泥巴山隧道長10公里，為西南地區(qū)在建最長的高速公路隧道，也是我國西部復(fù)雜山區(qū)高難度公路隧道的典型工程。隧道穿越17條大斷層，埋深超過1000米的路段達(dá)5公里，最大埋深達(dá)1650米，通風(fēng)斜井長1500米，地下風(fēng)機房6000平方米，均為我國在建規(guī)模之最。
泥巴山隧道位于青藏高原和四川盆地交匯處，一年300天下雨，全年降水量最高達(dá)2700毫米，每年11月下旬至次年3月為冰雪天氣，巖爆、大變形、涌突水等不良地質(zhì)問題時有發(fā)生。此次泥巴山隧道的貫通，為修建復(fù)雜山區(qū)高速公路特長隧道積累了技術(shù)，也為我省南北進出川高速公路早日暢通奠定了基礎(chǔ)。
緊張施工的泥巴山隧道
泥巴山隧道
泥巴山隧道
泥巴山隧道出入口
泥巴山隧道概念設(shè)計圖
駕車穿越雅西高速10公里長的大相嶺隧道，如同穿越時空隧道一般，花費不到10分鐘就翻越了泥巴山
泥巴山隧道創(chuàng)新深埋特長山區(qū)隧道通風(fēng)模式
為了讓這條特長的隧道保持通風(fēng)順暢，雅西高速公路公司將給隧道配上四根“呼吸管”直通山頂外，其中最長的一根足足1500米。
一條10公里長的隧道怎樣完成通風(fēng)？正在修建的雅西高速公路將回答這個問題。雅西高速公路大相嶺隧道全長10公里，是目前四川省內(nèi)以及西南最長的一條隧道。為了讓這條特長的隧道保持通風(fēng)順暢，雅西高速公路公司將給隧道配上四根“呼吸管”直通山頂外，其中最長的一根足足1500米。到昨日，泥巴山隧道已經(jīng)完成了三分之一的工程。 穿越15條斷裂帶的最長隧道據(jù)悉，全長10公里的泥巴山隧道不僅是四川省內(nèi)，也是西南地區(qū)最長的隧道，隧道上面最高覆土層達(dá)1650米，還是世界第一深埋隧道。雅西高速公路公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，泥巴山隧道處于龍門山活動斷裂帶邊緣，要穿越15條斷層。加上泥巴山隧道處于青藏高原和四川盆地的交匯處，也是高原氣候和平原氣候的交匯點，一年365天有300天都在下雨，降水量達(dá)到2400-2700毫米。這些都給施工安全帶來了極大的困難。 1500米長“呼吸管”送風(fēng)據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，隧道將采用“三區(qū)段四斜井”的方式，即把隧道分成三部分，在兩端2.5公里處分別修兩座斜井負(fù)責(zé)進風(fēng)和排風(fēng)。斜井也就是從隧道內(nèi)頂端修一條管道直通山頂，風(fēng)從進風(fēng)斜井灌進隧道，循環(huán)一圈后，從送風(fēng)斜井排出。據(jù)悉，4座斜井最長的有1500米，是目前世界上最長的隧道斜井。到時候，通過這幾條長長的“呼吸管”，10公里的泥巴山隧道隨時都可通風(fēng)換氣了。 182.5米高橋墩創(chuàng)亞洲第一穿越大相嶺泥巴山、拖烏山，三跨大渡河……全長約244公里的雅西高速穿梭在叢山峻嶺中，蜿蜒直達(dá)西昌。正是由于地形特殊，這條高速公路的橋隧比例達(dá)到54.5%，其中橋梁就有270座。雅西公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，在這些橋梁中，滎經(jīng)縣境內(nèi)有一座1.1公里長的臘八斤特大橋。大橋最高的一根橋墩足足有182.5米，創(chuàng)下了亞洲最高橋墩的紀(jì)錄。 加設(shè)觀景臺還可直通泰國雅西高速2012年全線貫通。屆時，從成都經(jīng)成雅高速到西昌，里程從500公里縮短為大約370公里，全程高速路，只需要3個多小時就可以抵達(dá)，比現(xiàn)在節(jié)省5個小時。該負(fù)責(zé)人稱，雅西高速公路還是一條國際大通道，市民可以通過該高速到云南、昆明前往泰國。此外，雅西高速公路一路美景不斷，為了讓市民不錯過沿途的風(fēng)景，該高速公路沿線風(fēng)景秀美處還設(shè)計了許多觀景臺，讓市民把美景看個夠。
