隧道位于珠琳至普者黑區(qū)間，雙線隧道，設(shè)計為人字坡，隧道進口接路基，具有一般交通條件。屬構(gòu)造剝蝕、溶蝕低中山地貌，地形起伏不大。測區(qū)內(nèi)最高峰約1718m，最低高程為1495m，相對高差約120m。隧道設(shè)計標準為預(yù)留200km/h（預(yù)留250km/h）雙線隧道，隧道進口里程DK510+900。
2.2工程施工條件
�。�1）地形地貌
測區(qū)屬構(gòu)造剝蝕、溶蝕低中山地貌，地形起伏不大。測區(qū)內(nèi)最高峰約1718m，最低高程為1495m，相對高差約120m。測段內(nèi)斜坡地段多被第四系坡殘積紅黏土覆蓋，山丘坡體一般厚0～3m，低洼平坦地帶一般厚5～20m，局部較厚。斜坡地帶地表多為雜木，局部平緩處被墾為旱地。自然坡度一般5°～15°，局部為陡壁。隧道進口有鄉(xiāng)村便道相通，交通條件一般；出口段僅有人行小道，交通不便。
�。�2）地層巖性
測區(qū)地表上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積紅黏土，坡殘積紅黏土。下伏三疊系中統(tǒng)個舊組一段灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r，下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組灰?guī)r夾砂泥巖，洗馬塘組泥灰?guī)r夾砂質(zhì)頁巖，二疊系中統(tǒng)吳家坪組灰?guī)r夾煤層，下統(tǒng)灰?guī)r；斷層破碎帶之?dāng)鄬咏堑[。
(3)地質(zhì)構(gòu)造與地震參數(shù)
測區(qū)屬樹皮弧形構(gòu)造，由大致平行向東南突出的弧形褶皺和斷裂組成，是樹皮弧形構(gòu)造與天星帚狀構(gòu)造的復(fù)合部位。 區(qū)內(nèi)與工程相關(guān)的構(gòu)造有：老坡背斜。
根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2001）與中國地震局地殼應(yīng)力研究所《新建云桂鐵路工程場地地震動參數(shù)區(qū)劃報告》（2009年5月）劃分，測區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.45s。
(4)水文地質(zhì)特征
地表水與地下水
測區(qū)屬珠江水系，隧道出口以北發(fā)育南丘河的支流-中寨河，流向近東西向，至老八沖村轉(zhuǎn)為北，河流側(cè)蝕下切較弱；其余為地表溝水，其水量受大氣降水控制，旱季溝內(nèi)多無水。
地下水主要為基巖裂隙水、巖溶水。基巖裂隙水分布于泥巖夾砂巖的風(fēng)化裂隙帶中，主要受大氣降水和地表的補給，水量較少；巖溶水主要分布于碳酸鹽巖中，因受構(gòu)造影響，裂隙發(fā)育，區(qū)內(nèi)巖體多破碎，巖溶中等～強烈發(fā)育，地表可見巖溶洼地、落水洞、漏斗、溶隙、溶溝、溶槽，地下水埋藏深度分布不均勻，受巖溶發(fā)育程度控制，由大氣降水、地表水通過各種巖溶或溶蝕管隙補給，富水性較強。
隧道出口段受構(gòu)造與巖性控制，屬于地下水逕流排泄區(qū)。隧道洞身發(fā)育老坡背斜與老八沖向斜之復(fù)式向斜，為區(qū)域貯水構(gòu)造，富水性強，地下水沿向斜軸自南向北運移，以下降泉的形式排出地表，其中DK513+870右側(cè)170m巖溶下降泉流量13.2L/S（該泉季節(jié)性變化大，枯季會干），標高1490m；DK513+750右側(cè)1100m巖溶下降泉流量40L/S，出口標高1505m。隧道軌面高程1577～1530m，位于地下水季節(jié)變動帶內(nèi)。
測繪時為旱季，測區(qū)內(nèi)均無地表水，據(jù)初測取水樣（2008-云桂水CW-11）、定測時水樣（2009-云桂水WD-187）分析，水質(zhì)屬：HCO[3](-)-Ca(2+)·Mg(2+)型水。根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2005〕157號及〔2007〕140號），在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境及氯鹽環(huán)境時，水中SO[4](2-)、Mg(2+)、pH值、Cl(-)對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性。DK512+030～DK512+220段下伏地層以P[2]w灰?guī)r夾煤層，按H1考慮。
(5)不良地質(zhì)和特殊巖土
該段不良地質(zhì)為巖溶、有害氣體，特殊巖土為紅黏土。
巖溶：隧道穿越三疊系中統(tǒng)個舊組一段（T[2]g(a)）灰?guī)r，下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組（T[1]y）灰?guī)r夾砂泥巖；二疊系中統(tǒng)吳家坪組（P[2]w）灰?guī)r夾煤層，下統(tǒng)（P[1]）灰?guī)r等地層均為可溶巖或以可溶巖為主，地表可見溶縫、溶孔、溶槽、巖溶漏斗及小溶洞等，巖溶為中等～強烈發(fā)育。根據(jù)DZ-52-028鉆孔揭示，軌面線附近發(fā)育有較大溶洞，粉質(zhì)粘土充填。
有害氣體：隧道DK512+030～DK512+220段P[2]w地層含煤層，隧道開挖應(yīng)加強對有害氣體的監(jiān)測，保障隧道通風(fēng)順暢。
危巖落石：隧道出口段為灰?guī)r地層，地勢陡峻，自然坡度45～60°，局部可達77°，該段巖層節(jié)理裂隙非常發(fā)育，部分巖體受風(fēng)化卸荷影響易發(fā)生崩落而形成危巖落石。
