家、行業(yè)、上級有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和各項規(guī)章制度。
�、诿鞔_本項目專（兼）職安全管理人員，支持安全管理人員工作。
③履行工程施工承包合同，合理配置人力、物資、機具、資金等要素，積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，大力推進安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。
�、苷_處理安全與進度，安全與效益的關(guān)系，把安全工作貫穿于施工生產(chǎn)全過程。
�、萁�(jīng)常聽取職工群眾對安全生產(chǎn)的意見和建議，總結(jié)推廣科學(xué)管理經(jīng)驗。
�、薅ㄆ诮M織安全生產(chǎn)檢查。
�、呓M織制定本項目生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，發(fā)生生產(chǎn)安全事故，必須做好事故現(xiàn)場保護和傷員搶救工作，按規(guī)定及時如實上報，不得隱瞞、虛報和故意拖延不報。
�。�2）分管安全生產(chǎn)工作的副經(jīng)理對安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，其安全職責(zé)是:
�、儇瀼貓�(zhí)行國家、行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護方針、政策、法規(guī)和上級有關(guān)指示、決議，組織制定、修訂企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度及安全措施計劃等。
②貫徹“五同時”原則，監(jiān)督檢查各項規(guī)章制度執(zhí)行情況和職能部門職責(zé)履行情況。
�、壑笇�(dǎo)業(yè)務(wù)部門編制生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，領(lǐng)導(dǎo)開展重大事件應(yīng)急響應(yīng)工作。
�、軈⒓邮鹿实恼{(diào)查、分析和處理。
�。�3）項目總工程師（技術(shù)負(fù)責(zé)人）對項目施工過程中的安全生產(chǎn)負(fù)技術(shù)責(zé)任。其安全生產(chǎn)責(zé)任是:
�、俳M織識別重大危險源，編制、審定施工組織設(shè)計、專項安全技術(shù)方案和安全施工、防護措施，對其技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性、安全可靠性負(fù)責(zé)。
�、谥鞒猪椖堪踩雷o設(shè)施和設(shè)備的驗收，嚴(yán)格控制不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的防護設(shè)備、設(shè)施投入使用；使用中的設(shè)施、設(shè)備，按規(guī)定定期組織檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
