東海大橋起始于上海南匯區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，被上海市政府列為“一號工程”。
海大橋工程是上海國際航運中心洋山深水港區(qū)一期工程的重要配套工程，為洋山深水港區(qū)集裝箱陸路集疏運和供水、供電、通訊等需求提供服務(wù)。
東海大橋全線可分為約2.3公里的陸上段，海堤至大烏龜島之間約25.5公里的海上段，大烏龜至小洋山島之間約3.5公里的港橋連接段，總長約為31公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，橋?qū)?1.5米，設(shè)計車速80公里/小時。
東海大橋工程2002年6月26日正式開工建設(shè)，歷經(jīng)35個月的艱苦施工，于2005年5月25日實現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通。大橋?qū)?1.5米，分上、下行雙幅橋面，雙向6車道，設(shè)計時速每小時80公里。
大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。大橋的最大主航通孔，離海面凈高達40米，相當(dāng)于10層樓高，可滿足萬噸級貨輪的通航要求。
東海大橋在2005年建成通車。159米高的兩座大跨度海上斜拉橋主塔在國內(nèi)最高；位于顆珠山島和大烏龜島之間的深海大堤綿延1.22公里，也是國內(nèi)的突破和創(chuàng)新；而最大的奇跡在于建設(shè)速度——在風(fēng)高浪急的外海，運用高效、科學(xué)的施工技術(shù)，實現(xiàn)大橋貫通僅用3年！
在上海6000多平方公里的土地上，已經(jīng)有的橋梁，主要是依黃浦江、蘇州河而建，而東海大橋是第一座真正意義上的外海跨海大橋。東海大橋的建成通車，為洋山深水港年內(nèi)建成開港，加快上海國際航運中心的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
東海大橋工程是我國第一座真正意義上的跨海大橋。東海大橋全長約32.5公里，其中陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的海上段約25.3公里，大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里。
大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，橋?qū)?1.5米，設(shè)計車速每小時80公里，設(shè)計荷載按集裝箱重車密排進行校驗，可抗12級臺風(fēng)、七級烈度地震，設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。
東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，它以"東海長虹"為創(chuàng)意理念，宛如我國東海上一道亮麗的彩虹。大橋色彩是大橋外觀形象及展示橋梁個性的直接表現(xiàn)，采用白色、淺灰色作為大橋的主色調(diào)，使其與環(huán)境和諧統(tǒng)一。
目前，世界上在外海已經(jīng)建成的跨海大橋最長的也只有16公里，而東海大橋建設(shè)總長32.5公里，是名副其實的“世界之橋”，也是繼杭州灣大橋之后世界第二長跨海大橋。
東海大橋起始于上海浦東新區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。氣勢恢宏的東海大橋，一頭挑起“東海明珠”的洋山島，一頭連接上海南匯的海港新城和物流園區(qū)。
2002年6月26日正式開工建設(shè)的東海大橋，與海天共一色，是一座以新的理念，新的技術(shù)、新的工藝建設(shè)的以藍色為基調(diào)的大橋。大橋長32．5公里，陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤到大烏龜島之間跨海段長25.3公里．大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里，全橋設(shè)5000噸級單孔雙向主通航孔一處，通航凈高40米。
海天一色的大橋，濃縮科技精華。建設(shè)東海大橋缺少現(xiàn)成的海上橋梁施工規(guī)范與工藝標(biāo)準(zhǔn)，科技人員經(jīng)過科技攻關(guān)解決了海上大橋的防腐、超大體積混凝土箱梁預(yù)制和吊裝、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)定位打樁等一系列難題。
海天一色的大橋，經(jīng)受安全考驗。兩座高159米的主塔聳立在海中，呈雄偉的“人”字型。主塔創(chuàng)造了海上大體積混凝土澆注的國內(nèi)最新紀(jì)錄，并成功地經(jīng)受了“蒲公英”、“云娜”兩次大臺風(fēng)的襲擾。主塔的支撐192根極長的鋼纜如同有力的臂膀，拉起了橋面。
東海大橋位于杭州灣口東北部，舟山群島西側(cè)，起始于上海浦東的蘆潮港，跨越杭州灣北部海域，在浙江省嵊泗縣崎嶇列島中大烏龜島登陸，沿大烏龜山、顆珠山島至小城子山小洋山港區(qū)一期交接點。
東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，它以“東海長虹”為創(chuàng)意理念，宛如中國東海上一道亮麗的彩虹。
大橋色彩是大橋外觀形象及展示橋梁個性的直接表現(xiàn)，采用白色、淺灰色作為大橋的主色調(diào)，使其與環(huán)境和諧統(tǒng)一。
目前，世界上在外海已經(jīng)建成的跨海大橋最長的也只有16公里，而東海大橋建設(shè)總長32.5公里，是名副其實的“世界之橋”。
海大橋工程關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”榮獲2007年度國家科技進步一等獎。作為外海超長橋梁的“先行者”，東海大橋掌握了七大關(guān)鍵技術(shù)，總體達到國際先進水平，部分關(guān)鍵技術(shù)還達到國際領(lǐng)先水平。在全線貫通后，它不僅通過了實踐的考核，而且忙著在長三角的“后輩”中“傳道授藝”。東海大橋的部分科技成果，已在杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋等重大工程中得到了廣泛應(yīng)用。“后輩”們的主跨長度等技術(shù)表現(xiàn)甚至“青出于藍而勝于藍”。不過，用的關(guān)鍵技術(shù)可都源自東海大橋工程。
截止到2008年8月，東海大橋工程已獲得或申請國家專利24項，公開發(fā)表學(xué)術(shù)論文96篇。東海大橋總投資71.1億元，總工期41個月，與國際上同類工程相比，節(jié)約投資60%以上，總工期減少50%以上。
