鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；
速度目標(biāo)值：250km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件；
最小曲線半徑：8995m；
最大坡度：1.5‰；
牽引種類：電力；
機(jī)車類型：動(dòng)車組；
列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制
2.3工程地質(zhì)和水文地質(zhì)及氣象條件
�。�1） 工程地質(zhì)
隧道范圍地表為第四系統(tǒng)坡積層（），下伏為元古界板溪群五強(qiáng)溪組第一段（）:下部灰色、淺灰色、肉紅色含礫長(zhǎng)石砂巖為主，夾少量砂質(zhì)板巖、粉砂質(zhì)板巖；中部灰色、灰綠色粉砂質(zhì)板巖，夾變余粉~細(xì)砂巖；上部灰色塊狀長(zhǎng)石砂巖、含砂礫巖為主，夾少量砂板巖，凝灰質(zhì)板巖。板溪群馬底驛組第三段（）：灰綠色后層塊狀凝灰?guī)r夾條帶狀凝灰質(zhì)板巖，巖石風(fēng)化后形成白色、灰色、黑色相間的條紋，構(gòu)成本段特有的標(biāo)志。
�。�2） 水文地質(zhì)
舞水為區(qū)域內(nèi)主要水系，常年流水，由西向東橫貫全區(qū)。沿岸土地肥沃，水源豐富，人煙較密，為主要的農(nóng)作區(qū)。河水主要接受大氣降水的補(bǔ)給和山谷兩側(cè)覆土層中的孔隙水和幾眼裂隙水的側(cè)向補(bǔ)給。
區(qū)域內(nèi)地下水根據(jù)賦存條件，含水介質(zhì)及水力特征可分為第四系松散巖類的孔隙水，基巖淺部的裂隙水以及構(gòu)造帶中的裂隙水。
�。�3） 氣象條件
項(xiàng)目區(qū)屬中亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，具有氣候溫和、熱量豐富、雨量集中、雨熱同季，四季分明的特點(diǎn)，多年平均氣溫16～18℃，一般東南部高于西北部1.5～2℃，1月氣溫最低，月平均氣溫4～8℃，極端最低氣溫為-16℃，七月氣溫最高，月平均氣溫27～30℃，極端最高氣溫為43.7℃，多年平均降水量為1200～1700mm，4～6月為雨季，7～8月高溫多暴雨，9月至次年3月為旱季。
2.4工程重難點(diǎn)及防范對(duì)策
2.4.1工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)分析
趙角灣2#隧道進(jìn)出洞口段覆蓋較薄，為淺埋暗挖隧道，巖性為殘坡積層，下伏為元古界板溪群五強(qiáng)溪組第一段，透水性好，雨季施工，可能出現(xiàn)涌水，加之開(kāi)挖跨徑較大，容易造成洞室坍塌，確保施工安全，是本工程難點(diǎn)。
