XX隧道是江西省XX鎮(zhèn)環(huán)城高速公路南環(huán)段的控制工程，為雙線分離式長(zhǎng)隧道，其中左洞長(zhǎng)1115m，右洞長(zhǎng)1121.5m，其中明洞43.4m，V級(jí)圍巖襯砌段268.8m，V級(jí)圍巖偏壓段82.3m，Ⅳ級(jí)圍巖襯砌段435m，Ⅲ級(jí)襯砌段圍巖1407m。
本隧道位于元古代雙橋山群板巖出露區(qū)，構(gòu)造為向北東的單斜構(gòu)造，存在有多處構(gòu)造破碎帶，裂隙密集較發(fā)育，工程施工中有可能出現(xiàn)坍塌、涌水等不良地質(zhì)現(xiàn)象。隧道洞口段為侏羅系熔結(jié)凝灰?guī)r強(qiáng)風(fēng)化層,巖體破碎,屬V級(jí)圍巖；其中左洞進(jìn)口段ZK16+004.7～ZK16+060和右洞出口段YK17+060～YK17+087為V級(jí)圍巖偏壓襯砌段，左右側(cè)承壓不均,開挖時(shí)圍巖極有可能發(fā)生巖體失穩(wěn)從而地表開裂，甚至出現(xiàn)地表下沉或坍塌。設(shè)計(jì)采用施作短管棚并注漿固結(jié)附近巖體后，開挖通過刻地段。本文以XX隧道左洞進(jìn)口ZK16+004.7～ZK16+060偏壓段為例闡述短管棚超前支護(hù)在XX隧道洞口偏壓段施工中的應(yīng)用。
