(一) 圓管涵
1. 管壁各斷面的彎矩計(jì)算采用公路設(shè)計(jì)手冊《涵洞》第六章第二節(jié)介紹的剛性圓管涵計(jì)算方法計(jì)算；管壁厚度與孔徑比采用1∶10。
2. 管身荷載：管身所受恒載包括管身自重、管身側(cè)面及頂面土壓力。管身所承受的活載即車輛荷載通過填土按30°擴(kuò)散角分布于管頂假定的水平面上，當(dāng)分布寬度小于計(jì)算孔徑時，按局部均布荷載計(jì)算；基底豎向反力假定通過基礎(chǔ)均勻分布；圓管的側(cè)壓力強(qiáng)度按管頂水平面以上土柱引起的水平荷載計(jì)算；填土容重為18kn/m，內(nèi)摩擦角為35°。
3. 根據(jù)管頂及管側(cè)內(nèi)力計(jì)算結(jié)果，按單筋截面砼配置管壁內(nèi)、外兩層受力鋼筋。
4. 內(nèi)徑為1.5m的圓管涵用于主線上，內(nèi)徑為1.0m的圓管涵用于填土高度小于4.0m的互通匝道上。
(二) 蓋板涵
1. 裝配式鋼筋砼預(yù)制蓋板按兩端簡支板計(jì)算內(nèi)力，不考慮涵臺傳來的水平力。
2. 蓋板設(shè)計(jì)為變厚度板，根據(jù)內(nèi)力計(jì)算分別確定跨中與板端的厚度。
3. 計(jì)算涵洞上車輛荷載引起的豎向土壓力時，車輪按其著地面積的邊緣向下作30°角分布，當(dāng)幾個車輪的擴(kuò)散線相重疊時，擴(kuò)散面積以最外邊擴(kuò)散線為準(zhǔn)。
4. 預(yù)制蓋板按99cm與74cm兩種寬度繪制，若需要變更蓋板寬度時，可參照本圖的配筋根數(shù)，按實(shí)際板寬進(jìn)行折算。
5. 當(dāng)為斜交蓋板涵時，洞口兩端蓋板設(shè)計(jì)為梯形蓋板，可預(yù)制安裝也可現(xiàn)場澆筑。
6. 計(jì)算涵臺內(nèi)力時，整體式基礎(chǔ)蓋板涵洞，按一端簡支一端固定的豎梁計(jì)算。
7. 臺后活載換算成土柱高度，計(jì)算臺后土壓力。
(三) 箱涵
1. 箱身按閉合箱形截面，取1m箱長進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算。頂、底板按壓彎或拉彎構(gòu)件配筋，側(cè)墻按壓彎構(gòu)件配筋。
2. 箱身荷載
箱身所受恒載包括箱身自重、箱身側(cè)面及頂面土壓力，搭板重（填土高度小于0.5m時），而不計(jì)箱內(nèi)底板上面的鋪裝、車輛（含流水）等荷載。
箱身所受活載，當(dāng)箱頂填土高度小于0.5m按45°角擴(kuò)散車輪荷載，并計(jì)入沖擊力；當(dāng)箱頂填土高度等于或大于0.5m時按30°角擴(kuò)散車輪荷載，不計(jì)沖擊力。活載通過填土引起的側(cè)壓力，按箱身全長范圍內(nèi)的箱后填土破壞棱體上的活載換算成等代均布土層厚度計(jì)算。填土容重18kn/m，內(nèi)摩擦角為35°。
3. 未考慮地震力的影響。
4. 溫度應(yīng)力
頂板按正負(fù)10℃考慮，并計(jì)入了底板、側(cè)墻與頂板分期澆筑時混凝土的收縮影響，此項(xiàng)按降溫10℃考慮。
5. 斜涵兩端各取一個梯形的斜布鋼筋區(qū)，在此區(qū)段內(nèi)的鋼筋間距，呈銳角一邊的主鋼筋間距與箱身中部相同，呈鈍角一邊的鋼筋間距則縮小一半。
6. 箱身工程量計(jì)算
(1) 正箱涵的砼和鋼筋數(shù)量計(jì)算：即將‘正箱身鋼筋及混凝土數(shù)量表’中相應(yīng)的鋼筋和砼數(shù)量乘以L/10(L為箱涵長)。
(2) 斜箱涵的砼和鋼筋數(shù)量計(jì)算：砼數(shù)量計(jì)算方法與(1)相同；鋼筋計(jì)算分正箱身和斜箱身兩部分進(jìn)行。正箱身(L=L-L-L)鋼筋計(jì)算方法與(1)相同，斜箱身(L=L+L)鋼筋計(jì)算，查‘斜箱一端鋼筋重量匯總表’中相應(yīng)的鋼筋數(shù)量乘以2。
